29 ответов в теме

[DAnGel]

Всем добрый день.

При повороте ключа зажигания на холодную стартер прокручивает порядка 9-ти раз (раньше было немного меньше (3-6), возможно из за температуры на улице), после заводится. Если недавно заглушил - заводится с "пол оборота".

Подскажите, где проблема, чем чревато, и как лечить.

Заранее, спасибо!

[Rek]

DAnGel, чреевато это пустой топливной системой. Лечится путем её ремонта или профилактики. Клапан обратки тебе мозг полощёт.
Я так думаю(с)

[Юрий Николаевич]

Мужики подскажите есть ли такой клапан на1.616xel и где он находиться(похоже такая же проблема.

[Rek]

Юрий Николаевич, юзай здесь http://www.elcats.ru/opel/ топливная система

[Юрий Николаевич]

Андрей спасибо.Ты подскажи как его проверить и можно ли его отреставрировать,а то цена на него больно кусучая.

[Юрий Николаевич]

Привет Опелёвцы!С утра опять проблема с запуском с 5 или с 6го. раза завелась. Японял что это связано с холодом на улице.вот я и думаю не датчик ож барахлит хотя ошибку не выдаёт.ЯЛТИНЕЦ ОТПИШИСЬ У ТЕБЯ КАК Я ПОЧИТАЮ НЕ ГОЛОВА А ДОМ СОВЕТОВ.а ущё лучьше позвони или скинь свой номер мой (0664509041)

[alex_nfp]

С выжатым сцеплением так же туго заводится?
И после поездок к примеру как заводится?

Изменено: alex_nfp, 09 Сентябрь 2010 - 08:27

[NikeDp]

С выжатым сцеплением так же туго заводится?
И после поездок к примеру как заводится?

У меня так же, с 4 раз заводится, сегодня дже один раз стрельнуло что то((

[Юрий Николаевич]

прогретая заводиться с пол тыка

[alex_cent]

У меня так же, с 4 раз заводится, сегодня дже один раз стрельнуло что то((

сделайте замер давления топлива и производительность насоса. Давление на безсливных рампах должно быть в районе ~4-4.5bar.

Когда стреляет это или бедная смесь(низ. давления в рампе, забитые форсунки, расходомер,) или не прилегают(подвисают или смещены фазы ГРМ) впускные клапана в момент такта воспламенения ТВС.

ДТОЖ проверь резистором на ~2кОм.(соответствует холодному двигателю)

Изменено: alex_cent, 09 Сентябрь 2010 - 11:34

[Юрий Николаевич]

ДТОЖ ЧТО ЭТО и резистор (что куда проверять)опиши по подробней.Давление проверял на сто в норме.

Изменено: Юрий Николаевич, 09 Сентябрь 2010 - 11:50

[NikeDp]

сделайте замер давления топлива и производительность насоса. Давление на безсливных рампах должно быть в районе ~4-4.5bar.

Когда стреляет это или бедная смесь(низ. давления в рампе, забитые форсунки, расходомер,) или не прилегают(подвисают или смещены фазы ГРМ) впускные клапана в момент такта воспламенения ТВС.

ДТОЖ проверь резистором на ~2кОм.(соответствует холодному двигателю)

так это такое явление только с утра, даже днем машина когд остывает заводится с пол тыка

[alex_cent]

так это такое явление только с утра, даже днем машина когд остывает заводится с пол тыка

я в таком случае с утра и мерял давление, компрессию, смотрел данные с датчиков.

Потом цвет свечей очень многое может сказать.

У форсунки часом не давно не мыли в УЗВ, бывает что УЗ разбивает седла в форсунках и они текут, и с утра долгий запуск.

Изменено: alex_cent, 09 Сентябрь 2010 - 12:48

[FINNN]

Була така проблема. але дізелі. В принципі вона і залишилася. але причину вияснив --- Акамулятор. На новому зарядженому акамуляторі зранку заводиться з пів тику. на старому GM якому вже хз скільки років зранку тре крутити 4-5 сек. На протязі дня заводиться навіть на старому без проблем.

Так що постав акум на зарядку і зранку попробуй.

[DAnGel]

Була така проблема. але дізелі. В принципі вона і залишилася. але причину вияснив --- Акамулятор. На новому зарядженому акамуляторі зранку заводиться з пів тику. на старому GM якому вже хз скільки років зранку тре крутити 4-5 сек. На протязі дня заводиться навіть на старому без проблем.

Так що постав акум на зарядку і зранку попробуй.

У меня к примеру, аккумулятор новый стоит (одну неделю), но проблема остаётся, общался с людьми - говорят могут быть ещё свечи или плохие высоковольтные провода. В субботу буду проверять.

ЗЫ: аккумулятор из возможных проблем исключаю сугубо для себя...

[lame]

прогретая заводиться с пол тыка

позволю себе согласиться с предположением рек-а...
это она не прогретая с пол-тыка, а с коротким временем отстоя...
давление на заведенном, насос будет по-любому поддерживать в норме,
даже если клапан обратки совсем ляжет, по меньшей мере пытаться поддерживать (производительности должно хватить)
а вот после длительного отстоя клапан успевает сбрасить его в "ноль" и насосу просто нужно время, чтоб надуть...

о!
попробуй утром, когда заведешься, заглушить через несколько секунд, а затем стартонуть снова...

Изменено: lame, 09 Сентябрь 2010 - 16:20

[Юрий Николаевич]

Утром завелась со второго раза.Заглущил какты писал ,и сразу завелась.Афорсунки промывал недавно,я их сам промываю WD два балона и всё оккей.Подскажи где находиться регулятор давления впрыска топлива на двигателе,а то я в интерне магазине видел его а на двигателе не найду.

Изменено: Юрий Николаевич, 10 Сентябрь 2010 - 07:09

[lame]

Утром завелась со второго раза. Заглущил как ты писал, и сразу завелась.

что и требовалось доказать...

где находится клапан на твоем движке не знаю - ищи где-то рядом с рампой

ленивый ты (тот же рек уже выше давал ссылку...)
вот тебе еще одна - глубже - собственно сам клапан:

http://www.elcats.ru...31-1d91ce97ccd0
по внешнему виду найдешь - маленький боченочек на три штуцера...

помнится в ооа стоИт так, что меняя (снимая) его или патрубки на нем руки без кожи остаются...

[Юрий Николаевич]

Виктор благодарю,сейчас полезу искать.

[EDI]

XEL оригинальный мотор. И не все в нем на виду, например как у XEV. Чтоб узреть клапан обратки необходимо снять т.н. "сепаратор" - верхнюю часть впускного коллектора, или заглянуть с левой стороны машины под него! Под сепаратором будет видна топливная рампа. Клапан будет находится с водительской стороны рампы! К нему подведен вакуум с сепаратора короткой тонкой пластиковой трубкой.
Советую врубать зажигание на секунд 5-7 до маслания стартером - за жто время топливная рампа наполнится, стартануть будет легче. Также замерить напряжение на холодном аккуме. Чем выше напряжение, тем производительней насос!

[Rek]

EDI, позволь поправить. Измерять всё же лучше давление в топливной системе, а не в самой рампе. Помнишь, да?

Изменено: Rek, 10 Сентябрь 2010 - 13:22

[EDI]

Rek, позволь не согласится, данному товарищу надо бы обжать хомутом обратку наглухо! и померить давлени поближе к рампе, ибо дело может быть не в давлении самого бензонасоса (машина то ездит), а в т.н. местном сопротивлении, грубо говоря перебитости топливопровода!

[Rek]

EDI, уже пробовали обжимать. В итоге всё обнаружилось в другом месте

[EDI]

Кстати обжать так и не успели

[Rek]

Кстати обжать так и не успели

Можешь попробовать, Омега скоро зайдёт на ремонт

[EDI]

Шо апять? Это как подарок на ДР? Вечный ремонт?
Радует что омега теперь сама едит на ремонт

Изменено: EDI, 10 Сентябрь 2010 - 14:43

[Rek]

Шо апять? Это как подарок на ДР? Вечный ремонт?

Завершение очередного ремонтного цикла. Хочется , чтобы всё работало. Как у тебя , к примеру

[Юрий Николаевич]

ВСЕМ ПРИВЕТ.Уже и незнаю что смотреть.Сегодня утром перед запуском погонял насос зажиганием.Завелась но не с первого раза.Когда схватит чють подтроит секунд 5 потом все нормально.Вчера добрался до обратного клапана .Ну и что достал посмотрел промыл WD и поставил на место,изменений никаких.Давление мне проверял спец .говорит в норме.Еслиб в форсунке после промывки через колечки :то был бы запах бензина.

Изменено: Юрий Николаевич, 12 Сентябрь 2010 - 10:33

[EDI]

А банально: свечи-провода-катушка зажигания......
Кстати а с педалью газа сразу заводится?

[Юрий Николаевич]

Всем привет.Вчера снял клапан вентиляции топливного бака .ТРУБКА та что идёт на угольную канистру была забита наглухо углём.Разобрал саму канистру паралона та м вообще нет рассыпался.Почистил поставил новый паралон утром машина завелась с пол тыка.