Автомобиль будущего невозможно представить себе без систем помощи водителю, уже се-годня завоевывающих все более широкое распространение и даже включающихся в стан-дартную комплектацию некоторых новейших моделей транспортных средств.

Будущее сегодня
Целый ряд подобных систем уже давно и успешно используется в автомобилестроении: например, каждый пятый новый автомобиль оснащается ультразвуковым датчиком пар-ковки, «прощупывающим» окружающее пространство и своевременно предупреждающим водителя о препятствиях.

В верхних классах автомобилей быстро завоевывает популярность функция ACC (адаптив-ный круиз-контроль), автоматически регулирующая расстояние до транспортного средст-ва, движущегося впереди. ACC представляет собой интеллектуальную систему, которая определяет скорость транспортного потока и адаптирует к ней скорость автомобиля, под-держивая безопасную дистанцию между участниками движения. Если в пределах действия датчика нет никаких объектов, система разгоняет машину до заранее установленной скорости.

С 2005 г. на модели Mercedes S-класса устанавливается активная инфракрасная система ночного видения Bosch Night Vision, делающая вождение в темное время суток безопас-нее и комфортнее. Благодаря ей водитель четко видит других участников движения и воз-можные препятствия на расстоянии до 150 м вечером или ночью, что позволяет раньше распознать вероятную критическую ситуацию и быстрее отреагировать на нее.

В ближайшее время в стандартную комплектацию автомобилей должен войти ряд других систем помощи водителю – в частности, новая версия адаптивного круиз-контроля ACCplus, автоматически поддерживающая безопасное расстояние до движущихся впереди автомобилей даже на скоростях ниже 30 км/ч, вплоть до полной остановки. Усовершенст-вованная система должна существенно облегчить задачи водителя в условиях плотного транспортного потока и пробок. ACCplus появится на рынке в 2006 г., первоначально в модели Audi Q7.

В 2007 г. в производство поступят интеллектуальные парк-пилоты первого поколения, дающие водителю рекомендации, которые должны упростить процесс парковки. В сле-дующей версии системы будет использоваться усилитель руля с электронным управлени-ем, напрямую преобразующий импульсы компьютера в рулевые маневры, – водителю ос-танется только нажимать на педали газа и тормоза.

Безаварийное вождение становится реальностью
В критических дорожных ситуациях ключевую роль часто играют доли секунды, в которые решается, произойдет ли авария и насколько серьезными будут ее последствия. В целях предотвращения тыловых столкновений компания Bosch работает над совершенствовани-ем систем помощи водителю, до настоящего времени ориентированных прежде всего на комфорт: их новейшее поколение, известное как прогностические активные системы безо-пасности (Predictive Safety Systems, PSS), позволяет водителю быстрее реагировать на опасные ситуации. Снижение риска обеспечивается взаимодействием таких систем безо-пасности, как ABS, ESP и контроль торможения, с сенсорикой ACC.

План развития систем Bosch PSS включает три этапа. В начале 2005 г. в серийное произ-водство была запущена система Predictive Brake Assist (PBA) для модели Audi A6, пред-ставляющая собой первое поколение PSS. На основании информации, поступающей от датчиков ACC, система распознает критическую ситуацию и неза¬метно для водителя пере-мещает тормозные колодки ближе к дис¬кам, готовясь к возмож¬ному аварийному торможе-нию. Если после этого действи¬тельно придется резко тормозить, будут выиграны драго-ценные миллисекунды и тормозной путь заметно сократится.

Следующим этапом развития подобных систем станет функция Predictive Collision Warning (PCW): если после вмешательства PBA вероятность тылового столкновения все еще сохраняется, система преду¬преждает водителя об опасности, инициируя лег¬кое, но ощутимое торможение. Вскоре PCW поступит в серийное производство в модификации для Audi Q7.

Третье поколение PSS получило название Predictive Emergency Brake (PEB). В этой версии наряду с радаром дальнего действия будет использоваться дополнительная сен-сорная система – вероятнее всего, видеодатчики. Помимо функций, выполняемых PBA и PCW, новая система будет способна к автоматическому инициированию аварийного тормо-жения в критических ситуациях, которое будет активироваться только в тех случаях, когда водитель не отреагировал или неадекватно отреагировал на все предупреждения и столк-новение неизбежно. Автоматическое чрезвычайное торможение обеспечит максимальное снижение скорости транспортного средства, что позволит минимизировать последствия аварии.

Сетевая интеграция автомобильных систем
Комплекс функций помощи водителю Bosch, возникающий в результате тесной сетевой ин-теграции активных и пассивных систем безопасности с системами PSS, получил общее на-звание Combined Active and Passive Safety (CAPS). Эта концепция позволяет реализовать существующий потенциал снижения рисков аварий и травм на дорогах путем предотвра-щения и смягчения последствий лобовых, боковых, тыловых и многократных столкновений или опрокидывания автомобиля. Кроме того, датчики систем CAPS могут использоваться для повышения уровня пассивной безопасности и обеспечения более эффективной защиты пешеходов.