Современные системы впрыска Bosch Common Rail делают дизельные двигатели более мощными, тихими и экономичными, одновременно сокращая выбросы загрязняющих веществ. В настоящее время немецкий концерн делает ставку на две концепции Common Rail - с электромагнитными инжекторами (второе поколение) и с инжекторами Piezo Inline (третье поколение). Оба варианта обеспечивают давление впрыска до 1600 бар. 
Если электромагнитные инжекторы лучше всего подходят для транспортных средств небольших и средних размеров, то система Common Rail последнего поколения с инжекторами Piezo Inline предназначена главным образом для автомобилей, к которым предъявляются особые требования с точки зрения технического уровня и комфорта, в частности в связи с более высокой массой и генерацией шума. Инжекторы Piezo Inline отличаются высочайшей скоростью срабатывания, что позволяет сократить эмиссию двигателя на 20%, а также повысить мощность, уменьшить расход топлива и снизить уровень шума.

Концерн Bosch планирует и в дальнейшем выпускать оба типа Common Rail, одновременно работая над новыми версиями системы, отвечающими требованиям будущего. Например, уже в этом году давление впрыска Common Rail третьего поколения будет доведено до 1800 бар, а к 2007 г. - до 2000 бар. Клапан-переключатель с улучшенными динамическими характеристиками должен в будущем обеспечить более высокое давление - 2000 бар - и для Common Rail с электромагнитными инжекторами, что расширит область применения этой версии системы.

 

Современные дизельные автомобили гарантируют высокий уровень удовольствия от вождения. Наряду с высокой приемистостью они отличаются низким потреблением топлива и, соответственно, большим запасом хода - водителю приходится делать меньше остановок на заправках. Дизельные двигатели не только позволяют экономить ресурсы, но и вносят вклад в защиту окружающей среды, выбрасывая примерно на 25% меньше парникового углекислого газа, чем их бензиновые аналоги.