24 replies to this topic

[Nafanya_TT]

Куплю или найду мастера для ремонта ЭБУ двигателя C20XE (дорестайл).

ЗЫ. Есть два блока, на одном плавает ХХ ( в остальном всё в порядке), на другом пропуски зажигания при разгоне , ( в остальном всё в порядке) на обоих ошибок нет))) Устал я уже

Edited by Nafanya_TT, 12 January 2019 - 21:51.

[Ruslan evo]

блок 2.5 Сереги ака Флюгер брал у него лет 6 назад. не сток. Изменены углы и подкоректирована топл.карта, отсечка 8.5 или 9 

Тестировали на астра ф и калибре разница ощутима

 

если интересно конечно

[Nafanya_TT]

Я уже и не знаю куда копать. Чип у меня есть от alex_cent но пока я не могу понять все его преимущества, должно быть хорошо, а его нету)), у автора чипа ответ один - виновато железо, вот и ищу проблему в железе, купил опель-сканер, ноутбук под это дело - всё в порядке, а оно блин не в порядке.  Поэтому ищу стоковый не дорогой блок. Я уже и грешу на форсунки, которые стоят от ЧУМа, уже нашел родные белые хочу их предварительно помыть и протестить, отправлю в Киев Дмитрию с Омега клуба. и провода свечные хочу собрать сам новые.

[Серий]

форси с чума другие , как и с20хе рестайл и дорестай, тажа херня била с форсами х30хе на с20хе 

[Nafanya_TT]

форси с чума другие , как и с20хе рестайл и дорестай, тажа херня била с форсами х30хе на с20хе 

Да надеюсь, что в форсах и проблема))) Через пару - тройку дней узнаю, как поставлю родные "белые" форсунки)

[Ruslan evo]

зачем тогда делать поспешные выводы? чум льют до 200 сс хе 214сс

[Nafanya_TT]

зачем тогда делать поспешные выводы? чум льют до 200 сс хе 214сс

 

 

зачем тогда делать поспешные выводы? чум льют до 200 сс хе 214сс

не понял направление мысли...?

у чума вроде давление 3, а у хе дорест 2.5, поэтому от чума в данном случае ещё меньше сс.

выводы пока не делаю, но хоть , что то надо делать

[Ruslan evo]

реши свою проблему  с форсунками поставь хе. а потом смотри свой эбу. у чума я не знаю какая давка рампу в руках не держал рдт не видел. а может и забыл уже.

лежит 4 рампы с рдт хе и одна лет. у всех 3.0 бар. и зачем хе до рест (если у тебя конфи) М2.5 ???

найди сибе 744 (хе) если у тебя рдт на 3.0 бар, а потом эксперементируй дальше

[Nafanya_TT]

реши свою проблему  с форсунками поставь хе. а потом смотри свой эбу. у чума я не знаю какая давка рампу в руках не держал рдт не видел. а может и забыл уже.

лежит 4 рампы с рдт хе и одна лет. у всех 3.0 бар. и зачем хе до рест (если у тебя конфи) М2.5 ???

найди сибе 744 (хе) если у тебя рдт на 3.0 бар, а потом эксперементируй дальше

 

 

Так М2.5 это и есть до рестайл, И РДТ на 2.5 бар. 744 уже нашел, в Киеве моются и скоро их поставлю, они и есть до рестайловые форсы.

[Ruslan evo]

но при 3.0 они не льют 214 а все 240, меня смущает 2.5 не один наш мотор на таком давление не ездил....

[Nafanya_TT]

но при 3.0 они не льют 214 а все 240, меня смущает 2.5 не один наш мотор на таком давление не ездил....

По спецификации до рестайл 2.5 бар, по факту на днях померяю.

[Ruslan evo]

не знаю у кого и как но выдернутые моторы установленные свапи сенс ланос и тгд. все 3.0. в жизны что я что Roger в руках не держали 2.5 рдт, не думаю что фрицы что то переставляли или наоборот....

[Nafanya_TT]

Поменял вчера форсунки на родные 744, поменял также провода высоковольтные, сделал сам и медного провода. И машина поехала, осталась только какя то мелкая дрожь при движении на оборотах до 2х тысяч на малом газу, ну а если нажать на педальку все стало замечательно. Померял давление в рампе при разных режимах от 2.4 до 2.6 кгс/см, что в является нормой для дорестайлового мотора. Давление насоса в стенку более 6 кгс/см, манометр на 0.6 мпа и стрелка ложилась до упора. Поэтому наверное поиски ЭБУ можно прекратить)))

[Серий]

Аллилуя ?     

[Nafanya_TT]

Аллилуя ?     

 

Да х.з. поживём посмотрим)) Сегодня заметил одну особенность, если проехаться какое то время довольно агрессивно то всё становится замечательно, но потом далее при спокойной езде опять начинаются какие то подергивания на переходных режимах и при езде на  небольших оборотах. Дальше если дать под зад опять всё становится нормально. Ладно в любом случае стало почти идеально по сравнению с тем, что было. 

[V1taL1y]

с20хе

РДТ должен держать 3бара на холостых, 3.2 под нагрузкой! все что выше уходит в обратку 

все что меньше трех неисправность! 

сегодня пересмотрел регуляторы действительно то спутал с C20LET 3бар

Edited by V1taL1y, 19 February 2019 - 01:07.

[Nafanya_TT]

с20хе

РДТ должен держать 3бара на холостых, 3.2 под нагрузкой! все что выше уходит в обратку 

все что меньше трех неисправность!

 

 

Чем то можете подтвердить, или так просто поговорить??

 

Мотроник М2.5 давление 2.5 бара, Мотроник М2.8 давление 3 бара, у них регуляторы даже разные. Это по заводу, в реальности накрутить можно, что угодно.

 

Виталий, Вы так и не просвятили в чем же отличия масляных насосов  в теме про отличие блоков??

[Ruslan evo]

хх 2.5 в пол 3.0-3.2 все что я видел на свой ом датчике (калибра, астра, вектра) что 2.5-2.8М да хоть Январь...

регуляторы все на 3.0 бар. 

[V1taL1y]

покажите 20хе рдт на котором написано 2.5бар 

Edited by V1taL1y, 14 February 2019 - 02:13.

[Nafanya_TT]

 

покажите 20хе рдт на котором написано 2.5бар 

 

 

 

Запросто)  На моём древнем регуляторе не указано давление, но есть номер 0280160288.  Вводим этот номер в гугл и первое же фото с амазона более нового регулятора с таким же номером и давлением 2.5 BAR.  Что скажете на это господа???

 

Вот фото моего с двух сторон:

 

 

 

 

и вот фото с интернета:

 

ЗЫ. Виталий, а вот в этой теме Вы кстати утверждаете обратное, что есть несколько видов регуляторов.  Как это воспринимать ?)

http://www.opel-club...plyu-rdt-s20he/

[V1taL1y]

регулятор от самого старого 20хе 

тот мотор у которого короб СФИ "в клетку" 

[Ruslan evo]

 

покажите 20хе рдт на котором написано 2.5бар 

 

Садись! 5... учитель слова с плюсом мне не говорил...

Запросто)  На моём древнем регуляторе не указано давление, но есть номер 0280160288.  Вводим этот номер в гугл и первое же фото с амазона более нового регулятора с таким же номером и давлением 2.5 BAR.  Что скажете на это господа???

 

Вот фото моего с двух сторон:

 

 

 

 

и вот фото с интернета:

 

ЗЫ. Виталий, а вот в этой теме Вы кстати утверждаете обратное, что есть несколько видов регуляторов.  Как это воспринимать ?)

http://www.opel-club...plyu-rdt-s20he/

Чессно начинает не много подташнивать... Вы нам доводы а мы вам факты. Стоит не много остыть! 

Без обид

Edited by Ruslan evo, 15 February 2019 - 00:35.

[Nafanya_TT]

В смысле доводы и факты, я конкретно написал, что у меня стоит рдт на 2.5 бара подкрепил это фотографиями, вроде это факты, а не доводы.И Руслан читайте выше тоже. Было сказано выше, что рдт все на 3 бара идут, я же доказал, что это не так, какие проблемы и обиды??
Виталий, мотор у меня 1989 года рождения и крышка SFI тоже 89 года но уже не клеточная. Да и какая разница в клетку она или в полоску, мотор то с20xe как ни крути и рдт у него на 2.5 бара.
Ладно, есть вопрос. Что мне даст установка рдт на 3 бара и даст ли, что то положительное? Хотя в принципе вскоре буду переходить на газ, поэтому наверное смысла менять не вижу.

[Ruslan evo]

Ладно, есть вопрос. Что мне даст установка рдт на 3 бара и даст ли, что то положительное? Хотя в принципе вскоре буду переходить на газ, поэтому наверное смысла менять не вижу.

Найти проблему и устранить для начал. А потом хоть что угодно метан пропан 

 

214 И 240 СС. разница есть как ни крути, если верить мануалу по бошу! Проверить не кто не отменял, за 40 сек. колба разница в 25-40 мл. 3 форс при 2.5 бар ради интереса

[Nafanya_TT]

 

Найти проблему и устранить для начал. А потом хоть что угодно метан пропан 

 

214 И 240 СС. разница есть как ни крути, если верить мануалу по бошу! Проверить не кто не отменял, за 40 сек. колба разница в 25-40 мл. 3 форс при 2.5 бар ради интереса

 

Руслан, да проблем как бы особо нет. Вы выдёргиваете куски из контекста и непонятно о чем пишите. Форсы мои 744 прошли полное ТО и соответствуют характеристикам производителя, по производительности, сопротивлению и распылу согласно мануалу БОШа , а именно при 2.5 БАР. Моторчик шепчет, машинка ездит. Ну некоторые неприятные моменты возникают вот я и пытаюсь коллективным разумом эти моменты свести к минимуму, либо исключить.

 

Поэтому фразу "найти проблему" как то неправильно писать на форуме, я и сам знаю, что проблемы надо искать, поэтому собственно и есть эти темы.