40 ответов в теме

[Любитель]

Запасаемся попКормом и читаем отчет - факт по эксплуатации новинки лета 2016 г. Nokian Hakka Green 2 в размере 195/65R15 (95H, т.е. XL). 
Знаете, сложно начать. т.к. сказать хочется очень много и сразу. 

Первое, блин, что же с тобой делать дальше? 
Второе, а сколько за нее дадут, если продать сейчас?
Третье, нет...  нужно продолжать тест, тем более, что начали проявляться фирменные черты первой Hakka Green...

 

Видео версия отчета по износу шин на 10 т.км. перед вами. (добавлено 14.08.16). После видео полный фото отчет и много общей информации. 

Для тех кто не в теме - первая часть отчета: установка, балансировка, взвешивание, первые 5000 км - все это здесь.
Если вы решили купить летние шины Нокиан, то ищите реальные отзывы в интернете и поменьше читайте их в прайс-агрегаторах, типа яндексмаркета и т.д. 
Судя по всему, количество денег, которое вливают в эти сервисы дилеры или дистрибьюторы, а может и сами производители через специальные агентства, - становится все больше...  
За вас формируют мнение о продукте, чтобы потом Вам же его и продать...  и чем больше влито денег в такую рекламу, тем больше в итоге вы заплатите за сам продукт... Маркетинг нужно отбивать   
 

Но все по порядку. 
Когда я приехал в Твою Шину для комплексной  проверки шин на экране БК высветился пробег 90 595 км.   
Шины установлены  на 80 472 км, значит позади 10 123 км. 

 

За окном 8.08.16 + 29 тепла. 

 

В последние пару месяцев было жарко, лишь на недельку припустили дожди и вновь отступили. 
Все это время Hakka Green 2 исправно трудилась в стандартном режиме: дом-работа-дом ...  Я уже привык к ней, а она ко мне.  
Когда было дождливо, то мне показалось, что передняя ось начинает раньше уходить в снос в поворотах. 
Хм.. наверно, это закономерно, подумал я...ведь протектор изнашивается и поверхностных кромок становится все меньше... 
Да, это отчасти так... а может быть есть и другой фактор? 

Может быть. О нем я расскажу чуть дальше. 

Перед выездом в ТШ на бесплатную проверку я позвонил в магазин и записался на время. И правильно сделал, т.к. была очередь! Летом ... Даже я удивился. Конечно, монтаж сейчас не загружен, но бывают моменты, когда наваливает... 
Для чистоты эксперимента поехал в тот же Шинный центр, где проводил замер износа протектора на  5000 км, чтобы проверить балансировку на том же станке. 


 

Пару фото виновницы теста Hakka Green 2. Даже после  10 т.км. покрышки на передней оси выглядят свежо. Правда 6-ка почти не видна. 

 

Напомню о цели теста -эксперимента. 
Шины ставятся на авто и катаются без перестановки между осями 5000/10 000/ 20 000 км. 
Цель: комплексно оценить поведение новинки во время всего теста, а также зафиксировать износ при разных пробегах. 
Дополнительно: сравнить износ Green 2  с износом и поведением  Ecopia EP150, которая прошла аналогичный тест в прошлом сезоне. 

Так что же ты нам расскажешь о себе, ДОРОГАЯ?   ...в прямом и переносном смысле слова. 

 

Демонтаж колес и вот к осмотру выставлена передняя пара шин.

Выглядит еще хорошо. Износ равномерный. 

 

Напомню вводные.

Глубина протектора у новых шин по четырем гидроканалам:
По краям внутренней и наружной сторон - 7,8  мм
Два центральных канала  - 8,2 мм

 

Замер глубины протектора начинаем с левого переднего колеса.
Первый внутренний гидроканал 5,7 мм - износ 2,1 мм! Не слабо-то за десять тысяч... 

 

Второй канал - 6 мм - износ 2,2 мм!

Третий канал в центральной части - 6 мм - износ 2,2 мм! Стабильно...    

Глубина протектора по внешней стороне (outside) - 5,5 мм! Износ - 2,3 мм. Возможно, эту сторону подъели повороты. У меня по дороге, действительно больше правых поворотов, когда сильней подгружается наружная сторона покрышек слева. 

 

Правая передняя покрышка.
Внутренние блоки протектора по первому каналу - 5,7 мм - минус 2,1 мм. Износ такой же, как и левой покрышки в этом месте. 

 

Глубина протектора Hakka Green 2 по второму каналу
6,2 мм - минус 2 мм.   Разница небольшая...в пределах разумных допусков из-за объективных эксплуатационных причин. 

 

Следующий центральный канал. 
Глубина протектора 6 мм - износ 2,2 мм.
Тут такой же результат, как и у первой покрышке.

 

Последний канал. Внешняя сторона (outside) правой шины.
Глубина протектора 5,3 мм - минус 2,5 мм!  А вот это уже как-то странно, хотя... До 5000 км эти покрышки стояли наоборот. Возможно, это последствия еще начального износа... 

 

Вывод по первым двум передним покрышкам таков:
Ничего криминального нет, но износ несколько великоват для этого пробега. Бриджстоун Ecopia EP150 за десять тысяч километров износилась на 1,3 - 1,5 мм. Если сравнить износ двух моделей шин чисто математически, то окажется, что hakka green 2 изнашивается в первые 10 т.км. на 35-40% быстрей. 
Но ее спасает изначально большая глубина протектора.
7,8 мм против 7,3 у EP150 по наружным каналам. 
8,2 мм против 7,5 у EP150 по центру. 

Т.е. остаточная глубина протектора двух моделей шин к 10 000 км оказалась примерно одинаковой, разница лишь в динамике стирания резиновой смеси, где явный лидер финка российского происхождения.

А вот дальше осмотр выявил интересные факты. 
Там где протектор Хакка Грин 2 стерся до глубины менее 6 мм начали образовываться сколы кромок. Верней, не сколы, а вырывы... такие себе надрывы.  Именно этим страдает обычная Hakka Green обычно на 2-3 сезон эксплуатации. Выводы по этому поводу делать рано, но вот фото.
Обратите внимание на то, что в центре кромки идеально целые и ровные. А в центре протектор еще 6 мм и больше. Т.е. списать появление микро надрывов на эксплуатацию нельзя, т.к. тогда они должны были быть и в центре. 

 А если бы у меня был агрессивный стиль езды все время? Все...протектор посыпался бы уже?

Т.е. дефекты есть только по краям. 

Пока они еще не пугают и ни о чем не говорят, но тест продолжается!

 

Пойду прогуляюсь и продолжу... 

 

...и перейду к задним покрышкам. 

Изменено: Любитель, 14 Август 2016 - 13:12

[Alex Эвакуатор]

Пойду прогуляюсь и продолжу..

валидольчику примешь?...  

[Любитель]

валидольчику примешь?...  

Нет, мороженого захотелось 

 

Задняя пара шин Nokian Hakka Green 2 визуально - огонь. Еще бы... катятся себе на тележке да только. За эти 10 т.км. они даже ни разу не были загружены, т.к. никаких путешествий не выпало. 

 

Визуальные индикаторы износа еще высвечивают 7-ку... 

 

 

Осмотр шин вдруг выявил 3 инородных предмета.   
Вот почему нужно иногда проверять шины, особенно перед дальними поездками.  И у нас можно это сделать действительно бесплатно. Конечно, если нужно что-то ремонтировать, то это уже за деньги, но можете и отказаться, если вдруг знакомый "Дядя Вася" в придорожном монтаже вам поставит латку в два раза дешевле . Но такое невозможно.  Зато "дядя Вася" вам точно не переставит бесплатно шины между осями, не проверит бесплатно балансировку, не перекачает шины азотом    или просто бесплатно не подкачает их воздухом и т.д... 
Минута рекламы закончена. ...  
Вот эта проволока выглядела, как вылезший корд...   я аж напрягся...  Гарантии-то у меня на шины нет. Куплены они через опт у дилера... и гарантия была только на установку.  
 

 

Фуххх.... оказалось просто проволока. токая и острая, как игла. Впилась на миллиметра 3-4... промазали сразу мыльным раствором - все гуд. Рядом была еще одна проволочка.. тоже все гуд.
Дальше какой-то гвоздик, но тоже не сквозной.

  Нда... если бы не эта проверка, то все это инородное войско рано или поздно проковыряло бы протектор на сквозь и пришлось бы мне ставить 2-3 латки!   

Так...
Переходим замеру износа протектора задних шин Hakka Green 2. 

 

Первая левая задняя покрышка.
6,6 мм (на фото ошибка... зрение подвело )  - износ 1,2 мм
Второй канал.
Протектор 7,1 мм  - износ 1,1 мм.

Третий канал.
Протектор 6,9 мм - износ 1,3 мм. Многовато... 

И глубина протектора по наружной стороне outside 6.2 мм  - износ 1,6 мм. 
Прилично... 

 

Далее вторая правая задняя покрышка.

Первая дорожка с внутренней стороны. 
6,5 мм  - износ 1,3 мм.

Второй канал.

Протектор 6,9 мм - износ 1,3 мм. 

 

Следующий гидроканал... будем считать 7 мм
Износ 1,2 мм.

 

И остаточная глубина протектора по наружной стороне правой задней покрышки
6,2 мм  - износ 1,6 мм

 

Вывод по задней оси.

Как видно износ двух задних шин примерно сопоставим. Возможно, есть и небольшая погрешность измерений, но в целом все достаточно точно. Измерения в начале теста, при 5 т.км и в этот раз проводились одним глубиномером. 
Все вроде нормально, но износ великоват для шин задней оси переднеприводного авто. 
Это настораживает. Я не измерял глубину протектора задних шин у Ecopia EP150 на 10 т.км, поэтому не могу корректно сравнить износ, но зато есть факт износа задних шин EP150 на 20 000 км.  За двадцать тысяч километров задние шины Ecopia EP150 износились всего на 1-1.5 мм. 
 

Проверка балансировки.
Сразу скажу, что меня в движении ничего не беспокоило и не напрягало. Никаких биений я не чувствовал,но почему-то мне казалось, что балансировку хоть одной пары покрышек Nokian Hakka Green 2 придется делать. 

 

Я ошибался 

 

Переднее левое колесо 5/10 - не балансируем!

 

Переднее правое колесо 005/000 - отлично! Не трогаем.

 

Заднее левое колесо - 000/000   идеал... удивлены даже монтажники. 

 

Заднее правое колесо - 000/000   шикарно!
Хотя, за 20 000 км мне экопию тоже не пришлось балансировать. Вот что значит трассовый режим езды на 70%. Торможение двигателем. Старты с редким подвизгиванием колес. 
Могу позволить в городе активно попедалировать, но без экстрима...  тем более на высоком профиле экстрим может быть двойной .

Изменено: Любитель, 08 Август 2016 - 21:17

[Любитель]

Такс...  напоследок решено закачать азот, а то тут некоторые вновь начали рассказывать мне, что давление стабильно... машина идет мягче...  И это все после перекачки азотом у нас в сети.
Друзья, скажу честно... ну не нужно заниматься самообманом. Плюс этой процедуры  в том, что у нас это бесплатно. да, азот в Твоей Шине все перекачивают бесплатно по желанию. 
Второй плюс в том, что воздух до "превращения" в азот  проходит через осушители несколько раз (первый раз на самом общем компрессоре). Это гарантирует высокую степень удаления влаги. 
Недавно стало известно, что датчики давления эту влагу очень не любят и могут выходить из строя через сезон-два, если в покрышке был влажный воздух. 
Вот такая интересная штука...  
Я же качаю азот для эксперимента с давлением.

 

Давление закачиваем базовое 2,2 бара. Я его еще проверяю своим манометром...на всякий случай. Хотя в каждом ТСЦ  ТШ есть и контрольный поверенный манометр. 

 

Выезжаю... 
Ой... мягче! Нет, не вру...  Действительно мягче и чуть зыбче. 
Ощущения именно такие, потому что я их сравниваю с ощущениями, которые были при движении на сервис еще до проверки шин и перекачки азотом, а давление-то уже было выше из-за нагрева колес! На улице же не +20 днем, а 29... асфальт нагрет, да и сами шины нагрелись на солнышке как минимум с одной стороны перед выездом. 
Через 30 км трассы при 90 км/ч начинается мелкая тряска и вот уже никакой первоначальной мягкости нет. 
Шины нагрелись - давление приподнялось.
На стоянке контрольный замер давления через 40 км -  2,35 бар.   

 

.........

Так.. теперь пару слов об экономичности  Hakka Green 2...
Больше экономить, чем это позволяла Экопия не получается (4,4-4,6).  
Обычный расход топлива 4,6 -4,8 л/100км.  Нет, все в порядке. Шина в любом случае реально ЭКО без всяких НО.
Однако она не лучше других эко шин. 

С учетом динамичного износа и немалой цены новинки я бы точно посмотрел на что-то другое.

Что я и сделал, купив на следующий год нашумевшую новинку этого сезона Hankook Ventus Prime 3 K125.
По показателям эффективности на мокрой дороге они одни из лучших.
По топливной экономичности могут быть чуть хуже Green 2, если сравнивать этикеточные данные. 
А вот по износу Ханкук должен быть существенно долговечней. 
Вот это и будем проверять в следующем году... дай Бог. 

 

 

Удачи в выборе летних шин!

Изменено: Любитель, 08 Август 2016 - 21:43

[Rodion]

Нокиан как летняя шина умерла для меня году в 2010. Зима на тот момент ещё была в фаворитах, но ценник(((
Итого: в конце 2012 беру свежую модель шиповки от гудъера. Хака на тот момент стоила раза в полтора дороже. Товарищ купил её, я так понял, что хороший понт дороже денег

[Любитель]

что хороший понт дороже денег

... ... мы сами создаем себе кумиров... 
Хотя, зимние модели у Нокиан тоже сильные, правда ценник тоже завышен.
У меня вот есть пара HKPL R2 из самой первой партии, которая почти стерлась за менее чем десять тысяч км... И это было бы нормально для недорогой покрышки... 

[Rodion]

Любитель,последнюю зимнюю брал на тииду - это была хака р в 2009 году. Шина неплохая , но износ довольно сильный и на мокром асфальте ни о чем. О цене тогда особо не задумывался, тк 120$ за 15 колесо тогда были не деньги.

[Любитель]

Я честно скажу, любые настоящие фрикционные зимние шины не любят асфальт и стираются существенно быстрей в теплые зимы, чем в холодные. Обычная HKPL R была более износостойкой, чем HKPL R2 - это мой личный вывод. 

Думаю, что фины специально первое время, пока новинка светилась в тестах, делали ее с более мягким составом резиновой смеси, чем нужно...  Что - что, а в модификации шин под тесты они оказались профессионалами.

Вот и с Hakka Green 2 похоже та же история... чтобы сорвать золотые медали в тестах состав резиновой смеси сделали поцепче и помягче, что положительно сказалось на сцеплении на влажном асфальте, но негативно на скорости износа. При этом очень похоже, что протектор двухслойный:
Нижний слой более жесткий и не цепкий
Верхний мягкий и хорошим правильным составом резиновой смеси - отвечает за результаты в тестах.. 
Пару мм стерлось и хоть огнем гори - это уже проблема владельца. 

Пока это предположение. Посмотрим на износ через 5-10 т.км. 
 

[kiolan 66]

Неделю назад поставил  Hankook Ventus Prime 3 K125. .  Вчера  увидел у своего знакомого на Гольф 4  такую же резину. С его слов он купил ее 5 месяцев назад и каждый месяц наезжал по 12 000 км. в основном по Европе , то есть около 60 000 км.  Я штангенциркулем не мерял, но визуально  они мало отличались от моих новых.  

Изменено: kiolan 66, 09 Август 2016 - 12:12

[VED]

У товарища Хакка грин ......... вырывает куски, лично видел. 

[Любитель]

5 месяцев назад и каждый месяц наезжал по 12 000 км. в основном по Европе ,

ого.... Каждый день по 400 км... Он в такси на межгороде работает? 
За  60 т.км она в любом случае должна была очень сильно износиться.

Хакка грин ......... вырывает куски, лично видел

При этом рвет не сразу, верно?

Я только один случай знаю, когда за 1-1,5 т.км новая Hakka Green посыпалась. И это было у кладовщика склада дилера шин Nokian. Он мне свою историю поведал, когда я забирал свои 2 шт HKPL R2 для испытаний...  Ему шины поменяли на новые и посоветовали на лето их больше не брать, а вот зиму покупать можно смело. 

[VED]

Любитель,  он взял б/у с нормальной высотой протектора и стал замечать, что отваливаются кусочки протектора. Он на ней проехал понты (2 тыс.).

[kiolan 66]

ого.... Каждый день по 400 км... Он в такси на межгороде работает? 
За  60 т.км она в любом случае должна была очень сильно износиться.

 

 

 Я думаю, что из за того, что у протектора только продольные канавки и почти нет поперечных происходит обман зрения, не видно износа. Просто видно, что канавки еще глубокие.  Он должен приехать на подкраску, тогда могу померять протектор. Правда , не померяю точность пробега

[Любитель]

VED, ясно... классика жанра ... 
Не помню выкладывал ли я эти фото, но вот вспомнил о том, что я фотографировал эту проблему в Греции в прошлом году. 
Шины в отличном состоянии по высоте протектора, размер 205/55R16 ... made in Finland
Модель обычная Nokian HAKKA Green

 Процесс запущен... 
И протектор у этих шин выше, чем у моих при 10 000 км. Это хорошо видно по поперечным неглубоким канавкам на центральных блоках. Да и по другим тоже это видно.

Визуально видно, что шины никто не насилует. 
Просто резиновая смесь очень быстро стареет... 

 

И потом кто-то будет заявлять о премиальности этого бренда?
Конечно, при сбое технологического процесса на производстве такая или подобная проблема может вылезти у кого угодно, но этот дефект существует годами и на него производитель закрывает глаза. Отличный подход.
Продал шины, а потом пусть владелец докажет, что это вина производителя...  ведь геморрой вылазит через один-два сезона... 

Это еще вполне живые покрышки. Европейская эксплуатация по мелкозернистому асфальту несильно рвет верхний слой, а на нашем модернизированном покрытии с крупным щебнем его бы порвало в хлам... 
На боковине видна сетка старения, но это вполне естественно...  жаркая страна...  много солнца, да и, возможно, шины никогда не натирали защитными составами. 

 

Я думаю, что из за того, что у протектора только продольные канавки и почти нет поперечных происходит обман зрения, не видно износа.

Может быть, но у новых шин Prime 3 глубина протектора 7 мм по краям и 7,5 в центре...  Не очень глубокая, поэтому ее уменьшение на пару мм при хорошем пробеге должно быть очень хорошо заметно...
Если будет возможность уточни, пожалуйста, пробег и глубину протектора по осям. Замерь штангенциркулем  + фото...  Будут первые тестовые данные ! Поможешь другим определиться с выбором. 

Кстати, кому лень читать - вот мой видеообзор износа шин Nokian Hakka Green 2 на  10 000 км. 
Мы запустили свой канал на ютубе, поэтому сейчас стараемся интересные темы освещать не только на бумаге, но и на экране...  Так сказать...для ленивых автолюбителей   

[Alex Эвакуатор]

Так сказать...для ленивых автолюбителей   

сенкс!.. ценю заботу...    

 

но 15 мин "втыкать" тож лень...    

Изменено: Alex Эвакуатор, 14 Август 2016 - 12:52

[Любитель]

но 15 мин "втыкать" тож лень...    

Стар ты уже... ленивый   
А вот в видео отчете все хорошо показано и рассказано  
Кстати, информация лично для тебя: Kumho KW22 и Kumho KW31 в этом сезоне возвращаются в строй...  
Цены будут актуальны в начале сентября 2016 ... сейчас еще нет смысла что-то заказывать.  

 

[Alex Эвакуатор]

Стар ты уже... ленивый

та да...  

информация лично для тебя

сенкс, ужо бачыв...

[PULYA]

О, и для меня. Мне порезали одно и я как раз искал пару.

[Любитель]

Кстати, на мокром асфальте таки сцепление прилично снизилось... на второй можно уйти в затяжной букс... 
С одной стороны это закономерно - протектор-то не новый, кромок меньше... 
С другой, может быть... это все-таки проблема с резиновой смесью под верхним слоем... 
Поездим...посмотрим...подождемс.. 

[topran]

Поездим...посмотрим...подождемс.. 

Хорошее исследование шины. Я тоже имею опыт эксплуатации Нокиан Грин, только первой модели. Многое, что ты увидел во второй, касается и первой. Наверняка разница между этими шинами небольшая.

Мой опыт. Шина очень хорошая. Цепкая, мягкая, хорошо держит плечевой зоной. В общем её работа с подвеской моего автомобиля мне нравится. Шина, конечно, не для плохих дорог. Если её хорошо качать, то шишек и порезов можно избежать. А вот боковые острые выступы режут боковину легко. Касательный удар на небольшой скорости об острый выступ бордюра и небольшая грыжа обеспечена. У шины есть два недостатка, которые ставят вопрос целесообразности её установки. Первый - снижение её ездовых характеристик с пробегом. На центральной части протектора есть индикаторы износа, между 3 и 4 мм стирается капелька. С исчезновением индикатора капелька шина теряет свои сцепные свойства. Старт даже на сухом асфальте идет с пробуксовкой, чего на моей машине сделать на новой Нокиан проблематично. При торможении тапкой в пол появляется визг, чего на новой шине нет. Второй недостаток - износ. Ты пишешь, что вероятно нижний слой протектора более долговечный. Я бы так не сказал. Шина стирается равномерно быстро от 8мм до 2мм. 

Я могу тебе посоветовать оценить шину так, как получилось это мне. Я износил Нокиан грин 2011-го года выпуска где-то за 35-40 тыс км. И решил сменить её на такую же. Был приобретен новый комплект 2013-го года выпуска и установлен на машину где-то в октябре 2015-го. Вот где надо оценивать деградацию шины - менять новую на изношенную этой же модели. Разница между шинами разительная. На том же маршруте на тех же скоростях это совершенно другая машина. Цепкость отменная, лучший накат и кажется меньший шум. В общем новая Нокиан и изношенная - это две очень большие разницы. Но это ладно, я понимаю, что так будет на всех шинах в той или иной степени. Неприятно удивило другое. Машина на новых шинах прошла где-то 20 тысяч. На передних шинах остались индикаторы 2-3мм, на задних 4мм. Это как это? Шины хватило на сезон, при этом я на трассе иду 80-90км в час. В городе, конечно, виражить люблю. Но все равно это очень быстрый износ. Настолько быстрый, что я рассматриваю вариант перехода на другую марку шин, хотя новая Грин мне очень нравится. 

Еще ты пишешь о финансовой целесообразности покупки Грин. В каждом размере свои ценовые приколы. Посмотри на размер 185/70/14  - в нем дешевый Нокиан, да Ханкук 1000-1200 грн, при этом Мишлен энерджи сейвер 2000 грн. Да и бедное предложение в этом размере. Хоть переходи на 195/65/15

[Alex Эвакуатор]

износил Нокиан грин ... И решил сменить её на такую же.

 "А мыши кололись, плакали но продолжали жрать кактус"... (с)  

[topran]

 "А мыши кололись, плакали но продолжали жрать кактус"... (с)  

Ах, наш кактус - объеденье, пионерский идеал. Тот не знает наслажденья, кто наш кактус не едал 

[Alex Эвакуатор]

topran,       

[Любитель]

topran

Спасибо за отзыв! 
Все верно, любые новые шины будут лучше по своим х-кам таких же шин, но изношенных до 2-3 мм - это нормально и закономерно.
Неприятно то, что именно фины любят менять саму резиновую смесь шин от партии к партии и называют это просто - модификация.  Т.е. выбираем мы одну модель, а по факту можем купить несколько другую. 
.........

Итак, друзья... я добрался до интернета!   
До 20 000 км дотянуть на этом комплекте не удалось, поэтому подведение итогов будет на  17000 км!
Одну машину я переобул раньше, а свою все оттягивал, как мог. Благо погода позволяла. Часто было по утрам морозно, но сухо. 
Но вот при нескольких ночах под -5-7 и я решил - ПОРА!

 

К этому времени глубина протектора шин  Hakka Green 2 на передней оси упала до ~ 5 мм. 
И я могу точно сказать, что сцепление на асфальте реально стало падать при этом остатке. У меня выезд из двора на работе такой, что нужно резко выскакивать налево через полосу на первой передаче, чтобы влиться в поток.
Это такой себе ежедневный стандартный старт с места на одном куске асфальта. 
Так вот еще при 5,5 мм протектора букса очень резкого не получалось, а при ~5 мм даже на сухом асфальте это я начал шлифовать без особого напряга. Вот тут и проявил себя двухслойный протектор. При этом температура воздуха в последний месяц была +/- стабильна 7-12 тепла. 
В остальном чуда не произошло...  расход топлива так и держался в пределах 4,6-4,8 л/100 км.
4,4 я могу только вспомнить, когда ездил на Ecopia EP150.
 Когда похолодало, то расход тоже немного поднялся 4,8-5,2. За пять я переваливаю, если много езжу по работе по городу.  ...это закономерно. 
Итак 26 октября. Заранее записался на монтаж - это реально удобно!
Этим утром ночью был приличный мороз, т.к. деревья резко начали терять листву, но к 8-ми БК показывал всего -3

 

Пару фото для отчета и в бокс. 
97 456 км ... буквально пару десятков км не дотянул до математически круглой цифры 17 т.км.   

 

....

 

Слева два колеса с задней оси, а справа - передние. 
Задние выглядят еще очень хорошо... 

 

Как видно - износ равномерный. 

Передняя пара Hakka Green 2 тоже еще живая... многие такие покрышки покупают б/у и наслаждаются в движении даже не подозревая, какими могут быть новые шины... 
Особенно жаль тех, кто всю жизнь ездит на б/у резине в размерах R17-R20... Внешние понты дороже всего. 

Я, кстати, этот комплект готов продать по сходной цене... только целиком - 4 шт... 
Так... передняя пара.

 

А теперь глубина протектора по дорожкам.

Первыми обмеру подвергаются задние покрышки. 

 

1-я покрышка
Наружная сторона - 5,8 мм Это минус 2 мм!!! Много... это при том, что машина в этом году ни разу не ездила на дальняк при полной загрузке, как это было на Ecopia.

 

Вторая дорожка (центр)  -6,2 мм - ~минус 2 мм... 

 

Третья дорожка (центр) - 6,6 мм  - минус 1,6 мм 

 

Глубина протектора с внутренней стороны 
6,2 мм  - минус 1,6 мм

 

 

2-я покрышка. Зад.
Наружная сторона - 5,9 мм - износ 1,9 мм 

Вторая дорожка (центр)
6,5 мм - минус 1,7 мм

Следующая дорожка (центр)
6,8 мм - износ 1,4 мм 

 

Внутренняя сторона шины
6,3 мм -  минус 1,5 мм

 

 

А теперь самое интересное!

Пара шин  ведущей оси. 
Наружная сторона 4,8 мм -  минус 3 мм! За 17 000 км!   Бридж за 20 т.км износился на 2,0-2,5 мм! При этому у него глубина протектора была меньше изначально (7,3 -7,5 мм, против ... но в конце 7,8-8,2 у Нокиан). 

 

Следующая дорожка (центр)
5,2 мм - минус 3 мм!!! 

 

Еще один центральный гидроканал 
5,1 мм - минус 3,1 мм!

 

Внутренняя сторона 
4,7 мм - минус 3,1 мм.

 

Кстати. если присмотреться, то видно, что кромки прорезов крошатся.  Я специально не усугублял ситуацию активным драйвом, чтобы шины нашли своего покупателя. 
Просто недавно Кордиант Спорт 3 при 5 мм тоже начала подкрашиваться и я решил на видеообзоре Kia Soul показать, как он может на второй передаче дым пустить из под колес...   
Дым я пустил легко, но вот протектор порвало крупными кусками.  Пришлось продать комплект на пару сотен дешевле, чем рассчитывал  
Кординат с нокиевским рисунком протектора (Hakka V) тоже с двухслойным протектором.
 
Сейчас ребенка покупаю и допишу   

[Alex Эвакуатор]

Сейчас ребенка покупаю и допишу

ЗЫ. абажаю опусы ат Саши-Шины!...

такая разминка для калёсика мышки...        

 

ЗЗЫ. я вон давеча был в ваших краях.. сорь не звонил, бо було мало времени, а ты б хрен бы папёрси б на Запорожское шоссе..

Изменено: Alex Эвакуатор, 30 Октябрь 2016 - 19:52

[Любитель]

[topran]

Т.е. выбираем мы одну модель, а по факту можем купить несколько другую. 

Кстати, если бы всякие журналы не были на спонсорских подношениях, то они бы рискнули тестировать шины с разным износом. Было бы интересно посмотреть забеги новых шин а потом, например, с степенями износа  2 мм, 4мм,  6мм. Здесь бы много интересного выплыло ИМХО

[Любитель]

Так вот... 
Последнее переднее колесо Hakka Green 2 после 17 тысяч км... 
Наружная сторона 4,8 мм -  минус 3 мм!
Центр 

5,2 мм -  минус 3 мм!

Центр (второй канал)
5,3 мм - минус 2,9 мм!

 

Внутренняя сторона
5,0 мм -  минус 2,8 мм.

 

.........

Итоги и выводы!
Так стоит ли покупать Nokian Hakka Green 2? 
 

Однозначного ответа не будет. Если бы производитель не кричал о супер выдающихся характеристиках новинки и просил за нее на 30-40% меньше денег, то это очень хороших и оправданный выбор. 
А так, как я вижу, под соусом премиума нам пытаются продать что-то обычное и без гарантий того, что вы купите именно те характеристики, которые показали шины в тестах.
Это уже фирменный стиль Нокиан. 

 

Больше всего меня напрягло в этих шинах то, что они очень быстро трутся.  А ведь производитель заявлял о лучшей износостойкости на 15 %... Хотя... может это так и есть, но в тех шинах, которые вы купите в следующем году... но будут ли они такими цепкими на мокром асфальте, как  мой комплект? 

Напомню, мой комплект nokian Hakka Green 2 оказался изготовленным в Финляндии и именно такие шины засветились в тестах... 

Если Вы фанат летних шин Нокиан, то берите... Если выбираются характеристики с учетом цены, то смотрите другие варианты. Тот  же Hankook k425 будет стоить на 30-35% дешевле, но по цепкости не уступит этой финке... Да, стираться они будут примерно одинаково, но во всем остальном кореец предпочтительней. 
У Kumho есть тоже интересная модель HS51 Ecsta ... и комфортная и экономичная и цепкая на влажном покрытии. Даже по управляемости будет схожа с Green 2... даром, что ее перевели из Solus s Ecsta - все равно зыбкость при активной есть. 

 

Да, продолжу сравнивать с Ecopia EP150, которые  были испытаны в прошлом сезоне. 

Получается, что по износостойкости Green 2 примерно на 40% сжигается быстрей Бриджа...  Спасает ее от провала в этой дисциплине только то, что протектор с нуля выше на 0,5-0,7 мм.
 

Давайте считать. 
В среднем протектор шин Ecopia EP150 износился за  20 т.км на 2,5 мм (это макс. показатель), т.е. на каждую тыс. км протектор уменьшался на:
2,5 мм / 20 = 0,125 мм
Nokian Hakka Green 2 за 17 000 км стерлась ~ 3 мм
3,0 мм / 17 = 0,176 мм  потери на каждую 1000 км. 

 

0,176/0,125 = 1,41 вот он коэффициент износа Нокиан относительно эко модели японцев.

 

Вот поэтому я считаю, что можно купить другие шины из премиум сегмента, которые будут ни чем  не хуже моделей Nokian, но при этом могут оказаться дешевле, а главное стабильны в своих характеристиках. 
Например, в этом году очень классные цены дал GoodYear ... ребята опомнились и решили, что украинский рынок нужно активно возвращать. 
Так что выбирайте шины анализируя и взвешивая каждое предложение. 
А если уж хочется Nokian, то присмотритесь к их дочернему бренду Nordman...  Там соотношение цена/характеристики намного адекватней, чем у головного бренда. При этом я уверен, что резиновая смесь может быть идентичной, если две модели Nokian/Nordman  выпускаются на одном заводе. 

 

P.S. Я вот подумываю над вторым комплектом летних шин на Kia Soul на следующий год... Есть идея попробовать или GoodYear EfficientGrip Performance или Toyo Proxes CF2. 
Обе модели достойны внимания по соотношению цена/характеристики. 
Для Сида же отложен Hankook Ventus Prime 3 - новинка этого летнего сезона. 

topran, так были такие тесты..  Авторевю иногда делает . 
Тут вопрос вновь таки открытый: а та ли эта модель в тесте, которую мы потом можем купить в магазине? 
Меня именно этот вопрос напрягает.  И вот тут Нокиан доверия меньше всего.. 
При этом я допускаю, что другие производители могут тоже играться с составом резиновой смеси одной модели, модернизируя его...  
Нокиан же призналась сама, что делала это целеноправленно много лет для того, чтобы получать призы в тестах... 
 

такая разминка для калёсика мышки...        

Дяд Леша, давно все уже на планшетах листают отчеты  ...

Или ты мышку к планшету подключил?   

[topran]

Вот поэтому я считаю, что можно купить другие шины из премиум сегмента, которые будут ни чем  не хуже моделей Nokian, но при этом могут оказаться дешевле, а главное стабильны в своих характеристиках. 

 Я при выборе шин смотрю на совокупность факторов. И здесь могу отдать должное Бриджстоун. Если первый комплект шин Нокиан я брал на Вианоре с годовой гарантией и именно гарантия перевесила мой выбор в сторону Нокиан, то теперь в моем городе гарантию на шины дает Бриджстоун и это неплохо. А Нокиан оказалась для меня неоправданно дорогой шиной. Менять комплект резины каждый сезон - удовольствие недешевое

[Любитель]

В сети Твоя шина бесплатная полная гарантия есть на Kumho и Bridgestone - это реальный плюс этих брендов. Но еще можно купить за 132 грн полную гарантию на комплект (от 2-х до 4-х шт) шин, которые представлены в самом магазине. Заводская гарантия есть по умолчанию на все шины. 
Ладно, не будем о рекламе.
Хотя, это же бесплатно ... 
Важно только не пытаться дотянуть на спущенном колесе до шиномонтажа. В этом случае 100% слет с полной гарантии!!! Многие умники потом рассказывают классическую сказку:
- Колесо спустило... я сразу остановился.... СРАЗУ!
- Почему же гермослой выкрошился от температуры?  
- Какой гермослой? Меняйте шину! Я покупал их только из-за этой гарантии! Это развод! Я буду жаловаться... И иду в общество защиты прав потребителей!!! 

   и т.д... Да хоть президенту жалуйся! 
Не нужно только лохов делать из персонала магазина и отдела рекламаций. 
В школе физику нужно было учить чуть лучше...

[topran]

Я вот подумываю над вторым комплектом летних шин на Kia Soul на следующий год...

Так может голосовалку прикрепи, мы подберем   Очень мне интересна Мишлен Энерджи Сейвер. Интересно посмотреть на неё твоими глазами в сравнении с Бриджстоуном и Нокиан

[Любитель]

topran, та не ...
Тут и так все ясно -  Michelin Energy Saver укатает всех до смерти  ...  При этом у него глубина протектора что-то около 7,2 мм, по износостойкости равных и нет в принципе.  По сцепным характеристикам будет твердая четверка. 
Если хочется лучших показателей сцепления, то нужно уходить в другую серию, но такой износостойкости там уже не будет. 
Еще хороший компромиссный вариант Michelin Energy XM 2. 

Изменено: Любитель, 30 Октябрь 2016 - 21:33

[PULYA]

Многие умники потом рассказывают классическую сказку:
- Колесо спустило... я сразу остановился.... СРАЗУ!
- Почему же гермослой выкрошился от температуры?
- Какой гермослой? Меняйте шину! Я покупал их только из-за этой гарантии! Это развод! Я буду жаловаться... И иду в общество защиты прав потребителей!!!
и т.д... Да хоть президенту жалуйся!
Не нужно только лохов делать из персонала магазина и отдела рекламаций.
В школе физику нужно было учить чуть лучше...

Я не могу быть умником, потому что у меня в городе нет специализированных центров, но мне интересно как это работает. Я же не оцениваю давление в шинах каждый день при посадке в машину, то кто потом виноват? Обычно если чувствуешь увод при торможении или рулении, то проверяешь давление. Получается что 90% слетает с гарантии?

[topran]

Если хочется лучших показателей сцепления

Сегодня многие водители вынужденно переходят на более дешевые шины. Интересно твое мнение о наших шинах Премиори. Пока толком нет этой марки в тестах. Было бы интересно твое мнение

[Любитель]

Обычно если чувствуешь увод при торможении или рулении, то проверяешь давление. Получается что 90% слетает с гарантии?

Нет, если шина ехала не на ободе, то перегрев произойдет не сразу и водитель (нормальный) это точно почувствует и остановится своевременно. Если колесо пустое полностью, то на скорости это хорошо чувствуется и вот тут важно не тянуть. а сразу останавливаться и смотреть на шины. 
Я регулярно на трассе останавливаюсь для осмотра шин при переходе с лета на зиму, когда на скорости появляется зыбкость. 
Как-то на еще Корсе в городе проехал на заднем спущенном колесе более км и все было ок. Гермослой остался целым, а вот снаружи боковинку чуть подъело. Спасло, конечно то, что это была задняя ось и небольшая скорость от светофора до светофора. 
Колесо потом так и откатало до продажи авто еще много тыс. км. . 
Эта гарантия реально работает. Особенно актуальна для тех, кто катается на низком профиле.
Если есть датчики давления, то пропустить резкое падение давления невозможно. 

topran, все оправдано, но... :) если  недорого предлагается с неплохим набором характеристик. 
Rosava сейчас лидер по соотношению цена/ресурс в эконом классе. Упор производителем сделан именно на долговечность, что особенно важно для наших водителей.
Если брать что-то из Росавы, то новинку Itegro... думаю, что в нее чуть больше заложили, чем в обычные модели. 
Зимние модели откровенно слабоваты. 
Красивая  Premiorri Viamaggiore только заслуживает внимания, но она по факту откровенная еврозимка, т.к. имеет очень дубовый состав резиновой смеси с нерабочими на льду ламелями. На снегу ситуацию исправляют снежные ловушки меду ламелями (расширения), которые впечатываются в поверхность снега, усиливая сцепление... но это пока они новые. 
Так что для города вполне могут подойти или для неспешной езды по трассе, но в целом баланс характеристик будет не высок.