48 ответов в теме

[QwertyBoy]

Возникло подозрение на некорректную работу форсунок. Насколько понимаю, то стоковые с производительностью 214сс. Какими форсунками можно заменить, желательно большей производительности?

[deaks]

желательно большей производительности

И как ты собираешься подружить "форсунки с большей производительностью" и прошивку мозга так, чтобы не переливало? Или чем больше, тем лучше?

[27REGION]

И как ты собираешься подружить "форсунки с большей производительностью" и прошивку мозга так, чтобы не переливало? Или чем больше, тем лучше?

Лямбда зонд подружит. Результат будет такой же как и от насоса бОльшей производительности.

[Александр Х]

Лямбда зонд подружит. Результат будет такой же как и от насоса бОльшей производительности.

+1

[deaks]

Лямбда зонд подружит. Результат будет такой же как и от насоса бОльшей производительности.

Правильно, результат будет такой же. То есть никакого.
Про насосы бОльшей производительности я уже рассказывал раньше в сообщении №11.
Снова раскладываем ситуацию на пальцах. В цилиндр попадает определенное количество воздуха, за этим следит расходомер. На основании этих данных рассчитывается импульс на форсунки. В мозгах прошито значение производительности форсунок. Но мы ставим другие с бОльшим сечением, получаем перелив. Стехиометрия уходит в сторону, лямбда не видит остаточного кислорода и мозг начинает беднить смесь путем уменьшения импульса на форсунки, стехиометрия выравнивается, но в итоге мы получаем такое же количество топлива в цилиндре, как и при менее производительной форсунке и более продолжительном импульсе. Вот я никак не могу понять стремления налить в цилиндр как можно больше бензина. Физику никто не отменял, воздуха туда больше не попадет, а следовательно лишнему бензину там тоже делать нечего ибо существует магическая зависимость 14,7:1. Все отзывы типа "я поставил себе пожарный гидрант вместо форсунок и машина поперла" есть ни что иное, как субъективное восприятие некоторого улучшения динамики на некоторых режимах работы двигателя, так как до определенного момента, в районе 13,5:1, обогащение смеси дает кое-какой прирост мощности. Таким образом реализован режим кик даун, но ездить так постоянно - свечей не напасешься и выпускные клапана будут от этого просто в восторге. В такой ситуации лямбда долго не проживет, сдохнет и тогда ура! да здравствуют тонны бензина в цилиндрах, черный дым из выхлопной, космический расход, закоксованные свечи, а через непродолжительное время и ремонт двигателя. Народ! Что вас так заставляет издеваться над автомобилем?

Изменено: deaks, 22 Октябрь 2011 - 22:09

[Rek]

Народ! Что вас так заставляет издеваться над автомобилем?

Тебе то чего? Нам после изыскателей только работы прибавится

[deaks]

Тебе то чего? Нам после изыскателей только работы прибавится

В принципе да, и неисправности будут грязные!

[Rek]

В принципе да, и неисправности будут грязные!

За что и боремся.

[27REGION]

Правильно, результат будет такой же. То есть никакого.

именно.

[QwertyBoy]

OK. То есть искать стоковые для данного двигла?

[deaks]

OK. То есть искать стоковые для данного двигла?

да, или их аналог по сопротивлению обмотки и производительности.

[QwertyBoy]

В общем после долгих мучений с ДМРВ-М (который аналог 014-го боша), и практической невозможности достать оригинальный ДМРВ по вменяемой цене, попробовал снова ИВКШ.407282.000-01. Как оказалось, тот который пробовал ранее, был просто не рабочий. В общем могу сказать - машинка поехала ;)

Холостые стали стабильными, при нажатии на педаль газа - резина пищит, пока педаль не отпустишь! К слову, вчера пробовал ДМРВ оригинальный бош 015-й, с заведомо рабочей машинки - у знакомого с кали снял. Результат - машина вроде и едет, но не шлифует, в отличие от волговского расходомера. Так что проверено - кому нужен ДМРВ на дорестайловый C20XE - можно ставить волговский ИВКШ.407282.000-01. Цена вопроса - около 60$.

[QwertyBoy]

Давно не писал тут на форуме, так что подыму темку. В общем катался я катался, и стало скучно как-то :) Решил я избавиться от расходомера. Тянет это за замену мозгов. Нашел тему - Доработка двигателя C20XE. Обратился к Борману, вот теперь жду своей очереди. 

[morgusha]

подскажите пожалуйста !

 

c20xe доерестайл ! капиталка ! 

1)на шатунах есть отверстие для масла сбоку ! это отверстие в какую сторону должно быть направлено ? 
подругому если, то шатуны нет разницы какой стороной ставить ??? они симметричны ток вот это отверстие с 1 стороны и всё !???
2)и плюс двигло после сборки какое то время будет стоять ещё поэтому для сборки такую вот мазку норм использовать ???
http://www.layert.ru....6#.Udm6ZDs0xK8