12 ответов в теме

[Sewar]

У меня Zafira A,двигатель Z22SE, проблема в следующем: при температуре воздуха ниже -10 и выше +30 после прогрева двигателя начинают плавать обороты на ХХ, и машина глохнет, при этом чек двигателя не горит. Подскажите где искать проблему. Дроссельную заслонку чистил очистителем карбюратора.EGR клапан новый. 

[Погранец]

проблема в том что ты сам неможеш найти неисправность

 но решение есть ..найди знающего "впрыскника"  и проблема отпадет сама собой 

поверь проверено .. 

изречение "не боги горшки обжигают " в этом варианте часто не работает .. 

[Cr-z]

Дроссельную заслонку чистил очистителем карбюратора.EGR клапан новый. 

перед чисткой снимал?

[Sewar]

перед чисткой снимал?

Заслонку не снимал.Только патрубок, и сверху аэрозолем почистил до блеска.

[fire1]

Искать подсос воздуха на кольцах форсунок.

[ptaa]

Заслонку не снимал.Только патрубок, и сверху аэрозолем почистил до блеска.

Загаживается она снизу. И суть в том, чтобы очистить места сопряжения заслонки и её посадочного места. На Z дросельних узлах не супер критично (на ХХ заслонка приоткрыта). 

Если проблема лезет после прогрева - надо смотреть те датчики, которые включаются после выхода двигателя в рабочий режим (о заумничал). Короче на ЭБУ поступают неправильные синалы з лямбда-зонда, датчика температуры ОЖ, температуры воздуха во впускном коллекторе. Готовится "неправильная смесь" и ЭБУ начинает регулировасть состав (временем впрыска и дерганием заслонки). 

Посмотри ошибки "педальным методом".

Вариант с "левым" воздухом тоже имеет место.

[Cr-z]

Заслонку не снимал.

Вот в этом скорее всего твоя беда.

Неужели так сложно открутить пару болтиков и сделать все нормально?????

[Rek]

ptaa, на 1,4ХЕР  он не просто загаживается,

А вообще все дроссели чистить только снятием. ИМХО

Особенно на Инсигниях 2,0 турбо, сцуко.

[ptaa]

ptaa, на 1,4ХЕР  он не просто загаживается,

А вообще все дроссели чистить только снятием. ИМХО

 

На своем ХЕРе я повесне, в хорошую погоду, мою заслонку без полного снятия. Трубки подогрева ОЖ позволяют перевернуть дросельный узел и положить в подставленную на впускной коллектор фото-кюветку. Беру флекс-зубнующетку, карбклинер и вперед.

Потом через удобную дырку пропшикиваю впуск (знаю, что толку мало - "но рука до маракуї"  ). 20 мин. подождал (собрал впуск), 20 мин. на ХХ. Замена масла и свечи в утиль. 

Инсигния не мацал.

[Юстас]

 

Если проблема лезет после прогрева - надо смотреть те датчики, которые включаются после выхода двигателя в рабочий режим (о заумничал). Короче на ЭБУ поступают неправильные синалы з лямбда-зонда, датчика температуры ОЖ, температуры воздуха во впускном коллекторе. Готовится "неправильная смесь" и ЭБУ начинает регулировасть состав (временем впрыска и дерганием заслонки). 

 

Маю думку,що це є хибним твердженням.

На ЕБК поступають дійсні сигнали з датчиків,якщо датчики справні.

[ptaa]

Маю думку,що це є хибним твердженням.

На ЕБК поступають дійсні сигнали з датчиків,якщо датчики справні.

"Якщо датчики справні".

ЕБК не може визначити "справність" датчиків, якщо сигнали з них, зноходитися в зазначених межах. При цому інформація з "напівдохлих" датчиків може, та й буде - недостовірною.

А по темі - подивитись ТЕЧом (ОПКОМом, ЕЛМом) на предмет явних невідповідностей дійсному стану речей.

Або, як варіант, по-черзі відключати вищевказані датчики. 

[Юстас]

 

ЕБК не може визначити "справність" датчиків, якщо сигнали з них, зноходитися в зазначених межах. 

Якщо це так,то то ЕБК не світить помилку.Тоді які претензії до датчиків та ЕБК?

[ptaa]

Якщо це так,то то ЕБК не світить помилку.Тоді які претензії до датчиків та ЕБК?

Та в тому ж і річ... Просівші датчики можуть показувати температуру повітря +15С, ОР +5, та бачити зайвий кисень в відпрацьованих газах. Але то так, умозрітельно.  Треба шукати підсос.