Компания Bosch постоянно работает над созданием новых функций, повышающих уровень безопасности, динамичности и комфорта транспортных средств. Важным аспектом этого процесса является сетевая интеграция уже существующих систем, прежде функционировавших независимо друг от друга. В рамках новой модульной концепции автомобильной безопасности Bosch CAPS (Combined Active and Passive Safety) активные и пассивные системы безопасности интегрируются с системами помощи водителю. На этой основе разрабатываются функции, борющиеся с угрозами для жизни и здоровья водителей, пассажиров и пешеходов. Понятие Vehicle Dynamics Management (VDM) охватывает функции, возникающие вследствие взаимодействия систем контроля торможения, активного рулевого управления и регулировки ходовой части, отвечающих за ходовые качества транспортного средства. Внедрение VDM должно положительно сказаться на безопасности вождения и, прежде всего, маневренности автомобиля. Первые результаты, полученные в рамках этих двух концепций, уже внедрены в серийное производство, а в ближайшие несколько лет ожидается появление новых важных функций.

VDM – концепция интеграции активных систем автомобиля

Сущность Vehicle Dynamics Management (VDM) состоит в координации активных автомобильных систем, отвечающих за ходовые качества. Это позволяет разработчикам Bosch добиваться значительного улучшения устойчивости, маневренности и тяговых характеристик транспортных средств, в особенности в критических ситуациях. Например, в случаях, когда Программа электронной стабилизации ESP® регистрирует занос на повороте, активное рулевое управление немедленно стабилизирует автомобиль посредством корректирующего рулевого импульса. Такое вмешательство часто может заменить собой некомфортное резкое торможение или по меньшей мере повысить его эффективность за счет изменения траектории движения, помогая водителю уклониться от столкновения. Кроме того, подобная коррекция рулевого управления облегчает торможение, когда колеса с одной стороны транспортного средства контактируют со снегом или льдом. По мнению инженеров Bosch, таким образом можно сократить тормозной путь автомобиля на 10%.

Модульная система безопасности CAPS (Combined Active and Passive Safety)

Анализ статистики дорожно-транспортных происшествий показывает, что около 60% тыловых и почти трети лобовых столкновений удалось бы избежать, если бы водитель смог среагировать всего на полсекунды раньше. Именно поэтому компания Bosch уделяет столько внимания интеграции активных и пассивных функций безопасности с системами помощи водителя в рамках модульной концепции CAPS. Ее главное назначение состоит в поддержке водителя в критических ситуациях, которая должна помочь избежать несчастного случая или по крайней мере смягчить его последствия.

В начале 2005 г. в серийное производство была запущена система Predictive Brake Assist (PBA), представляющая собой первое поколение прогностических систем безопасности Bosch CAPS. В случаях, когда адаптивный круиз-контроль (ACC) опреде­ляет, что автомобиль находится на критически близком рас­стоянии от других транс­портных средств и водитель не реагирует на ситуацию, PBA неза­метно для него перемещает тормозные колодки ближе к дис­кам, готовясь к возмож­ному аварийному торможению. Если после этого действи­тельно придется резко тормозить, будут выиграны драгоценные миллисекунды и тормозной путь заметно сократится. Следующим этапом развития подобных систем стала функция Predictive Collision Warning, реализованная в модели Audi Q7 (начало 2006 г.): если после вмешательства PBA водитель по-прежнему не принимает никаких мер и расстояние до другого автомобиля продолжает сокращаться, система преду­преждает обладателя Q7 об опасности, инициируя лег­кое торможение. В результате внимание водителя интуитивно переключается на дорожную ситуацию.

Кконцепция CAPS обладает значительным потенциалом с точки зрения смягчения последствий опрокидывания автомобиля или бокового удара: комбинация датчиков подушек безопасности и ESP® позволяет раньше и надежнее распознавать подобные опасные ситуации.