В рамках модульной концепции автомобильной безопасности Bosch CAPS (Combined Active and Passive Safety) активные и пассивные системы безопасности объединяются с системами помощи водителю. На этой основе разрабатываются новые функции, еще эффективнее защищающие водителя и пассажиров при ДТП. Первый функции CAPS – Predictive Brake Assistant и Predictive Collision Warning – уже используются в серийных моделях автомобилей. «На следующем этапе Bosch планирует задействовать в рамках CAPS автомобильные средства коммуникации, что позволит добиться дальнейшего повышения безопасности на дорогах», – заявляет Герберт Хемминг, ответственный за продажи в подразделении систем для ходовой части Bosch.

Такое происходит на каждом шагу: водитель тянется за упавшим компакт-диском или эмоционально беседует с пассажиром и в результате на не-сколько секунд перестает следить за дорогой. В таких ситуациях системы безопасности и помощи водителю Bosch уже сегодня помогают избежать несчастного случая или по меньшей мере самых тяжелых последствий. Раз-работчики Bosch постоянно стремятся к дальнейшему повышению уровня безопасности на дорогах: новые функции CAPS способны предотвращать или смягчать потенциальные лобовые, боковые или тыловые столкновения и снижать вероятность опрокидывания автомобиля. Это еще на шаг приближает нас к полностью безаварийному движению.

Первый функции CAPS, созданные благодаря взаимодействию радарного датчика адаптивного круиз-контроля ACC и Программы электронной стаби-лизации ESP®, уже поступили в серийное производство. Эти прогностические системы безопасности взаимодействуют друг с другом: например, если радарный датчик регистрирует критическую ситуацию, функция Predictive Brake Assist незаметно для водителя перемещает тормозные колодки ближе к дискам, готовясь к возможному аварийному торможению. Если после этого действительно придется резко тормозить, будет выиграно время и тормозной путь заметно сократится. Следующим этапом развития подобных систем стала функция Predictive Collision Warning, реализованная в серийной модели Audi Q7: если водитель по-прежнему не реагирует и расстояние до другого автомобиля продолжает сокращаться, система принимает преду¬предительные меры – например, инициируя лег¬кое торможение. Наконец, функция третьего порядка, получившая название Predictive Emergency Braking, в будущем сможет даже самостоятельно начи-нать автоматическое экстренное торможение.

Современные блоки управления подушками безопасности определяют интенсивность и направление удара при столкновении и запускают такие удерживающие средства, как подушки или натяжители ремней. Сетевое соединение блока управления с другими системами и датчиками транспортно-го средства в рамках CAPS позволит защищать водителя и пассажиров еще более эффективно.

Например, около 20% всех аварий с человеческими жертвами в мире связаны с опрокидываием транспортного средства. Усовершенствованная система распознавания опрокидывания Advanced Rollover Sensing оптимизирует защитные свойства систем пассивной безопасности посредством использования данных ESP® о положении автомобиля в расчетах блока управления подушками безопасности. Это позволяет своевременно активировать натяжители ремней, боковые и фронтальные подушки безопасности и защитный трубчатый каркас. Первые модификации системы поступят в серийное производство уже в 2006 г.

Использование данных ESP® при управлении системами удерживания может также смягчить последствия бокового столкновения: функция Early Pole Crash Detection способна обнаружить опасное боковое перемещение транспортного средства и обеспечить более быстрое и надежное срабатывание боковых и фронтальных подушек безопасности при боковом ударе о дерево или столб.

Натяжитель ремней безопасности может включаться не только во время аварии: функция CAPS Prefire активирует реверсивные натяжители при критических параметрах динамики движения. Таким образом, водитель и пассажиры транспортного средства будут находиться в оптимальной позиции, если ДТП действительно произойдет.

В будущем возможности CAPS еще более расширятся благодаря использо-ванию данных навигационных систем. Информация о текущем местонахождении автомобиля и дорожная карта могут служить, например, для предупреждения водителя об опасных отрезках дороги, в частности перекрестках, резких поворотах или аварийных участках.

В ближайшем будущем важную роль в концепции CAPS будут играть видео-датчики. Один из примеров – система Lane Detection, предупреждающая водителя об опасности случайного схода с полосы движения. Сетевое соединение системы с активным рулевым управлением сделает возможным даже автоматическое возвращение транспортного средства на нужную полосу. Другие сферы применения видеодатчиков включают ночное видение, распознавание дорожных знаков, обнаружение транспортных средств или препятствий на дороге впереди.

Исследование дорожно-транспортных происшествий является одной из отправных точек разработки новых функций CAPS. Bosch анализирует данные о дорожном движении и несчастных случаях, поступающие со всего мира, чтобы заранее определить преимущества новых функций на основе типичных сценариев ДТП. CAPS представляет собой модульную систему, которая может адаптироваться к самым разным архитектурам электроники транспортного средства. Это также позволяет распределять функции CAPS между различными блоками управления. Функциональные интерфейсы CAPS разработаны таким образом, чтобы узлы и блоки управления различ-ных производителей могли образовывать единую комплексную систему.