15 ответов в теме

[alvoj]

Доброго времени суток!

Все началось после того, как на двигателе Z16XEP моей Астры Ж сделали капитальный ремонт (кольца, вкладыши, сальники клапанов, прокладки, сальник коленвала...). На следующий день сутра завел и немного проехав, увидел "машинку с ключиком", двигатель при этом на холостых работал с подергиванием, не ровно. На высоких оборотах проблем не ощущалось. К вечеру  "машинка с ключиком" потухла самостоятельно. И так продолжалось несколько дней - утром на холодную загорается, к концу дня тухнет. Заметил также при этом, что на малых оборотах, особенно на старте очень тупит. Надоело, поехал к толковому электрику. Тот подключил Tech2 и через пару минут сказал, что - 1)нужно регулировать клапана; 2) разбит механизм Twinport и его нужно либо менять на новый, либо на рабочий б\у, либо восстанавливать. Восстановить у него можно будет за 2000-2500 грн.. С тем и уехал я домой думать как дальше быть. Поехал думать, поскольку появились некоторые сомнения:

1) Двигатель капиталили по причине попадания под головку тосола и залегания маслосъемных колец(жер масла), т.е. проблем с Твинпортом как бы не было.

2) Цена вопроса не маленькая, и хотелось бы понимать на 100% что оно точно надо в таком масштабе.

Погуглив на тему Твинпорта нашел много интересной инфы от ребят, которые боролись с данной проблемой. Взял OP-Com, просканировал ошибки - P1113-06 и Р0170! Таки да, проблема с Твинпортом есть. Стер ошибки, но потом хотел просмотреть напряжение на потенциометре Твинпорта (по опыту других, в случае ошибки  P1113-06

на нем должно было быть напряжение =0В. Но пересмотрел все доступные параметры не обнаружил у себя "Датчик позиции деактивации канала", вообщем такого параметра, как на скриншоте у других у меня нет. Оказалось, что смотреть нечего. Как так может быть? Может ли такое быть, что этот потенциометр совсем отключен или основательно вышел из строя, иначе почему OP-Com его не видит?

Еще хотел спросить по работе Твинпорта. У меня на незапущенном двигателе рейка привода Твинпорта, которая двигает заслонки и соединяется с вакуумным приводом находиться в крайнем правом положении (к аккумулятору), а после запуска переходит в крайнее левое(к генератору) и во время работы двигателя положения не меняет - это правильно, так и должно быть?

Прикрепленные файлы:

•  d425706s-960.jpg   238,78К   20 раз скачано
•  1bc5706s-960.jpg   183,86К   21 раз скачано

[Дмитрий Владимирович]

Какой пробег и год?

и во время работы двигателя положения не меняет - это правильно, так и должно быть?

Меняет на определённых оборотах.

Если снять фишку с датчика, двиг глохнет.

Тот подключил Tech2 и через пару минут сказал, что - 1)нужно регулировать клапана;

Как увидел? Он в курсе как на этом моторе делается?

2) разбит механизм Twinport и его нужно либо менять на новый, либо на рабочий б\у, либо восстанавливать. Восстановить у него можно будет за 2000-2500 грн.

Не мастер, мечта прям. Работает же. Все рычажки целы? Цокотят заслонки сильно громко?

Сейчас масло берёт? А раньше сколько?

[alvoj]

Какой пробег и год?

 

 

Меняет на определённых оборотах.

Если снять фишку с датчика, двиг глохнет.

 

 

Как увидел? Он в курсе как на этом моторе делается?

 

 

Не мастер, мечта прям. Работает же. Все рычажки целы? Цокотят заслонки сильно громко?

Сейчас масло берёт? А раньше сколько?

Пробег - 230000т.км

С датчика какого? Вакуумника или потенциометра?

Мастер вроде не первого дня, работает и у официалов и на частном СТО. По клапанам он как раз в курсе, а вот как потом выяснилось, те кто движек делал - нет. Они собрали голову и колпачки на клапана одели каждый на свое место, зазоры никто не выставлял по новой.

Целы рычажки или нет сейчас не знаю - туда трудно долезть, но цокотения или посторонних шумов с того места да и вообще с двигателя нет. Масло теперь вроде бы не берет. Раньше литр на 2т. км

Но все же, почему OP-Com не выдает мне нужного параметра? Я уже разные версии пробовал - нету!

Изменено: alvoj, 09 Сентябрь 2016 - 19:36

[Дмитрий Владимирович]

туда трудно долезть

Прекрасно снизу видно. Зеркалом сверху.

 

 

Но все же, почему OP-Com не выдает мне нужного параметра? Я уже разные версии пробовал - нету!

Никогда его не смотрел Не в курсе.

Вентиляция картерных газов исправна? Может надорвана мембрана в крышке. Отсюда масложёр.

[Юстас]

разбит механизм Twinport и его нужно либо менять на новый, либо на рабочий б\у, либо восстанавливать.

Жодного разу не зустрічав "розбитий механізм" твінпорта на 1.6ХЕП...

Там розбиватись нема чому.

Один раз пересипав колектор на 300тик(точив втулки,міняв підшипники)...Можна було не чіпати-все було по заводу.

[Дмитрий Владимирович]

Там розбиватись нема чому.

Зачем так вот. Мастеру семью кормить надо.

[санек30]

Жодного разу не зустрічав "розбитий механізм" твінпорта на 1.6ХЕП...

Там розбиватись нема чому.

Один раз пересипав колектор на 300тик(точив втулки,міняв підшипники)...Можна було не чіпати-все було по заводу.

Я на 90тыщ. точил втулки на заслонки.

И как это разбиваться нечему? разбивается крепление заслонки к рейке и с другово края в колекторе.

[Дмитрий Владимирович]

на 90тыщ. точил втулки

200+, выглядит прекрасно. Не большой люфт на рейке.

[ptaa]

По твинпорту - с какого-то года отказались от датчика положения.

Может разъём почистить?

[Юстас]

Я на 90тыщ. точил втулки на заслонки.

З16ХЕП?

[санек30]

Так

 

З16ХЕП?

[Юстас]

санек30,

візьму до уваги... 

[санек30]

При чем тарахтения не было вообще а датчик положения показывал вроде 01-02 и светило р1113

[Юстас]

При чем тарахтения не было вообще а датчик положения показывал вроде 01-02 и светило р1113

Це розповсюджене явище...Лікується швидко.Інколи зустрічається,шо сам датчик виходить з ладу.

[санек30]

Це розповсюджене явище...Лікується швидко.Інколи зустрічається,шо сам датчик виходить з ладу.

Та знаю кембриком

[Юстас]

санек30,

Датчик,що вийшов з ладу-кембріком не полікуєш.Тільки заміна...