5 ответов в теме

[Толік777]

Здравствуйте!

Есть вопрос у гуру ремонта и разборок.

 

Сначала нарисую ситуацию: 

 

1. У меня ОВА, 1991 г. хетч, 1.8 газ+бензин, у шурина ОАФ "караван", 1,7ТД (X17DTL), 1995 г.

 

2. У меня ДТП (крило, фара, капот). У шурина — хана турбине и мотору.

 

 

Есть возможность взять недорого донора ОВА 1,7 с дизелем ISUZU. 

 

 

На выходе должно получиться: у меня запасной кузов с запчастями, у шурина — мотор с коробкой.

 

С кузовщиной вроде понятно.

 

 

Вопрос с мотором: станет ли ISUZU (17DT) двиг с коробкой от ОВА на ОАФ на которой сейчас стоит опелевский X17DTL?

С исузовским движком идет коробка вроде как F18WR. С X17DTL — одна из трех коробок F13WR, F15WR, F17WR (пока не определил какая именно).

 

Нашел в Инете, что с завода двигатели ISUZU комплектуются коробкой F18WR и в случае установки на ОАФ, и в случае установки на ОВА.

(X17DT (TC4EE1) Bauform: R4 Steuerung: OHC Anzahl der Ventile: 8 Bohrung (mm): 79,0 Hub (mm): 86,0 Volumen (cm?): 1686 Leistung (kW bei min-1): 60 / 4400 Drehmoment (Nm bei min-1): 168 / 2400 Verdichtung: 22,0 : 1 Motormanagement: Bosch VE Steuerung: Zahnriemen Abgasanlage: Katalysator Besonderheiten: Turbolader IHI RHB4BW Verwendung: Astra F (F18WR), Vectra A (F18WR), Vectra B (F18WR)

 

Подитожим.

Подскажите, может кто сталкивался с такой проблемой, насколько реальна такая замена и стоит ли затевать такую канитель?

 

Спасибо за внимание!

Буду премного благодарен за оперативный ответ!

Изменено: Толік777, 20 Май 2013 - 01:04

[Толік777]

Up.

 

Дизелисты, рятуйте, подскажите, шибко ездить хочется.

[Scherman]

На скільки знаю то двигун ставився, вле як на мене, треба буде докупити кронштейни кріплення двигуна з астри, а може і з дтл підійдуть. ще одне питання по проводці, це тобі знаючі люди підкажуть, чи розташування блоків реле під капотом і бк в салоні таке ж, і чи жгути заходять через моторний відсік однаково. бо якщо проводка не дотягнется, то треба буде щось думати. ДТЛ - механічний дизель, а от ісузу вже з мозком) корочче кажучи думаю без особливих додаткових витрат спокійно все стане, просто перекидувати треба свапом, мотор, коробка, навісне, проводка вся крім салонної(можливо і салонну треба буде перекинути але навряд), блок управління, і якщо донор з іммобілайзером то чіп з ключа і блочок імобілайзера. Коробку зможете з ДТЛ перекинути, думаю там проблем не буде. Взагалі то ідея сумісної купівлі донора дуже правильна, все одно вийде дешевше ніж брати окремо двигун і інші корисні деталі)
Доречі якщо будете розпродавати дтлд, то маякніть, думаю дещо у вас заберу))

Изменено: Scherman, 20 Май 2013 - 11:28

[Толік777]

Доречі якщо будете розпродавати дтлд, то маякніть, думаю дещо у вас заберу))

 

По ДТЛ (якщо справа вдясться, як задумано) повинен бути двиг в розборі.

Майстер розібрав. Є виробітка в циліндрах, суттєва.

 

Все інше — в повному порядку, без нагару і пошкоджень (масло заливалося тільки добре і дуже добре ;-), заміни були через 7-8 тис.). 

Розібраний двигун був в робочому стані.

Проблема була з турбіною (погнала масло в інтеркулер).

Заодно розібрали двигун (останню зиму заводився вже геть не впевнено, компресія була низька).

 

 

Дякую за відповідь!

Буду інформувати, як розвиваються події!

[VovkaX]

ДТЛ - механічний дизель, а от ісузу вже з мозком) 

 

На ОВА Ісузовські двигуни є і без компа, то там по ідеї взагалі проблем не мало би бути.

 

Знайдіть у когось подібну машину і порівняйте по кріпленню двигуна зі своєю.

В мене Ісузовський 17ДТ з коробкою Ф16. Не плутайте Х17ДТ з 17ДТ це трохи різні двигуни. На ОВА ставились 17ДТ, 17ДР, 17Д, про Х17ДТ не чув.

[FINNN]

Та все воно стане. Якщо щось не буде стикуватися кувалда і напильник в допомогу. а якщо серьозно то максимум що чекає перекид всієї проводки . електроніки і їмобілайзера. тобто + 1-2 дні