11 ответов в теме

[RURA]

Привет всем одноклубникам...
По счастливой или не посчастливой случайности, стал временным обладателем Газ 2752 с двигателем Штайер 560 турбо, который ставился на катера и лодки(так сказал интернет). Понимаю, что не Опель, но выручайте советом. Проблема такова(Стоит насос форсунка, c турбиной,так понимаю DCI):
на холодную, плохо заводится,
на гарячую,заводится с третьего раза, бывает, что с первого, но редко,
бывает, прорывает и лучше тяга и заводка на горячий двиг.
Год назад, на гарячий двиг., заводился с пол пинка и лучше ехал а сейчас не хочет. Народ. умельцы нашей тайги(сейчас нахожусь в ХМАО)сказали , что форсунки(мерели давление обратки топлива, должно быть 2,50 до 4,0, а у меня 8,0 бар или чего-то там). Замена насос форс. 18000 руб (где-то 650 доларов ) одна, спросил или чистятся, сказали , нет, только замена. Подсказали как заводить, что бы не мучить стартер( отключаеш датчик температуры воздуха и ещё какойто там, типа обманываеш компьютер и заводится с пол пинка и на холодную и на гарячею. Подскажите, может как-то можна их отреставрировать или чем-то прочистить.
Заранее спасиба!!!!

Изменено: Koval Y, 07 Сентябрь 2011 - 11:04

[Alex Эвакуатор]

мда... я чёт мало чего понял.. с этого сумбура...

[ARHIMED22]

Привет всем одноклубникам...
По счастливой или не посчастливой случайности, стал временным обладателем Газ 2752 с двигателем Штайер 560 турбо, который ставился на катера и лодки(так сказал интернет). Понимаю, что не Опель, но выручайте советом. Проблема такова(Стоит насос форсунка, c турбиной,так понимаю DCI):
на холодную, плохо заводится,
на гарячую,заводится с третьего раза, бывает, что с первого, но редко,
бывает, прорывает и лучше тяга и заводка на горячий двиг.
Год назад, на гарячий двиг., заводился с пол пинка и лучше ехал а сейчас не хочет. Народ. умельцы нашей тайги(сейчас нахожусь в ХМАО)сказали , что форсунки(мерели давление обратки топлива, должно быть 2,50 до 4,0, а у меня 8,0 бар или чего-то там). Замена насос форс. 18000 руб (где-то 650 доларов ) одна, спросил или чистятся, сказали , нет, только замена. Подсказали как заводить, что бы не мучить стартер( отключаеш датчик температуры воздуха и ещё какойто там, типа обманываеш компьютер и заводится с пол пинка и на холодную и на гарячею. Подскажите, может как-то можна их отреставрировать или чем-то прочистить.
Заранее спасиба!!!!

Ну для начала нужно проверить компрессию в моторе.Какая бы ни была мёртвая секция насос форсунки,если она пытаеся запускать мотор на гарячую,то на холодную тем более должна запускать.Ну и не мешало бы проверить и отрегулировать установочные размеры хода и регулировку рейки насос форсунок.Ну а по ремонту или восстановлению этих секций пока проблематично.Но повторюсь,если на гарячую мотор работает нормально и ровно,то проблема с запуском,тем более холодным не от форсунок.

[RURA]

Ну для начала нужно проверить компрессию в моторе.Какая бы ни была мёртвая секция насос форсунки,если она пытаеся запускать мотор на гарячую,то на холодную тем более должна запускать.Ну и не мешало бы проверить и отрегулировать установочные размеры хода и регулировку рейки насос форсунок.Ну а по ремонту или восстановлению этих секций пока проблематично.Но повторюсь,если на гарячую мотор работает нормально и ровно,то проблема с запуском,тем более холодным не от форсунок.

Не важно какой мотор, горячий или холодный, работа на холостом ровная, даже нет сильной вибрации... Заметил, что последнее время , датчик давления масла начел прыгать от 1,5 до 3,5 на гарячий мотор и 4,0-5,0 на холодный, ну и при наборе оборотов поднимается до 5,0, раньше , стрелка плавала в районе 5,0 - 6,5... При заводке с утра на хол.двиг. , идёт дым с голубизной, но буквально несколько минут поработает и перестаёт. При движении или наборе скорости, дыма нет ...

[ARHIMED22]

Сизый дым это не сгоревшее топливо.Он может быть от низкой компрессии,ильюших распылителей,и позднего момента впрыска.

[RURA]

Знаю точно, что при замене ремьня ГРМ , производилась регулировка клапанов и рейки. Там же мне и определили, что нужно менять форсунки. Определил он так , отключил обратку, которая идёт в бак и подсоеденил обычный автомобильный датчик на давлени( незнаю, толи манометр, что-то в этом роде), датчик показал давление выше положеного в 2 раза...

[Alex Эвакуатор]

ахринеть диагностика....

[RURA]

Большое давление в обратке, он обьяснил тем, что забитые форсунки и топливо уходит обратно... Что были такие проблеммы у нескольких и такиеже ситуации, у всех после заменны всё исправилось...

[Alex Эвакуатор]

Определил он так , отключил обратку, которая идёт в бак и подсоеденил обычный автомобильный датчик на давлени( незнаю, толи манометр, что-то в этом роде), датчик показал давление выше положеного в 2 раза...

я праль-на понял - обратки НЕТ... мотор работает... с форсунок соляра давит в манометр... а выхода давлению нет...
если всё так то чего б там давлению не расти и дальше?...

форсы нужно проверять ТОЛЬКО на стенде, а не такими хитро-долбаными способами...

ЗЫ. а если там ещё новые форсы неудачно "привязали" к компу.. то всё может быть... и дымы, и плохая тяга, и перегревы.. и бог его знает шо ещё...

Изменено: Alex Эвакуатор, 09 Сентябрь 2011 - 13:16

[RURA]

Почти всё правильно понял, кроме того,что двиг НЕ РАБОТАЕТ, просто включал зачигание и шла подача топлива.

[Alex Эвакуатор]

тогда всё ещё веселее....
ф таком разе ни одна форсунка вообще не открывается... и пофих какое там давление...

[RURA]

Почти всё правильно понял, кроме того,что двиг НЕ РАБОТАЕТ, просто включал зачигание и шла подача топлива.

Вот нашёл инфу по моему движку http://www.dizelnn.r...ath=10.2&page=0