Говорящий редко
Posted 04 May 2015 - 22:49
С какого источника картинки?
Приветствую! Книга по "Opel Meriva Руководство по ремонту" в ней Z14XEP и Z16XEP достаточно хорошо разобраны.
Ссылку на скачивания не даю, но она легко гуглится в интернете.
По OPEL ASTRA H книга менее удачная для ремонта двигателя, я считаю.
fb7adfade500ccc9345f05b1aa51.jpg 57.43К
2 downloads
Говорящий редко
Posted 08 May 2015 - 23:21
Приветствую! Сегодня собрал впускной коллектор после его прочистки, а так же, дроссельной заслонки, заслонок твин-порта, топливной рампы, форсунок, клапана ЕГР сильно ситуация не поменялась. 
Топливные Форсунки вручную проверял, брызгают ОК.
Поставил новую Лямбду N1, катушку зажигания уже поменял до этого на новую.
Всё равно двигатель неровно работает на холостом ходу прогретого двигателя (Z14XEP). 
Холостой ход до того как двигатель прогрелся - ровный, после того как прогрелся - слегка потряхивает.
При повышении оборотов до 900 и выше - ход ровный.
Теперь аккуратно смотрю в сторону ДМРВ, при отсоединении которого, двигатель начинает работать намного лучше.
Может, есть у кого какие идеи? 
ДМРВ может быть или всё-таки что-то в не так в ГРМ или еще где?
Компрессию в цилиндрах удастся померить через пару дней.
Итого:
Дроссельная заслонка - Чистая
Дроссели ТвинПорта - Чистые и работают
Впускной коллектор - Чистый
Лямбда зонд №1 - новый
Катушка зажигания - новая
Свечи - Новые
Форсунки - проверены в ручную и прочищены карб клинером
Давление в топл. рампе - в норме (3 атм)
Клапан ЕГР - чистый и проверена работа вручную
Трубки Картерных газов - чистые
Неустойчивый холостой ход на только прогретом двигателе.
Устойчивой холостой ход на непрогретом двигателе.
Ошибок в памяти нет.
Потери мощности особо не ощущаются.
Edited by Oleg_Yanchuk, 09 May 2015 - 02:38.
Житель
Posted 09 May 2015 - 11:34
Компрессия может ничего не показать, нужно пробовать на прогретом двигателе накачивать давление в цилиндры (при закрытых клапанах) и смотреть как оно будет падать.
Я таки делаю ставку на то что проблема в ГРМ! (когда у меня была такая проблема я шёл точно по такому же пути как и Вы)
Распредвалы не смотрели?
Говорящий редко
Posted 11 May 2015 - 01:54
Компрессия может ничего не показать, нужно пробовать на прогретом двигателе накачивать давление в цилиндры (при закрытых клапанах) и смотреть как оно будет падать.
Я таки делаю ставку на то что проблема в ГРМ! (когда у меня была такая проблема я шёл точно по такому же пути как и Вы)
Распредвалы не смотрели?
ОК! Понял, спасиб, Андрей.
Да, я пока немного побаиваюсь так глубокого лезть, еще никогда крышку не снимал и хотел малой кровью отделаться -)
Но, похоже, что придётся. 
Прокладка нужна новая, чтобы до него добраться?
Авторитет
Posted 11 May 2015 - 22:11
ОК! Понял, спасиб, Андрей.
Да, я пока немного побаиваюсь так глубокого лезть, еще никогда крышку не снимал и хотел малой кровью отделаться -)
Но, похоже, что придётся.
Желательно !
Edited by MAXIM 57, 11 May 2015 - 22:12.
Все грамматические ошибки являются авторским стилем изложения материала!
Ремонт и чистка впускного коллектора Z14XEP.
Говорящий редко
Posted 12 May 2015 - 01:09
Проблема я думаю у вас в механизме ГРМ, точнее в клапанах (я думаю это процентов 95). Один из клапанов плохо закрывается. Точно такие симптомы наблюдаются когда уходят тепловые зазоры на клапанах, но это естественно на тех двигателях где клапана регулируются. У вас же стоят гидрокомпенсаторы, по этому как лечение советую:
1. попробовать почистить клапана
2. ОЧЕНЬ!!! внимательно изучить распредвалы и коромысла (на предмет таких приколов как были у меня).
Ну и как радикальная мера я бы попробовал точно вычислить клапан и немного его спилить 0.1мм.)
С этим всем делом советую не затягивать, чревато прогаром клапана, тогда уж без снятия головы не обойтись, а это уже соовсем другая история, и совсем другая сумма.
ОК! Я пока решаюсь и заказываю прокладку крышки головки блока цилиндров смело задам некоторые уточняющие вопросы по мега делу 
:
>попробовать почистить клапана
Вопрос о прочистке клапанов! 
Почистить клапана каким способом по-рекомендуете? Сняв крышку головки блока цилиндров, а потом карблинером по ним или каким-то другим более простым способом?
Например, есть волшебная присадка в топливо Очиститель клапанов Ventil Sauber от Liqui Moly?
http://liquimoly.ru/...view.php?id=297
Хотя, конечно, если такие крепкие задиры на коромыслах как у вас, то я так понимаю промывка не поможет.
Если клапан плохо закрывается, то почему компрессия этого не покажет? Просто уточняю. Ведь, если один из клапанов пропускает, то давление в цилиндре, должно упасть, разве нет?
Итого:
1. Нужно снять крышку головка блока цилиндров.
2. Снять и Исследовать-Замерить оба распределительных вала
3. Снять и Исследовать-Замерить коромысла.
4. Почистить все клапана? (если я не ошибаюсь, то не снимая ГБЦ их снять нельзя)
Желательно !
ОК! 
Edited by Oleg_Yanchuk, 12 May 2015 - 02:36.
А був народжений, щоб бігти
Posted 12 May 2015 - 07:56
Итого:
1. Нужно снять крышку головка блока цилиндров.
2. Снять и Исследовать-Замерить оба распределительных вала
3. Снять и Исследовать-Замерить коромысла.
4. Почистить все клапана? (если я не ошибаюсь, то не снимая ГБЦ их снять нельзя)
Не нужно.
100 - це абревіатура. Мій тел. 093-459-22-20 з 09-00 до 21-00
Несправності бувають брудні та іржаві. Я за брудні, вони легше виправляються.
Говорящий редко
Posted 12 May 2015 - 12:01
Не нужно.
ОК! Хорошо, а не могли бы вы, пожалуйста, уточнить? Спасибо!
еколог-археолог
Posted 09 August 2017 - 11:39
чтоб новую не создавать. Z14XEP (Twinport)
На холодную не троит так уже чтоб совсем. Но ощутимо подергивается. Когда 1-2мин. прогревается - то работает ровно и хорошо.
кризис менеджер
Posted 09 August 2017 - 13:30
pierre,
Якщо вісі заслонки твінпорта підрозбиті-є підсос повітря на холодну.Прогрівється-зникає.
Як варіант.
поліклініка опель(і не тільки) 050-133-65-14
Ремонт,Консультації,
Допомога в пошуку запчастин.
Працюєм-7/24 За відсутності електрики/інтернету-відповім на повідомлення у вайбер.
Авторитет
Posted 09 August 2017 - 20:21
Все грамматические ошибки являются авторским стилем изложения материала!
Ремонт и чистка впускного коллектора Z14XEP.
еколог-археолог
Posted 10 August 2017 - 09:42
pierre,
Якщо вісі заслонки твінпорта підрозбиті-є підсос повітря на холодну.Прогрівється-зникає.
Як варіант.
Та воно як би не зовсім зразу "на холодну". Воно після 10-секунд після старту і продовжується кондубасія до хвилини. тоді відпускає
кризис менеджер
Posted 10 August 2017 - 15:21
Та воно як би не зовсім зразу "на холодну". Воно після 10-секунд після старту і продовжується кондубасія до хвилини. тоді відпускає
В цей час не працює циліндр...
Свічка запалення?Модуль?Компресія?Форсунка?Неправильна паливна суміш?
поліклініка опель(і не тільки) 050-133-65-14
Ремонт,Консультації,
Допомога в пошуку запчастин.
Працюєм-7/24 За відсутності електрики/інтернету-відповім на повідомлення у вайбер.
А був народжений, щоб бігти
Posted 10 August 2017 - 20:07
pierre, ГБО?
100 - це абревіатура. Мій тел. 093-459-22-20 з 09-00 до 21-00
Несправності бувають брудні та іржаві. Я за брудні, вони легше виправляються.
еколог-археолог
Posted 11 August 2017 - 08:53
немає
В цей час не працює циліндр...
Свічка запалення?Модуль?Компресія?Форсунка?Неправильна паливна суміш?
Свічка міняна ,компрессія не міряна канєшно. Катушка хіба встигне прогрітисся за такий час? Снек горить досі по другій лямбді. () Але ж вона не приймає участі в коррекціїї паливної суміші?
кризис менеджер
Posted 13 August 2017 - 16:40
Снек горить досі по другій лямбді.
Р0141?
поліклініка опель(і не тільки) 050-133-65-14
Ремонт,Консультації,
Допомога в пошуку запчастин.
Працюєм-7/24 За відсутності електрики/інтернету-відповім на повідомлення у вайбер.
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых
