19 ответов в теме

[ss200]

Стучат на холодную гидрокомпенсаторы, уже и масло два раза менял с промывками и флакон жидкости от стука компенсаторов залил, а результата нет!?
Чем грозит в дальнейшем эксплуатация ДВС со стучащими гидрокомпенсаторами?

[Anvil]

в большинстве случаев, исключительно напрягом на ушные барабаны.....
или менять, но менять все, ибо стучащий не определить....

[LEXA SHUMI]

для начала мерять давление масла(особенно на холодную)а затем менять(мыть)гидрики.Сам юзаю со стучащим одним гидриком уж как 10 тык.Но у мну стучит постоянно-шо на холодную шо на гарячую пох......в принципе ездить можно тока цокотит не приятно.....

[FLAGER]

Давление масла мерить и на холодную (после длительной стоянки), и на горячую (после раскаления двига до включения вентилятора).
Мерить давление как на ХХ, так и при 3К оборотов.
А еще газовать, и смотреть, при каком давление срабатывает редукционный клапан (будет на манометре четко видно, как давление сбрасывает).

[ИГОРЯН]

для начала мерять давление масла(особенно на холодную)а затем менять(мыть)гидрики.Сам юзаю со стучащим одним гидриком уж как 10 тык.Но у мну стучит постоянно-шо на холодную шо на гарячую пох......в принципе ездить можно тока цокотит не приятно.....

А это при нашей профессии одна безсонная ночь

[LEXA SHUMI]

А это при нашей профессии одна безсонная ночь

знаю...

[ИГОРЯН]

знаю...

И чё Морфей сильнее?

[Джеб]

В моем случае, движок работающий на холодную как дизель, вылечили заменой редукционного клапана(забитого грязью и извлеченного только с помощью метчика ). На личном опыте наблюдал-когда гидрики тарабанили, открывал масляную заливную горловину, и заглядывал туда -масло еле смазывало распредвалы, при работе на горячую, гидрики успокаивались, и визуально было видно масло смазывает обильно распредвалы.
В один прекрасный зимний день, гидрики при нагреве двигателя не успокоились, при начале движения загорелась масленка давления, открыв горловину, масла, на распредвалах не обнаружил вообще, даже пальцем потер- сухо! Ни хило так испугался на веревку и на вскрытие! Пронесло, отделался легким испугом, вылечили выше описанной заменой клапана (донор с Кадета).
Подведя итог - моя езда на стучащих гидриках (в следствии слабого давления в системе) практически чуть не убила движок.
После замены, машину простоявшею на морозе ночь, завели, и из шумов двигателя- только шелест форсунок

[pilot69_09]

В моем случае, движок работающий на холодную как дизель, вылечили заменой редукционного клапана(забитого грязью и извлеченного только с помощью метчика ). На личном опыте наблюдал-когда гидрики тарабанили, открывал масляную заливную горловину, и заглядывал туда -масло еле смазывало распредвалы, при работе на горячую, гидрики успокаивались, и визуально было видно масло смазывает обильно распредвалы.
В один прекрасный зимний день, гидрики при нагреве двигателя не успокоились, при начале движения загорелась масленка давления, открыв горловину, масла, на распредвалах не обнаружил вообще, даже пальцем потер- сухо! Ни хило так испугался на веревку и на вскрытие! Пронесло, отделался легким испугом, вылечили выше описанной заменой клапана (донор с Кадета).
Подведя итог - моя езда на стучащих гидриках (в следствии слабого давления в системе) практически чуть не убила движок.
После замены, машину простоявшею на морозе ночь, завели, и из шумов двигателя- только шелест форсунок

Так редукционный клапан стравливает лишнее давление насколько я понимаю. Где связь низкого давления с редукционным клапаном?

[FLAGER]

Связь простая - он "залипает" в позиции стравливания, изъясняясь твоими словами.
И скидывает давление не при достижении 5 бар, или сколько там должно быть номинально, а при давлении гораздо меньшем.

[pilot69_09]

Связь простая - он "залипает" в позиции стравливания, изъясняясь твоими словами.
И скидывает давление не при достижении 5 бар, или сколько там должно быть номинально, а при давлении гораздо меньшем.

Все ясно. Сразу "просела" пружина.. И там, в открытом состоянии он и "залип". Так? А Если стучит только на горячую - где рыть?

Изменено: pilot69_09, 17 Сентябрь 2012 - 13:01

[Джеб]

Но у человека и стучат только на холодную .
На горячую стучали у моего моториста, с его слов хорошо лечится присадкой Ликви Моли для гидрокомпенсаторов, одного флакона ему хватает на пол года. А вот только, когда эта хрень перестанет помогать - займется ремонтом.

[FLAGER]

Присадки зло! Ни в коем случае!

Вообще, первый шаг - мерить давление в системе смазки.
На холодную (после ночной стоянки), на горячую (когда вентилятор включается) и газовать, чтобы увидеть, при каком давлении срабатывает редукционный клапан (сбрасывает давление).

Если давление ниже 1,5 бар на горячую (на раскаленном двигателе), смотреть систему смазки.

И, еще раз повторяю, - никаких присадок!

(ибо, когда эта "хрень перестанет помогать", делать надо будет очень немало в моторе).

[Daimon_lg]

FLAGER, есть у нее один положительный момент два тюбика по 300грм заливаешь и на авторынок машину продавать .
По теме стука. Реставрация головки с заменой направлялок клапанов и самих клапанов, решила проблему стука на холодную. Компенсаторы остались старые, кисли ночь в какойто байде, потом еще день в другом коктейле, секрет которого я не знаю, но воняло керосином, бензином и хер его знает чем с той банки.

[FLAGER]

два тюбика по 300грм заливаешь и на авторынок машину продавать .

Таких на эшафот.

[Rek]

но воняло керосином, бензином и хер его знает чем с той банки.

Вот в нём то и секрет.

[fire1]

а разобрать и почистить гидрики СЛАБО??? то афно что скопилось в нутри толкателя и не вымоет не одна в мире даже самая ванючая ВАНЮЧКА!! и присадка, даже есле замочить в не й на год!! их можно кинуть в уз ванну потом разобрать и помыть.

[ss200]

А разве они на 16кл. разборные? мне "типа мотористы" говорили, что разбираются и чистятся компенсаторы только с восьмиклапанника

[fire1]

А разве они на 16кл. разборные? мне "типа мотористы" говорили, что разбираются и чистятся компенсаторы только с восьмиклапанника

я разбирал.

[FLAGER]

Я вообще думал, что они одинаковые, гидрокомпенсаторы.