24 ответов в теме

[Avtomobilist]

Имеется Шкода Фабия 2001г., двигатель 1,4л, 8 клапанов.
В жаркую погоду, при включенном кондиционере, после хорошего прогрева мотор перестает нормально работать.
Сначала перестает тянуть. При подаче газа (стоим на месте) мотор "захлебывается" и глохнет. Работа похожа как на очень бедной смеси. При этом на холостом какое-то время работает ровно, а потом начинает троить и глохнуть. Если постоять и дать мотору остыть - заводится и работает нормально до очередного нагрева. Если не включать кондиционер, проблема не появляется.
Были на диагностике на шкодовской СТО в момент трабла. Ошибок не нашли. Сказали бензонасос под замену.
Однако мне слегка не понятно, как влияет включенный кондиционер на работу бензонасоса.
Насос не дешев, не хотелось бы действовать методом научного втыка.
Прошу помощи коллектива - в чем может быть проблема? Может кто сталкивался с подобным?
З.Ы. Топливный фильтр меняли - не помогло.

Изменено: Avtomobilist, 12 Июль 2011 - 07:42

[alex83]

Avtomobilist, ставишь 1.8 турбо от октавии и не будет проблем! Вот как это сделать:
http://www.skoda-clu...orum/57-17397-1

[Trofim]

Avtomobilist, таки вердикт СТО похож на правду. Похоже что насос померает

[Rek]

Trofim, таки присоединяюсь.

Изменено: Rek, 12 Июль 2011 - 09:32

[alex_nfp]

+1 к насосу....
ну еще и воздушный бы фильтр поменял, все таки пылюка у нас еще та. Хотя бы пропылесось его.
В идеале бы еще и форсунки помыть, тогда машинка вздохнет

[Avtomobilist]

+1 к насосу....
ну еще и воздушный бы фильтр поменял,

В момент трабла воздушный фильтр вообще вынимали - никакой реакции.

Вот все таки не понятна мне связь между кондиционером(нагревом двигателя) и насосом. Насос ведь стоит в баке и врядли сильно нагревается. Если у него производительность не та, то быстрее должно сказываться на холодную. К тому же проверяли (на СТО) давление насоса - было в норме. Проверяли правда на относительно холодном двигателе, но неисправность уже проявлялась, если хорошо по жаре поездить.

З.Ы. Однако, если такое единодушное мнение, то таки придется раскошелиться на насос

Изменено: Avtomobilist, 12 Июль 2011 - 12:35

[alex_nfp]

Avtomobilist, при полном баке топлива таже фигня?
Форсунки когда чистил последний раз и какой сейчас расход?

И еще у тебя катушки на цилиндры не барахлят?

[Avtomobilist]

Avtomobilist, при полном баке топлива таже фигня?
Форсунки когда чистил последний раз и какой сейчас расход?

И еще у тебя катушки на цилиндры не барахлят?

При полном баке не пробовали.
Расход не замеряли. Машина у нас чуть больше месяца. По Бк на ХХ 0,9-1,0 л/час. При включенном кондее на 0,1-0,2 больше.
Когда чистились форсунки -
Выкручивал свечи - все в абсолютно одинаковом нормальном состоянии. За катушки (там один блок на 4 цилиндра) - при диагностировании на фирменном СТО должны ведь были вычислить, если что не так.

Изменено: Avtomobilist, 12 Июль 2011 - 16:39

[kurt-59]

На замену насоса не колись.
Это же просто ! Если без кондея двигатель работает нормально ,то косяк в компрессоре .
Так и скажи сервисмэнам. Темнилы ,мля ! Потом они предложат ЭБУ поменять ...

[VetUa13]

может когда нагреваеться подшибник кондея начинает подклиневать?!

[Astrolet]

А манометр подключали на насос или на рампу? Там 4 параметра: рабочее давление,давление на тупик,производительность и удержка давления на заглушеной.

Изменено: Astrolet, 12 Июль 2011 - 21:44

[Rek]

А манометр подключали на насос или на рампу? Там 4 параметра: рабочее давление,давление на тупик,производительность и удержка давления на заглушеной.

Скорей всего только на рампе и замеряли .

[Maxim Radetsky]

На замену насоса не колись.
Это же просто ! Если без кондея двигатель работает нормально ,то косяк в компрессоре .
Так и скажи сервисмэнам. Темнилы ,мля ! Потом они предложат ЭБУ поменять ...

Чтоб убедиться что проблема в компрессоре. Можно попробовать создать нагрузку без него, то есть генератором.
Когда проявляется проблема выключить кондиционер и включить все возможные потребители энергии.(дальний, ближний, противотуманки, обогрев стекла, рулем можно на месте покрутить в стороны, ну еще чего есть) или на акум повесить какой-то мощный потребитель. И посмотреть будет ли колбасить. Если будет то компресор не причем он просто дает нагрузку, если не будет то причина в компрессоре.

[LEXA SHUMI]

Какое давление насос качал во время проявления неисправности?В упор какое давление?Приводи цифры а иначе гадать на кофейной гуще...А в итоге лямбда всплывет))

[Александр58]

Наблюдал похожее явление с неправильно отрегулированным положением дросселя. Без климата ДВС работал без замечаний, а вот стоило включить климу и начиналась свистопляска, обороты начинали прыгать в диапазоне 500-1500 оборотов с неоднократной попыткой глохнуть на светофорах. Лечилось регулировкой дросселя /известным винтом который трогать низзззззззззя ,но мона когда нуно / Смысл регулировки сводился к тому, чтобы увеличить подачу смеси. После регулировки на 2.0 XEV мом расход, по бортовику, изменился с 1.0-1.1 до 1.1-1.2 на прогретом ДВСе и проблема покинула владельца.

[Astrolet]

Там полностью электро дросель,без винтов

[Александр58]

Там полностью электро дросель,без винтов

И что положение дросселя никак не корректируется? Слабо верится.......

[Rek]

Слабо верится.......

Но так и есть.

[LEXA SHUMI]

Фольксваген груп интересен тем что после чистки дросселько ее нуно АДАПТИРОВАТЬ!Была чистка или нет?

[Евгений150285]

Очень похоже на насос, при нагрузке не дает достаточное кол-во топлива, попробуй авто на очень резвое ускорение погонять с полчасика и посмотреть как топливо подается и есть ли чувство что машина сопротивляется разгону? Как заводится? на холодную/горячую?
также если есть ошибка "переобеднение смеси" проверь лямбду и ДМРВ

[Avtomobilist]

Фольксваген груп интересен тем что после чистки дросселько ее нуно АДАПТИРОВАТЬ!Была чистка или нет?

Чистка была на фирменном СТО, когда в первый раз приехали на диагностику по этой проблеме. Но тогда машину уже попустило и спецы нечего не нашли кроме "грязного" дросселя. Тогда же меряли и давление топлива. Сказали нормальное. Как меряли не знаю - в ремзону хозяина машины не пустили. Чистка дросселя не помогла. Пришлось "ловить момент" и быть на СТО во время неисправности.

[Евгений150285]

Чистка была на фирменном СТО, когда в первый раз приехали на диагностику по этой проблеме. Но тогда машину уже попустило и спецы нечего не нашли кроме "грязного" дросселя. Тогда же меряли и давление топлива. Сказали нормальное. Как меряли не знаю - в ремзону хозяина машины не пустили. Чистка дросселя не помогла. Пришлось "ловить момент" и быть на СТО во время неисправности.

Адаптировать дроссель можно самостоятельно, скидываем "-" клемму на 10мин, далее 50км проехать, она адаптируется самостоятельно

[Александр58]

Адаптировать дроссель можно самостоятельно, скидываем "-" клемму на 10мин, далее 50км проехать, она адаптируется самостоятельно

Я подозреваю, что проехать надо эти 50км с включеной климой иначе снова будет недоливать при добавочной нагрузке на ДВС?

[Евгений150285]

Я подозреваю, что проехать надо эти 50км с включеной климой иначе снова будет недоливать при добавочной нагрузке на ДВС?

Вообще без разницы, но для надежности лучше включить кондер

Если не получится, подъезжайте, у меня есть комп с прогой и шнурком, попробуем адаптировать (Парус-2)

Изменено: Евгений150285, 14 Июль 2011 - 12:35

[Avtomobilist]

есть ли чувство что машина сопротивляется разгону? Как заводится? на холодную/горячую?
также если есть ошибка "переобеднение смеси" проверь лямбду и ДМРВ

Да как его понять? 1,4 звезд с неба не хватает. Как по мне слабый на разгон. Сначала вроде бы подрыв, но быстро "скисает".
Заводится отлично и на холодную и на горячую (если мотор в это время не "колбасит").
Попробуем адаптировать дроссель.
50 км нужно проехать одним махом или не важно как?

Изменено: Avtomobilist, 15 Июль 2011 - 10:59