В современные автомобили вмонтировано большое количество сенсоров, которые нужны для инициирования разнообразных приборов управления. Так анти-блокировочная система (ABS), например, работает с сенсорами количества оборотов на всех колесах. Эти системы работают с разнообразными сенсорами в зависимости от типа ABS. Например, есть пассивные сенсоры, которые при вращении колеса выдают синус- сигнал и активные сенсоры, которые продуцируют импульсы. Поскольку эти сенсоры обычно расположены непосредственно на ступице колеса, со временем их функции могут ухудшиться, тогда загорается контрольная лампочка ABS.

75 лет назад на рынке появился первый топливный фильтр Bosch.

В 1930 году…

75 лет назад на рынке появился первый топливный фильтр Bosch. Новый продукт помог решить проблему, очень актуальную на раннем этапе развития автомобильной техники. В то время топливо не проходило достаточной очистки и поступало из бака в двигатель неотфильтрованным. Как следствие, самой «популярной» причиной поломки автомобиля стало засорение жиклеров карбюратора. Сначала конструкция топливного фильтра была сравнительно простой: металлическая сетка улавливала крупные частицы, а хлопчатобумажная фланель задерживала более мелкие.

• Долговременные факторы говорят в пользу дизельных двигателей
• Прямой бензиновой впрыск выигрывает с точки зрения удовольствия от вождения
• Гибридные транспортные средства хорошо проявляют себя во внутригородском сообщении

У дизеля хорошие долгосрочные перспективы не только в Европе, но и в Северной Америке, – так полагает Бернд Бор, руководитель направления автомобильного оборудования концерна Bosch. В своем выступлении на 57-м Международном пресс-коллоквиуме по автомобильным двигателям в Боксберге (Германия) он отметил, что покупателей больше всего интересуют двигатели, которые характеризуются одновременно низким расходом топлива и высоким крутящим моментом, то есть сочетают в себе экономичность и удовольствие от вождения. Кроме того, дизельный двигатель становится все более экологичным – вскоре он будет соответствовать стандарту выхлопных газов US07. В этой связи Bosch, по словам Б. Бора, форсирует совместные конструкторские проекты с американскими и европейскими производителями: "Начиная с 2008 года запланирован серийный запуск ряда новых продуктов".

Новые системы помощи водителю Bosch – больше безопасности, меньше стрессов

-Электронная поддержка парковки
-Усовершенствованный адаптивный круиз-контроль (ACC)
-Системы безопасности Predictive Safety (предупреждение аварии)

Уже очень скоро датчики и электронные системы смогут регистрировать и интерпретировать все, что происходит вокруг автомобиля, быстро распознавая любые опасные ситуации. «Электронное зондирование окружающего пространства позволит создать ряд новых систем помощи водителю», – заявил доктор Райнер Калленбах, исполнительный вице-президент подразделения автомобильной электроники концерна Bosch, отвечающий за системы помощи водителю, выступая на организованном компанией пресс-коллоквиуме по автомобильному оборудованию в Боксберге в начале июня 2005 г.

ESP теперь устанавливается на автомобили малого класса.

Безопасность вождения для водителя является одним из важнейших критериев. Электронная программа стабилизации движения (ESP), которая была разработана компанией Bosch, на сегодняшний день устанавливается на многих автомобилях. В Германии практически все автомобили представительского и среднего класса оборудованы ESP в качестве оригинального оборудования, между тем, в автомобилях малого класса система безопасности доступна лишь как дополнительная опция. Исследования, проведенные компанией Bosch в 2003 году, показали, что процент малых авто, на которых установлена система безопасности, составлял только 6%, в то время как на автомобилях компакт - класса ESP установлена в 61% авто, а в среднем классе - даже в 91%.