16 ответов в теме

[aleksey02]

Имеем ОВА C20NE всё исправно, едет нормально.
Датчик на приборку новый, показывает реальную температуру, датчик включения вентилятора эту температуру подтверждает, термостат новый, радиатор новый, датчик включения вентилятора 100-95 градусов, новый антифриз.

Теперь о проблеме:

1. Даже при езде по трассе больше 120 км\ч по морозу температура не падала ниже 90 градусов.

2. Если только чуть стою в пробке по городу, то сразу включался вентилятор по морозу.

3. Теперь потеплело и при езде по трассе больше 120 км\ч температура 95 градусов.

4. При небыстрой езде по городу включается вентилятор, в пробках он вообще не выключается.

5. Вентилятор включается при 100 градусах по приборке.

Что с этим делать? Какой должна быть рабочая температура? При какой температуре должен включаться вентилятор?

Изменено: aleksey02, 05 Апрель 2013 - 22:44

[jgor]

1. Это нормально, 90 рабочая температура, регулируется термостатом.

2. Сними радиатор, положи горизонтально и залей в него кипяток и попробуй равномерность нагревания, если есть холодные места, радиатору гайки.

3,4,5, см п.2

 

При открытии термостата у тебя недостаточно охлаждается ОЖ, поэтому карлсон и маслает. Причины две 1. радиатор забит 2. плохая циркуляция ОЖ, чего то с помпой, снимать и смотреть.

Изменено: jgor, 05 Апрель 2013 - 23:09

[aleksey02]

Радиатор новый....

[jgor]

Глян на помпу, бывали случаи когда в помпе крыльчатка на шкиву проскакивала. Печка нормально работает? Крышка расширительного бачка правильно фунциклюе?

[_WizarD_]

Глян на помпу, бывали случаи когда в помпе крыльчатка на шкиву проскакивала. Печка нормально работает? Крышка расширительного бачка правильно фунциклюе?

 

Игорь,привет! :smile:

 

подскажи плиз,а то тему влом создавать

 

масло фсе ушло через заливную горловину,через пробку :blink:  я сначала,смотрю,а весь двиг в масле йопт,сразу ж на прокладки давай смотреть,в бачок ОЖ - цвет норм...,а потом глядь на крышку а там все мокрое. что может быть с крышкой? там вообще по стандарту прокладка длжна быть какая-то? 

 

зы. еще давно как-то открывал для интереса крышку при работающем двиге,дык оттуда масло не стреляло,а сча вон открыл,дык побежал двиг глушить.

ну хотя тож,масло то свежее,давление увеличелось,вот оно и стреляет навер.. ,но до этого тож масло менялось и все норм было

 

з.ы. автор темы,мну не спец,но глянь помпу,она может глючить и хреново загр[CENSORED] ОЖ (качать) и сорри за офф!

[jgor]

_WizarD_, скорее всего проблема с вентиляцией картерных газов, вот и давит из всех щелей.

 

Снимай трубку которая идет из картера вверх, промывай. Снимай клапанную крышку, там есть сепаратор, сетка, прокали ее на газу и вычисти хорошенько. Все входы и выходы клапанной крышки промой и почисть. Также трубка идущая на дроссель, сам дроссель и вход в него от клапанной крышки. Мотор задыхается, газы ищут слабое место. Из-за этого постоянные течи в крышке заливной горловины и прокладок, последними сдаются сальники.

 

Если чего, звони, расскажу чего и как лечить.

[_WizarD_]

_WizarD_, скорее всего проблема с вентиляцией картерных газов, вот и давит из всех щелей.

 

Снимай трубку которая идет из картера вверх, промывай. Снимай клапанную крышку, там есть сепаратор, сетка, прокали ее на газу и вычисти хорошенько. Все входы и выходы клапанной крышки промой и почисть. Также трубка идущая на дроссель, сам дроссель и вход в него от клапанной крышки. Мотор задыхается, газы ищут слабое место. Из-за этого постоянные течи в крышке заливной горловины и прокладок, последними сдаются сальники.

 

Если чего, звони, расскажу чего и как лечить.

 

 

принято! спасибо!!! :smile:

[aleksey02]

При +20 градусах на улице и езде по городу вентилятор практически не выключается, старгшно представить, что будет при +40...

Буду ставить второй вентилятор.

[FLAGER]

Имхо, не в вентиляторе дело.

Забит радиатор, плохо крутит водяной насос, подклинил термостат, пробка воздушная в системе охлаждения. 

[jgor]

FLAGER, +100 

[aleksey02]

Имхо, не в вентиляторе дело.

Забит радиатор, плохо крутит водяной насос, подклинил термостат, пробка воздушная в системе охлаждения. 

 Прочитай первое сообщение - всё новое, термостат работает чётко, всё прогревается равномерно, не кипит.

Если бы была пробка или проблемы с помпой, то антифриз бы начинал кипеть.

[_WizarD_]

aleksey02, чудес не бывает. не должен так вентилятор охлаждения работать. смотри на датчики,на провода,мож там что-то окислинное или неправильно работает..,частота вращения самого вентилятора? ну это как типо варианты вслух. но то,что ты еще один пропеллер хош впихнуть - гон. с температурой двига лучше не шутить.

 

а и еще как вариант,какие-то патрубки забиты,небольшие в диаметре,хреновая циркуляция типо..

 

вообщем нуно как-то все по-порядку проверить,начиная с самого мелочного.

Изменено: _WizarD_, 22 Апрель 2013 - 04:24

[Vladimir_SH]

На одном из Вектра-Клубе у человека была такая же проблема. Там вроде сошлись на том, что новый радиатор (не оригинал) не имеет тех теплообменных свойств, при равных условиях (размеры, площадь теплообмена и т. п.). На комп. диагностике (при работе движка) можно посмотреть температуру срабатывания вентилятора, т.к. диагностика берет показания температуры от датчика ОЖ (который на мозги).

Изменено: Vladimir_SH, 22 Апрель 2013 - 05:12

[FLAGER]

термостат новый

И что, что новый? Подклинить не мог, думаешь? Зря тогда так думаешь. Термостат надо убрать из системы, чтобы полностью исключить его из возможных причин. А самое лучшее - кипятить его и смотреть температуру начала открывания. 

[igortymchuk]

овый радиатор (не оригинал) не имеет тех теплообменных свойств, при равных условиях (размеры, площадь теплообмена и т. п.).

 

я теж думаю що проблема в радіаторі....

[Adriano107]

Автор, как проблему решил?

[OpelDnepr]

Вентилятор в ТУ сторону крутит?