19 ответов в теме

[Makss21]

Ребят очень нужен гидроуселитель под клиновой ремень. У кого есть вийдите пожалуйста на связь 0500759352 или сюда. Всем спасибо.

[Altruіst]

700грн

[Makss21]

Давай за 500

[Altruіst]

Давай за 500

Разве что машинку времени дашь на тройку лет назад перенестись 

[парадокс]

А свой сделать проблема? Я думаю ремонт в 500 можно вложится.Так будет и сальник новый и пдшипник.

[Altruіst]

А свой сделать проблема? Я думаю ремонт в 500 можно вложится.Так будет и сальник новый и пдшипник.

Не будет. К Пилоту Витьку на реставрацию 1000грн было.

[Makss21]

Но ведь ручейки вон по 500грн на каждом углу продаются, а 200грн сверху только за то что шкивок клиновой, это как-то не очень...
А сделать я бы и не прочь но у нас в Полтаве их никто по людски не делает.

[jgor]

Бери ручейковый и переставляй шкив

[Altruіst]

Бери ручейковый и переставляй шкив

не впишется и в 200грн...

[jgor]

не впишется и в 200грн...

У нас 50 грн брали за перекинуть шкив

[Makss21]

А у нас это где?

[Altruіst]

У нас 50 грн брали за перекинуть шкив

Это глупости, диаметр валов разный, какой перекинуть, там точить и на гарячую садить + сам шкив.

[jgor]

Ко мне приезжал человек со своим насосом, шкив под клин, взял рестайловый - 1 в 1, даже трубки одинаково выходили, в мастерской за полчаса и 50 грн переставили шкивы.
Возможно рестайловые насосы разные есть, как и рейки. Никогда не заморачивался этим, так бы замерил.

[Altruіst]

Ко мне приезжал человек со своим насосом, шкив под клин, взял рестайловый...

Ты мне рассказывал )) а я наивный повёлся, хотя Вихтор предупреждал...

1 в 1, даже трубки одинаково выходили, в мастерской за полчаса и 50 грн переставили шкивы.

Шланг подачи в дорестайловой системе, под рестайловый насос нужно подрезать. За пол часа сняли шкив... чтобы его нормально снять и не повредить то что останется надо либо разбирать его, либо иметь интересный съёмничек (которого в "мастерской" явно не будет) иначе либо шкив будет кривым и его нужно будет потом на станке ровнять, либо минимум задняя крышка лопнет.

[jgor]

Шланг, да, трубки системы отличаются длинной из-за разного местоположения насосов на моторе. Сами насосы идентичны, кроме шкива. Чем снимали, не в курсе, через полчаса человек перезвонил и сказал шо все получилось без проблем.

Утверждать про технологию замены не возьмусь, сам этого не делал.

[Avtomobilist]

А свой сделать проблема? Я думаю ремонт в 500 можно вложится.Так будет и сальник новый и пдшипник.

Если дело только в подшипнике и сальнике, то сальник 100грн, подшипник так же или дешевле.

Итого 200 грн. Это если самому перебрать. Сам себе перебрал насос недавно.

[EVK]

Если дело только в подшипнике и сальнике, то сальник 100грн, подшипник так же или дешевле.

Итого 200 грн. Это если самому перебрать. Сам себе перебрал насос недавно.

там перебирать нечего, подшипник и сальник дешевые, проблема снять и поставить шкив не повредив остальное, лупить кувалдой там не выйдет...

[Makss21]

Так может кто подкинет ссылку на мануал, а то у меня вроде бы и руки то не кривые но сам я этого никогда не делал и побаиваюсь напартачить.

[Altruіst]

 Ищи сразу горелку чтоб снять/поставить шкив на место. И дешёвые расходники не бери.

http://forum.opel-cl...opic=29876&st=0

http://www.faq-ova.ru/faq/gur.html

[Avtomobilist]

там перебирать нечего, подшипник и сальник дешевые, проблема снять и поставить шкив не повредив остальное, лупить кувалдой там не выйдет...

Бить как раз придется. Но предварительно разобрав насос. Шкив нужно нагреть. Я грел строительным феном.

 

 

 

Так может кто подкинет ссылку на мануал,

Может пригодится мой опыт.

В общем так, могут возникнуть следующие моменты.

1. Не выходит задняя крышка насоса. Я вкручивал два крепежных болта в корпус насоса и стучал насосом  (а именно болтами) о наковальню, например. Насос держим вертикально шкивом вверх. Внимание! После каждого удара (опускания насоса на наковальню) обращаем внимание на положение крышки, чтобы при следующем взмахе не высыпались все внутренности насоса!

2. Замечаем положение деталей на каждом "этапе" разборки насоса. Я фотографировал на телефон и помечал маркером "верх" деталей в насосе.

3. Когда в корпусе останется только вал, греем шкив и выбиваем вал со шкива молотком. В углубление вала вставляем болт М8 подходящей длинны. Нужен помошник для удержания насоса за шкив.

4. При сборке сначала набиваем подшипник на вал, а потом подшипник в сборе с валом в корпус насоса. На валу может быть выработка от сальника. Можно недопрессовать подшипник до упора в буртик вала прибл. на 1 мм. Сальник будет работать по неповрежденной поверхности.

5. Шкив перед напрессовкой нагреваем. Опираем вал на упор из мягкого металла. Я использовал цилиндр из алюминиевого сплава.

6. При установке задней крышки удобно пользоваться планкой крепления насоса к кронштейну и двумя болтами крепления этой планки к корпусу насоса. Подложив под планку 2 гайки подходящей высоты и стопорное кольцо, закручивая болты аккуратно "заправляем" крышку на нужную глубину. После установки стопорного кольца на место ослабляем болты и гайки убираем.

 

Да, после снятия задней крышки аккуратно вынимаем из корпуса уплотнительное кольцо, иначе статор не выйдет из корпуса.

Изменено: Avtomobilist, 29 Июнь 2016 - 19:02