20 ответов в теме

[picsulem]

Никак не могу победить эту беду. Был на диагностике, наши неисправный ДМРВ (Китай). Поменял на новый Bosch, диагностика больше ошибок не выдает, а проблема осталась. Утром вообще еле заводится, только с 4-5 попытки и то стартером крутить надо секунд 15-20. При этом запах бензина стоит даже в салоне. Как назло, не работает лампочка Check engine. Лампочку заменил на новую, все равно не горит Средний расход изо дня в день скачет от 16 до 18,5 литров. Когда едешь с постоянной скоростью, то машина едет как бы рывками. форсунки полгода назад мыл в ультразвуке, у всех после этого стал ровный распыл и производительность. Я уже не знаю, что делать. Замучился! Подскажите что-нибудь.

Изменено: picsulem, 19 Декабрь 2010 - 15:38

[Scherman]

Хм, якщо я не помиляюсь, треба міряти тиск пального в системі, якщо по нормативу, то дивтись клапан "абраткі"може він клинить, от і форсутки льють що дурні. як варіант)

Изменено: Scherman, 19 Декабрь 2010 - 16:05

[Amerikanec]

Лябда-зонд нормальные показания даёт?

[Yura_dil]

Проверь MAF сенсор (расходомер)

[SPIK.]

Никак не могу победить эту беду. Был на диагностике, наши неисправный ДМРВ (Китай). Поменял на новый Bosch, диагностика больше ошибок не выдает, а проблема осталась. Утром вообще еле заводится, только с 4-5 попытки и то стартером крутить надо секунд 15-20. При этом запах бензина стоит даже в салоне. Как назло, не работает лампочка Check engine. Лампочку заменил на новую, все равно не горит Средний расход изо дня в день скачет от 16 до 18,5 литров. Когда едешь с постоянной скоростью, то машина едет как бы рывками. форсунки полгода назад мыл в ультразвуке, у всех после этого стал ровный распыл и производительность. Я уже не знаю, что делать. Замучился! Подскажите что-нибудь.

Твои симптомы напоминают мне ситуацию когда лямбда зонды перепутаны местами,плохой пуск с утра это не держит давление в рампе насос или клапан обратки
Меняй лямды местами и будет тебе счастье

Изменено: SPIK., 19 Декабрь 2010 - 19:35

[Rek]

Твои симптомы напоминают мне ситуацию когда лямбда зонды перепутаны местами,плохой пуск с утра это не держит давление в рампе насос или клапан обратки
Меняй лямды местами и будет тебе счастье

Лямды ему на диагностике местами поменяли?
Сначала надо клапан обратки смотреть и с давлением в топливной разбираться. Манометр в магистраль и часа два с перекурами.

[yacik]

Проще снять шлангочку,трубку с клапана обратки,которая на вакуум идет,если брызнет бензин-то хана клапану.Я так свой перелив обнаружил.

Изменено: yacik, 19 Декабрь 2010 - 21:17

[Юстас]

Сначала надо клапан обратки смотреть и с давлением в топливной разбираться. Манометр в магистраль и часа два с перекурами.

Датчик температуры на ЭБУ...,будет давать "перелив".Ежели он выдает сопотивление равное -20 градусам постоянно.
Давление мерять надоть,но клапан обратки вряд ли будет первопричиной.
Все ИМХО ,бо тема(изначально),-"задача с многими неизвестными".

[SPIK.]

Я нискем спорить не собираюсь ,у человека 2 проблемы ,я написал как я вижу эту проблему ,темболее проверить это проще простого ,переставил штекеры и всё,диагностика этого не видит

Изменено: SPIK., 19 Декабрь 2010 - 21:56

[Rek]

Проще снять шлангочку,трубку с клапана обратки,которая на вакуум идет,если брызнет бензин-то хана клапану.Я так свой перелив обнаружил.

Манометр в системе отображает полную картину подачи топлива, а также характеризует её целостность при заглушенном двигателе.

[picsulem]

Хм, якщо я не помиляюсь, треба міряти тиск пального в системі, якщо по нормативу, то дивтись клапан "абраткі"може він клинить, от і форсутки льють що дурні. як варіант)

К сожалению не владею украинским

Лябда-зонд нормальные показания даёт?

Да.

Проверь MAF сенсор (расходомер)

Я же писал, что заменил его на новый. После замены проверял, с ним все ОК.

Твои симптомы напоминают мне ситуацию когда лямбда зонды перепутаны местами,плохой пуск с утра это не держит давление в рампе насос или клапан обратки
Меняй лямды местами и будет тебе счастье

Это в смысле правая и левая перепутаны?

Сначала надо клапан обратки смотреть и с давлением в топливной разбираться. Манометр в магистраль и часа два с перекурами.

Давление в топливной системе нормальное - это проверяли. А клапан обратки где находится?

Проще снять шлангочку,трубку с клапана обратки,которая на вакуум идет,если брызнет бензин-то хана клапану.Я так свой перелив обнаружил.

Где этот шланг?

Датчик температуры на ЭБУ...,будет давать "перелив"

Где стоит? Как проверить?

[Rek]

picsulem, какое давление на запуске и при работающем двигателе?

[SPIK.]

Это в смысле правая и левая перепутаны?

Именно так ,когда то так перепутал одному клиенту ,долго голову ломали ,потом переставили и всё как рукой сняло

[picsulem]

Именно так ,когда то так перепутал одному клиенту ,долго голову ломали ,потом переставили и всё как рукой сняло

Ну что ж, попробую и это сделать. Надеюсь, удастся отсоединить покрытые слоем грязи разъемы.

picsulem, какое давление на запуске и при работающем двигателе?

Блин, не помню, то ли 4, то ли 6 атм. Помню только, что мастер сказал, что так и должно быть. А сколько должно быть на самом деле?

[Zлой]

вроде 2.5-3.0, 6 уже стопудова навкрнутый регулятор или забитая обратка.
манометр в подачу заведомо рабочий регулятор на запас

[Кеша]

думаю клапан сброса топлива в первую очередь смотреть надо

[alkul]

Никак не могу победить эту беду. Был на диагностике, наши неисправный ДМРВ (Китай). Поменял на новый Bosch, диагностика больше ошибок не выдает, а проблема осталась. Утром вообще еле заводится, только с 4-5 попытки и то стартером крутить надо секунд 15-20. При этом запах бензина стоит даже в салоне. Как назло, не работает лампочка Check engine. Лампочку заменил на новую, все равно не горит Средний расход изо дня в день скачет от 16 до 18,5 литров. Когда едешь с постоянной

Меняй клапан обратки, 100%. Никакие лямбды и датчики не смогут дать двойной перелив, они корректируют подачу но не так существенно. Давление не должно быть больше трех. Недавно решал эту же проблему, все решилось заменой клапана за 100 грн.

[picsulem]

Починил вчера свою лампочку Check engine и считал ошибки. Выдало ошибку 19 (Неверный сигнал оборотов двигателя - ошибка датчика положения коленчатого вала). Может эта неисправность давать симптомы, которые я описал в первом посте темы?

[SPIK.]

Меняй клапан обратки, 100%. Никакие лямбды и датчики не смогут дать двойной перелив, они корректируют подачу но не так существенно. Давление не должно быть больше трех. Недавно решал эту же проблему, все решилось заменой клапана за 100 грн.

Я за свои слова отвечаю в отличии от некоторых.если меняются лямды местами ситема работает не коректно так как правая сторона нюхает левую и на оборот ,двигатель троит и колбасит в такой ситуации и богатит нехило ,я это проходил вот и предположил как один из вариантов,темболее что проверить это совсем не сложно и потребует времени 1 минуту

Починил вчера свою лампочку Check engine и считал ошибки. Выдало ошибку 19 (Неверный сигнал оборотов двигателя - ошибка датчика положения коленчатого вала). Может эта неисправность давать симптомы, которые я описал в первом посте темы?

Эта ошибка выскочила потому что ты сканировал на заглушенном моторе

Изменено: SPIK., 27 Декабрь 2010 - 00:54

[picsulem]

Я за свои слова отвечаю в отличии от некоторых.если меняются лямды местами ситема работает не коректно так как правая сторона нюхает левую и на оборот ,двигатель троит и колбасит в такой ситуации и богатит нехило ,я это проходил вот и предположил как один из вариантов,темболее что проверить это совсем не сложно и потребует времени 1 минуту

Лямбды менял местами, не в них дело.

Эта ошибка выскочила потому что ты сканировал на заглушенном моторе

Надо на заведенном тестировать?

[artemovskmotor]

Такая проблема :
у меня моноинжектор 1,6 і Аскона. переливает форсунка. Мастера мне говорили что навернулась форсунка-но эти все прорблемы начались после установки другого бензобака-так как старый продырявился. Вобщем не поверил я этим "мастерам" и решил измерять давление на подаче-подсоединил датчик-крунтул стартер-давление выскочило 2,2 кг/м2., хотя по книжке написано что должно быть 0,6-0,8 кг/см2. после этого подсоединил датчик к обратке и крутнул стартер-от у меня выдал 1,8 кг/см 2. понял что забита обратка. После этого отсоединил шланг от бензобака, кинул его в канистру и давление нистало никакого- В итоге понимаю что забит обрат именно в бензобаке. было ли у кого такая проблема???? не должно же быть такое давление-я думаю поэтому и форсунку переливало. Вобщем хочу послушать мнения "бывалых". заранее спасибо!