29 ответов в теме

[dramaturg]

Обнаружилось два глюка в климе. 1) Воздух идет не ледяной, а такой, прохладный. Поэтому агрегат постоянно на повышенных оборотах работает, т.к. в жару не может даже до 22 градусов остудить салон. Может кто знает, в чем может быть проблема? Я начал думать про фреон - друг заправлял, говорит залил 5,5 атмосфер плюс масло. Сколько вообще в машинке должно быть фреона? Может ли из-за него быть воздух не сильно холодным? Ездил с товарищами на их авто - с кондеев воздух идет очень холодный :(

2) Последнее время стал глючить режим "авто". После включения какое-то время клима работает на повышенных оборотах, а потом спадает чуть-ли не на минимальную скорость, не смотря на жару в салоне. Приходится включать ручной режим. Может ли это быть из-за того, что воздух не сильно холодный? У меня, кста, датчик наружной температуры не пашет, может это как-то связанно? Или тут уже что-то с блоком климы?

[dramaturg]

Друзья, дайте совет по фреону - какое давление на Омегу нужно? Хотелось бы похолоднее воздух.

[Nazgul]

Друзья, дайте совет по фреону - какое давление на Омегу нужно? Хотелось бы похолоднее воздух.

Давление не при чем. Кол-во фреона определяется по весу в момент заправки. А давление даже от погоды может меняться.

[MegaVectr]

Воздух идет не ледяной, а такой, прохладный. Поэтому агрегат постоянно на повышенных оборотах работает, т.к. в жару не может даже до 22 градусов остудить салон. Может кто знает, в чем может быть проблема? 

Может "выключить" кнопку ЭКО 

[dramaturg]

Может "выключить" кнопку ЭКО

Спасибо за совет, её включаю только когда на улице прохладно . Покаместь у меня подозрения на отсутствие датчика забортной температуры - странно климат себя стал вести. Неужели ни у кого не было такого? Если "дозаправить" фреон - хуже не будет?

Изменено: dramaturg, 11 Июль 2010 - 14:34

[Nazgul]

Спасибо за совет, её включаю только когда на улице прохладно . Покаместь у меня подозрения на отсутствие датчика забортной температуры - странно климат себя стал вести. Неужели ни у кого не было такого? Если "дозаправить" фреон - хуже не будет?

Если перелить, то может и компрессор из строя выйти.....так говорят по крайней мере.
Ну а вообще на нормальной станции у тебя все из системы выкачают, чего не хватает добавят и вольют ровно столько сколько нужно. Ну а по давлению заправлять тож конечно можно, но тут мастер должен быть толковым.

Изменено: Nazgul, 11 Июль 2010 - 15:32

[dramaturg]

Если перелить, то может и компрессор из строя выйти.....так говорят по крайней мере.
Ну а вообще на нормальной станции у тебя все из системы выкачают, чего не хватает добавят и вольют ровно столько сколько нужно. Ну а по давлению заправлять тож конечно можно, но тут мастер должен быть толковым.

По-поводу мастера вот есть сомнения. Дело в том, что я машину пустую взял, без фреона. Мой мастер вообще не по кондеям, но дружит с кондейщиками. Они ему сказали вальнуть 5,5 атмосфер - он и вальнул. А вот откуда такие данные, что именно 5,5 - ??? Может он не докачал? Или перекачал? Где узнать можно сколько фреона должно быть?

[Nazgul]

По-поводу мастера вот есть сомнения. Дело в том, что я машину пустую взял, без фреона. Мой мастер вообще не по кондеям, но дружит с кондейщиками. Они ему сказали вальнуть 5,5 атмосфер - он и вальнул. А вот откуда такие данные, что именно 5,5 - ??? Может он не докачал? Или перекачал? Где узнать можно сколько фреона должно быть?

5.5 pbvjq и 5.5 щас - абсолютно разные вещи....много это или мало я х.з.
Тут пусть отвечают кто разбираетс.....я так.......что-то немножко слышал.

[dramaturg]

5.5 pbvjq и 5.5 щас - абсолютно разные вещи....много это или мало я х.з.
Тут пусть отвечают кто разбираетс.....я так.......что-то немножко слышал.

Я понял, спасибо. Если кто-то связывался с фреоном в омеге - дайте знать, плиз.

[EDI]

Есть такая фишка - давление насыщеных паров. Объясню на примере пропанового баллона. При одинаковой температуре давление в 80% наполненном баллоне и 20% наполненном будет одинаковое. Так же и с фреоном.
При определенной температуре и давлении наступает динамическое равновесие паровой и жидкостной фазы вещества: если какое то колличество испаряется с поверхности, то такое же количество конденсируется из паровой фазы. В системе кондиционирования фреон находится в динамическом равновесии так как система герметична и температура кипиния фреона при атм далении довольно таки низкая, и повышая давление температура кипения становится равной температуре фреона. По этой же причине никто не меряет количество пропана в баллоне по давлению (как например делают с метаном).

К чему стокаа букоф))))) Фреон надо заправлять на вес! Еще у аффтора может быть вопрос с износом самого компрессора кондиционера.

[alex75]

Дело в том, что я машину пустую взял, без фреона.

Для начала надо было провести ревизию всех сальников компрессора и патрубков, затем задувать фреон и масло...

По уменьшению оборотов вентилятора в режиме "АВТО" работы климата: На панели управления климатом есть датчик температуры в салоне. Скорее всего, он забит пылью или кулер, который затягивает к нему воздух подклинивает...

[arni]

у меня было такое с климатом.датчик температуры начал показывать -20и климат гнал горячий воздух...поменяй датчик наружной температуры и все заработает

[dramaturg]

Для начала надо было провести ревизию всех сальников компрессора и патрубков, затем задувать фреон и масло...

По уменьшению оборотов вентилятора в режиме "АВТО" работы климата: На панели управления климатом есть датчик температуры в салоне. Скорее всего, он забит пылью или кулер, который затягивает к нему воздух подклинивает...

Такая ревизия была сделана в самом начале - был поставлен новый компрессор, запаяны все дыры в патрубках, проверена герметичность и залит фреон. Мне кондеционерщики все делали, просто залил фреон уже мой товарищ у них же на СТО, т.к. спешили мы очень.

Вот сам режим "авто" балуется скорее всего из-за того, что датчик наружный не работает. Нужно его починить. А так, когда он работал (датчик), то в жару клима постоянно работала на высоких оборотах при внутренней температуре 22 градуса и не могла охладить до такой температуры. Т.е. сам воздух шел прохладный, но не настолько холодный, чтобы достаточно охладить сало.

К чему стокаа букоф))))) Фреон надо заправлять на вес! Еще у аффтора может быть вопрос с износом самого компрессора кондиционера.

А можно в этом моменте по-больше инфы? Что значит "заливать на вес"? Сколько это по отношении к Омеге?

[777qazolin777]

Где залить этот фреон? на каком СТО

Изменено: 777qazolin777, 11 Июль 2012 - 09:45

[MiB]

в Омегу фреона нужно что то типа 850-900гр- полная система, давление - это всё относительно.

[LEXA SHUMI]

в бешку-950 грамм.Тел в профиле звони.

[777qazolin777]

а по деньгам?

[MiB]

Полная заправка ООБ 400-450грн. на СТО...

[LEXA SHUMI]

а по деньгам?

Личка

[Maks2002]

dramaturg,
як вже тобі сказали фреон заправляють по грамах а не по атмосферах, вірним рішенням є викачати все з системи (включно з маслом) і закачати в систему певну кількість фреону в гамах і певну кількість масла. кількість фреону в грамах має бути на наклейці на під капотом, подивись уважно.

коли система заправлена то ВІДНОСНО можна визначити чи достатня кількість фреону на працюючий системі під’єднавши до неї манометри (їх потрібно 2).

так само якщо ефективність кліми низька то потрібно помити радіатор кліми.

датчик температури "за бортом" один і той самий як для кліми так і для бортовика і якщо на бортовику він показує норм то і для кліми він теж буде показувати ОК.

ну і ще можеш перевірити ефективність роботи клімата наступним чином. виставити з обох сторін "Lo" і вставити звичайний градусник в центральні дефлектор якщо Т на градуснику буде менше 10грд то все ОК. доречі при встановлені в цей режим (і за умови що не ввімкнено примусово положення заслонок "на лобовуху") заслонка рециркуляції має бути закрита !!! перевір це також.

[dramaturg]

Ух раскопали тему)

Та уже все нормально. Перебрали компрессор, заправили фреоном - сейчас холодно в салоне. Хотя с тех времен уже много что перебрали)

[Maks2002]

блін, точно археологи )))), я подивився на кілька останніх постів всі "сучасні" а проблема то )))), ще й здивувався чого це Драматург питає про кліму ))))))

ЗІ: треба щоб теми старші за рік автоматом закривались ))))

Изменено: Maks2002, 12 Июль 2012 - 10:17

[Nikola Tesla]

продувайте время от времени сам радиатор кондёра (компрессором атмосфер 8-м вполне достаточно) и будет Вам успех задубеете. Удачи. есть умельцы что и моют под давлением а потом ой что то не холодит. (у знающих такое нужно делать).

[SPIK.]

Улыбнуло вот это

 

залил 5,5 атмосфер плюс масло

 

 

Что за 5.5 ??? на какой магистрали это давление ,бред полнейший

[Beer]

продувайте время от времени сам радиатор кондёра (компрессором атмосфер 8-м вполне достаточно) и будет Вам успех задубеете. Удачи. есть умельцы что и моют под давлением а потом ой что то не холодит. (у знающих такое нужно делать).

в чём прикол почему нельзя мыть под давлением??????? :blink:

[SPIK.]

Мыть не то что можно а даже нужно воздухом нихрена не вычистиш

[LEXA SHUMI]

в чём прикол почему нельзя мыть под давлением??????? :blink:

Соты позагинаешь нах.

[SpykeR]

Та ну нах) если осторожно, то можно))) сдуру можно и ###### сломать)

[Beer]

чё за бред 100 раз мыл и ни чё не позагинал

[kurt-59]

Мыть не то что можно а даже нужно воздухом нихрена не вычистиш

Дать откиснуть в активной пене  и вымыть струей в режиме "веер".  Но не  ударной струей. 

Воздух на грязь не действует. Им можно только  трупы вчерашних мух сдуть.

В машинах с климатроником ( климаавтоматом ) датчик наружной температуры влияет на режим кондиционирования . Умерший датчик может заставить систему зимой   охлаждать , а летом топить .

Изменено: kurt-59, 11 Май 2013 - 11:55