56 ответов в теме

[Panda]

У на с в стране начали любить универсалы?))

Я и не переставал. Три универсала

[zevs84]

и ещё один большой минус - передний свес слишком длинный :(

это да. один из моих тогда аргументов "Против"...Реально длинный и низкий, это просто ж...
Мне в нем нравился багажник в 2000 л с вынятыми сидухами, но там пол не ровный получался, а с перепадом неслабым

фокус симпатичный, но дизеля нету вообще никакого ((

зато ИМХО за свою цену, которая сейчас, ему цены нету в плане комфорта и тишины и дизайн ничего, правда тесно в нем пипец, как в фиесте...

[ШВАРЦ]

фокус симпатичный, но дизеля нету вообще никакого ((
-------------
зато ИМХО за свою цену, которая сейчас, ему цены нету в плане комфорта и тишины

Кому нет цены ?

[GORAN]

Кому нет цены ?

фокусу.
посмотри цены на оф.сайте ;)

зато ИМХО за свою цену, которая сейчас, ему цены нету в плане комфорта и тишины и дизайн ничего, правда тесно в нем пипец, как в фиесте...

всё хорошо, кроме мотра ;)

[Den Bpovary]

Видел и щупал 301й знакомого. Дизель в максималке. Понравился. Одно нарекание хозяина на сильно мягкие аморты. Расход в городе примерно 6 с кондёром. Трасса 5.5 если с кондёром и тапка в пол. Если спокойно то 4.5

[Voron1]

уже кто-то пользуется?

[Грыня]

Почти год владею таким, дизель в максималке.
Выбирал из множества автомобилей до 20куе, и только в 301 пыжике после своей Вектры Б не чувствовал себя ущемленным :) на водительском месте. Выбрал еще и из-за наиболее классического интерьера. Не люблю космические корабли:). Форд, Хюндай,Киа и прочие бюджетные авто имеют множество выступчиков, впадинок, кнопочек и ручечек, которые "съедают" пространство. Здесь все аскетично и просто, но это на любителя, некоторым не хватает "обтекаемости" внутри. Материалы хорошие, салон не воняет, собрано все качественно, подгонка тоже на высоте. Зазоры по кузову-как у всех:). Есть мелкие огрехи, но ничего критичного, чай не БМВ:). Подвеска хорошая, задняя балка правда шумновата. Вообще шумки в машине нет. Это, пожалуй, самый существенный недостаток, планирую исправить у Фетуса. К мотору претензий нет, хавает по Киеву до 6 л в активном режиме. Трасса 4-4.2 езжу 100-120. Багажник здоровый, сидения складываются.

[ШВАРЦ]

Ситроен 1,6Д установил недавно рекорд : Проехал 1320 км (Донецк - Харьков - Киев - Львов) за 26 часов и ушло около 34 л топлива. Средняя скорость 57 км/ч и расход 2,6 л. (с) АвтоМир №24 2014 стр 17.

[Zachariasz]

Не верится про 2,6...

[Respect]

вполне может быть
как ни странно это звучит
 

во первых трассовый пробег, во вторых - не жарил чувак

 

кстати слышал про его аппетит в 4 литра по городу, тоже как ни странно

[Zachariasz]

Хотя, если на дизельной Инсигнии 2,0 монопривод человек смог показать 4,9 на сотню, то почему не может этого лёгкое авто? 

[morino]

Не верится про 2,6...

Да х.з.

Раньше было два дизеля: Пежо и Мерс. Всё остальной компромисс. На цитрамоны ставились Пежовские дизеля, которые не первый раз ставят рекорда. Вспомнить тот же 406 Пежо (HDi), который в 2002 году проехал от австралийского Мельбурна до Рокхэмптона 2 348 км без единой дозаправки. 408 Пежо с 1.6 дизелем можно вдавить по трассе в 4.3 литра.

Была бы поставлена цель и хорошее топливо :))

По Пежевским дизелям:

Спойлер

История дизеля Peugeot Peugeot - производитель, добившийся значительного прогресса в конструкции дизельных двигателей:
1-я компания, которая начала широкомасштабный серийный выпуск дизельных двигателей типа HDi с топливной системой Common Rail, устанавливаемых, в частности, на моделях Peugeot 406 с 1998 г.
Первой в мире начала применение фильтра твердых частиц (FAP) в 2000 г. на модели Peugeot 607, имеющей дизельный двигатель типа HDi с 4 клапанами на цилиндр.
1998 г.
Peugeot 406 2.0 HDi – один из трёх первых в мире легковых автомобилей с дизельным двигателем Common Rail, и первый в мире автомобиль с 2.0-литровым дизелем Common Rail. 1934 г.
Дизельный двигатель «Лиллуаз» (Peugeot CLM) занял первое место в международном конкурсе, организованном Центральным советом Автодора СССР, главным этапом которого был знаменитый «дизельный» автопробег Москва – Тифлис – Москва. (журнал “За рулём”, №19, 1934 г.) Peugeot - производитель, добившийся значительного прогресса в конструкции дизельных двигателей:
В связи с введением экологических норм Euro 5 Группа PSA производит обновленные семейства дизельных двигателей.
Имеющих большую мощность и топливную экономичность благодаря, в частности, политике «down sizing» (уменьшения размеров).
Имеющих меньшую токсичность и удовлетворяющих нормам E5, все оснащены фильтрами твердых частиц.
Использующих новейшие технологии для снижения выбросов CO2, такие как функция «Stop & Start».
Следующим на очереди стоит полностью гибридный автомобиль с дизельным двигателем, обеспечивающий выбросы CO2 меньше 90 г/км. 2007 г.
Гоночные дизельные Peugeot 908 HDi FAP и команда Peugeot Total Team, становятся чемпионами гоночной серии LMS (Le Mans Series) в гонках на выносливость, выиграв все гонки сезона. 2006 г.
Peugeot 407 2.2 HDi BiTurbo 170 л.с. – первый в мире серийный автомобиль, оснащённый 4-цилиндровым дизельным двигателем с двойным «ассиметричным» турбонаддувом. Peugeot 407 2.7 V6 HDi BiTurbo 204 л.с. – первый в мире автомобиль среднего класса, оснащённый дизельным двигателем V6. 2002 г.
Дизельный двигатель 2.2 HDi (DW12) повторно удостоен звания «Engine of the Year Awards ‘2002» («Двигатель года»).
DW12 - единственный дизельный двигатель, удостоенный этого звания дважды. 2000 г.
Начало производства дизельных двигателей, оснащённых противосажевым FAP®-фильтром. Технология до сих пор является уникальной! 1982 г.
Впервые в мире автомобиль с дизельным двигателем достиг расхода топлива 3.0 л / 100 км (экспериментальный Peugeot VERA 02 Turbo Diesel) 1969 г.
Peugeot 504 – первый в мире автомобиль, количество проданных дизельных вариантов которого превысило количество бензиновых 1967 г.
Peugeot представляет самый маленький дизельный двигатель в мире — 1200 см3, установленный на модели 204 Estate 1939 г.
Peugeot DK5 – первый в мире лёгкий коммерческий автомобиль, который опционально мог быть оснащён дизельным двигателем. 1938 г.
Peugeot 402 – первый серийный французский автомобиль с дизельным двигателем 1921 г.
Peugeot Torpedo – первый в мире автомобиль с дизельным двигателем Опыт мирового лидера по производству дизельных двигателей:
Группа PSA удерживает рекорд по объему производства и продаж дизельных двигателей с применением высокой технологии Common Rail, выпустив 12 миллионов дизельных двигателей типа HDi
Группа PSA в 2008 г. каждый день производит около 10000 малых двигателей семейства DV (1,4 - 1,6 л)
PEUGEOT – производитель, имеющий богатый исторический опыт в создании дизельных двигателей Peugeot HYbrid4 – первый в мире дизельный гибрид 2009 г.
«Двойная победа» дизельных прототипов Peugeot 908 HDi FAP и команды Peugeot Total Team в знаменитой гонке «24 часа Ле-Мана» . 2001 г.
Дизельный двигатель 2.2 HDi (DW12) удостоен звания «Engine of the Year Awards ‘2001» («Двигатель года»).

Филипп Ксиньон на Peugeot 607 2.2 HDi установил абсолютный рекорд, проехав «нон стоп» 500 000 км за 355 дней. Рекорд занесён в «Книгу Рекордов Гиннеса». 1990 г.
Peugeot 605 2.1 TD – первый в мире легковой автомобиль с 12-клапанным дизельным двигателем 1976 г.
Peugeot 604 – первый в мире автомобиль представительского класса с дизельным двигателем, оснащённым турбокомпрессором 1969 г. Берт Шанкланд и Крис Ротуэлл стали победителями East African Safari на 1,9-литровой версии Peugeot 404 Diesel. До сих пор это остается самым громким успехом "дизеля" в ралли! 1964 г.
Peugeot 404 Diesel устанавливает 34 мировых рекорда скорости, разгона и экономичности, некоторые из которых не побиты и до настоящего времени 1959 г.
Peugeot 403 – первый в мире серийный автомобиль с вихрекамерным дизельным двигателем Группа PSA Peugeot Citro?n является несомненным лидером в создании высокотехнологичных быстроходных дизельных двигателей
Обладает технологическим «ноу-хау» самого высокого уровня
Лидер в области снижения токсичных выбросов
Имеет всемирный масштаб промышленного производства
Перспективные разработки
Гибридные автомобили с дизельными двигателями HDi
Большое внимание уделяет созданию биодизеля Автомобили и окружающая среда 2008 г.
Джон и Хэлен Тэйлоры в течение 25-дневного путешествия по Австралии, в экстремальных погодных условиях, проехали14 580 км со среднем расходом топлива 3.13 л/100 км, установив абсолютный рекорд экономичности, а Peugeot 308 1.6 HDi внесён в «Книгу Рекордов Гиннеса», как самый экономичный в мире серийный автомобиль . 1938 г.
Peugeot – изобретатель дизельного легкового автомобиля с автоматической КПП (Peugeot 402 Diesel АКПП Cotal) Peugeot в авангарде дизельных технологий 1921 1934 1938 1939 1959 1964 1967 1969 1976 1982 1990 1998 2000 2001 2002 2005 2006 2007 2008 2009 2010 Самый большой завод в мире по производству быстроходных дизельных двигателей (Тремери, Мозель во Франции)
Производство дизельных двигателей компанией Peugeot имеет очень долгую историю и отмечено многочисленными зарегистрированными рекордами
Применение опыта в ходе многолетнего присутствия на восточноевропейском рынке. 1-я компания, которая выпустила на рынок 2-го поставщика системы Common Rail на моделях Peugeot 206 в 2001 г.
С июля 2008 г. 1-й дизельный двигатель типа HDi мощностью 140 л.с., удовлетворяющий нормам Euro 5, начал устанавливаться на модели Peugeot 407

[Zachariasz]

На Мерседесе сейчас Реношные дизеля...

[Tiger]

Ситроен 1,6Д установил недавно рекорд : Проехал 1320 км (Донецк - Харьков - Киев - Львов) за 26 часов и ушло около 34 л топлива. Средняя скорость 57 км/ч и расход 2,6 л. (с) АвтоМир №24 2014 стр 17.

брехня. 

[Zachariasz]

брехня.

Пруф! 

[Tiger]

Zachariasz, нереально, серьезно))

У друга жены 208 1.6 HDI, ездили с ним в Харьков. Для интереса туда тошнили всю дорогу, скорость 90, очень плавные обгоны, в машине нас двое, вещей особо нет. Получилось 3.5 литра. 

 

Обратно ехали уже с ветерком, средняя вышла 84 км/ч, расход 4.6 

[Zachariasz]

Получилось 3.5 литра. 

расход 4.6

Не куплю эту машину. Они врут с расходом. 

[Alex Эвакуатор]

У друга жены 208 1.6 HDI,

пэзжё всю жизнь отличалось тем шо на один и тот же мотор имело туеву хучу вариантов трансмиссий... 

а так же атличалось апсолютно непробиваемой логикой при их "комплектации"...

 

паэтому - если у них была цель построить супер-экономный трассовый авто, им нужно было всего-то чуть поднапрячься с выбором КПП для этого...

 

для примера про мой 206-й...   http://www.opel-club...6/?p=1073688551

Они врут с расходом.

нее... эт просто некатарые не знают ШО ТАКОЕ пызжё...  

[Zachariasz]

эт просто некатарые не знают ШО ТАКОЕ пызжё

А ты ни пызжыж? 

[morino]

пэзжё всю жизнь отличалось тем шо на один и тот же мотор имело туеву хучу вариантов трансмиссий...

Там же моторы и имели два обозначения: каталожный и внутризаводской. Один и тот же мотор мог быть и 90 и 110 лошадей.

Заказываешь поршневую по каталогу, приходит, вскрываешь мотор и видишь, что там стоит совсем другое :)) При том это другое, нифига не похоже на картинке в каталоге :))

[Alex Эвакуатор]

morino, нуу. эт у тя чувствуеццо опыт абладания 405-м...    

я вааще-та за КПП казав...

А ты ни пызжыж?

ГРУБИЯНЪ!!!!!  

[Zachariasz]

ГРУБИЯНЪ!!!!!

Йа злой. Мнье можна!