42 ответов в теме

[dapoison78]

Всем привет!

 

Автомобиль Opel Vectra C 2.2, 2008, автомат.

 

Заехал со своей давней проблемой (двумя) на СТО: стук в рулевой колонке (по ощущениям) + биение руля на неровностях, и неполноценная работа ЭГУРа.

 

В результате: только подняли - ремонт рейки (люфт у ней там или что там), ну и на земле руль если крутить - люфт - что-то в рулевой. и тупящий ЭГУР по логике тут всему виной (два года назад ставился с разборки, до этого умер насос).

 

Первый шаг: замер давления выдаваемое ЭГУРом. Если он тупит, то менять.

Первый вопрос - какого производителя выбрать (инфа с existа):

офф - 1770$,

TRW JER 110 Насос гидроусилителя 1 25.04.13 - 1980$,

GKN-Spidan 54464 Насос гидроусилителя 13.05.13 - 1220$,  

TRW JER 110 Насос гидроусилителя 13.05.13 - 1560$, 

Triscan 8515 24627 Насос гидроусилителя 09.04.13 - 896$.

Почему такой разброс цен. Два года назад что-то около 700$ - знаю было такое предложение тоже.
 

Второй шаг: ремонт рейки (запчасти+работа) - 2600грн.

Второй вопрос - это адекватная цена?
 

Третий шаг: ремонт рулевой колонки - ну там смотря что - что-то около 800грн.

 

Посоветуйте, где ещё можно продиагностировать, для уверенности диагноза.

 

Заранее премного благодарен (знаю что ответы будут - форум у нас хороший - отзывчивый :smile: ).

[Rek]

Заедь на другое СТО, только на рулевое не жалуйся.

[Павел]

И причиной люфта-стука может быть не проблема  в рейке, а просто вопрос с карданчиком, его можно не менять, а поменять только в нём крестовину!

+100 к Rek,заедь на другое СТО!

[Cr-z]

его можно не менять, а поменять только в нём крестовину!

она есть отдельно?

[Павел]

она есть отдельно?

Есть,и не надо покупать новый карданчик за бешенные деньги,да и работы там на два-три часа!!!

[Cr-z]

Есть,и не надо покупать новый карданчик за бешенные деньги,да и работы там на два-три часа!!!

будем знать на будущее. А код детальки не знаешь случайно?

[Sphinx]

Первый вопрос

В оригинале идет TRW, поспрашивай у наших соклубников, занимающихся запчастями, можно найти дешевле, ибо экзист это не последняя инстранция.

 

Второй вопрос - это адекватная цена?

 

Это цена ремонта оочень запущенной рейки, которая не только стучит но и течет и имеет коррозию на валу. По инфе на начало года это верхняя цена ремонта рейки в Киеве и Харькове. ИМХО ребята хотят нажиться.

 

По третьему вопросу, заполни профиль для начала, из какого города? А так + ко всем, т.е. заехать на другое СТО.

[dapoison78]

С экзистом ясно.

Спасибо за информацию о цене.

 

Сам я из Киева. Только где его найти нормально СТО, которому можно доверять. Эдак можно неделями записываться, приезжать на все подряд СТО, и каждый мастер будет рассказывать своё.

 

Буду конечно искать, но если кто сориентирует, большое уважение от меня).

 

Ну всё-таки ж стоит померять давление, которое даёт текущий ЭГУР?

[Rek]

 

Ну всё-таки ж стоит померять давление, которое даёт текущий ЭГУР?

Зачем и как?

[dapoison78]

ЭГУР работает, но как-то не полностью - туговатый руль всё равно.

 

Предложили вклиниться в соединения датчиками - и мерять давление. Бывает такое?

[Sphinx]

ЭГУР работает, но как-то не полностью - туговатый руль всё равно.

 

Предложили вклиниться в соединения датчиками - и мерять давление. Бывает такое?

 

Дешевле и проще для начала поменять жидкость с прокачкой системы. Примерно 200 грн. за 2 литра + работа.

[Rek]

Sphinx, с датчиками прикольней. Ты не шаришь.

[Andre_71]

с датчиками прикольней. Ты не шаришь.

+1.

Предложили вклиниться в соединения датчиками - и мерять давление.

...и куда засунуть с чем сравнить результаты замеров?

dapoison78, ещё есть креативный вариант диагностики: врезать амперметр в цепь питания ЭГУРа. Предложи "предлагальщикам" для разнообразия...

 

[dapoison78]

ок))

[dapoison78]

Благодаря стараниям и опытному глазу Андрея (он же Rek) была выявлена неизвестная жидкость в рулевой системе (чёрная, неясной консистенции) - последствия замены ЭГУРа на неспециализированном СТО.

Первый шаг к светлому будущему - промывка и замена гидравлической жидкости на правильную. Что и запланировано.

На рулевой ничего не замечено, но дальнейшая диагностика будет после проработки ЭГУРа.

[Cr-z]

Благодаря стараниям и опытному глазу Андрея (он же Rek) была выявлена неизвестная жидкость в рулевой системе (чёрная, неясной консистенции) - последствия замены ЭГУРа на неспециализированном СТО.

Первый шаг к светлому будущему - промывка и замена гидравлической жидкости на правильную. Что и запланировано.

На рулевой ничего не замечено, но дальнейшая диагностика будет после проработки ЭГУРа.

поменял или только запланировал?

[dapoison78]

пока только запланировано. ибо график занятости у Андрея присутствует. 

по результатам - отпишусь)

[dapoison78]

Rek вчерась жидкость старую, "непонятной конструкции", слил. Была чёрная с осадком и иногда камешки(жесть!).

Промывал-промывал.... промывал долго  и наконец-то чище стала.

 

В итоге: руль крутится заметно легче, наверное это идеал:)

Пока наблюдаем.

[-B@NDIT-]

попробуй позвонить сюда 

 

http://steering.com....4&modelyear=244

Изменено: -B@NDIT-, 24 Май 2013 - 14:46

[alexdp22]

Rek вчерась жидкость старую, "непонятной конструкции", слил. Была чёрная с осадком и иногда камешки(жесть!).

Промывал-промывал.... промывал долго  и наконец-то чище стала.

 

В итоге: руль крутится заметно легче, наверное это идеал:)

Пока наблюдаем.

сколько ушло жидкости на промывку и замену?

[dapoison78]

to -B@NDIT-

ну для замены насоса пока симптомов не увидели. тем более, когда промыли, ЭГУР работал хорошо, легко.

 

to alexdp22

ну на промывку ушло 4-5 банок (вроде бы, Rek исправит))  пока не пошла относительно чистая жидкость.

[Rek]

ну на промывку ушло 4-5 банок (вроде бы, Rek исправит))  пока не пошла относительно чистая жидкость.

4,5 литра. На 4-м жидкость пошла чистая.

З.Ы.Поубивал бы очумельцев меняющих ЭГУР на ОВЦ через снятый подкрылок.

[Ялтинец]

Rek, Так это про эту ты мне говорил , когда звонил ? 

[Rek]

Нет, про ту, но косвенно имел в виду эту, хотя ту всё таки больше.

[dapoison78]

Популярная проблема у Вектр - ЭГУР + рулевая.

Уже несколько человек интересовались продолжением истории.

 

НО ничего хорошего - ЭГУР туговатый, стуки в рулевом механизме присутствуют на неровностях.

[dunkan]

будем знать на будущее. А код детальки не знаешь случайно?

120грн японська фірма якась взнавав минулого року,а так то француз 80грн.Вони стандарт можна і купити за 40грн від таза.

Тільки тре знятий мати щоб розміри мати.

[Х-Ник]

120грн японська фірма якась взнавав минулого року,а так то француз 80грн.Вони стандарт можна і купити за 40грн від таза.

Тільки тре знятий мати щоб розміри мати.

А точніше, номер є? У мени з місяць як застукала кермо на кочках. Як перевірити, шо стукає? 

[dunkan]

А точніше, номер є? У мени з місяць як застукала кермо на кочках. Як перевірити, шо стукає?

номера точно не знаю бо то тре знімати і диаитися по розмірам ,вони різні.Був ще сьогодні в магазині БМВ то там були трьох видів(розмірів)gkn 80-90 і 110грн
Зайди в будь який магазин там багато є головне тре мати старий на руках.

[Х-Ник]

Дякую

[Sergey78]

Всем доброе утро!

Сорри пока тему не читал, делаю плановую замену ходовой (186тис) , обратил внимание что на руль-рейке на центральном болту капельки масла, протер все равно появилось, тяги на днях вскрою.

Подскажите желательно в Киеве проверенных по восстановлению и.т.д (сам по времени не успеваю, мало вероятно что тяга поржавела, но скоро увижу).

Изменено: Sergey78, 10 Сентябрь 2017 - 08:23

[1342]

...биение руля на неровностях...

Спрошу в этой теме, дабы не плодить оных.

После езды на др (новых) автомобилях, создалось впечатление, что у Верки колбасит руль - на неровностях тянет в сторону в ямки (как в жигулях - какое колесо в яму заехало, туда и потянуло руль).

А еще замечена колейность, но она появилась при переходе со стокового Бриджа ЕР-300 на Т-001. Эта Т001 очень колейная, писали об этом все. Сейчас поставлены 17" диски (литье родное ОВЦ, с ЕТ родным) с Мышленом 215х45х17 - биение и колейность не уменьшились.

Честно говоря, не помню как у ОВЦ было с этим изначально, но при пересадке с др. автомобиля на ОВЦ, дерганье на ямках руля заметно.

Шишек/пропеллера на резине не замечено. Колеса, отбалансированы.

Сход/развал проверены - в допуске.

Рычаги передние новые. (зад тоже сделан).

Опорники нормальные.

Люфтов в рулнаках не обнаружено.

Рейка не гремит, карданчик рулвала не люфтит (ну может самую малость).

Передние стойки не новые, стенд показал  их состояние на 55%.

Если кто-то чужой за руль садится, то тоже обращает внимание, что руль колбасит.

 

Возникает вопрос, а что эту машину демпфирует по рулевому? - может дело в ЭГУРе? Но руль легкий, как обычно. Усиление есть.

Так куда думать, куда глядеть?

Изменено: 1342, 11 Сентябрь 2017 - 09:06

[Rek]

Так куда думать, куда глядеть?

В сторону диагностики.

[1342]

гальмівні диски дивитись...,або міняти.

Андрій, так, диски підношені, але ще в допуску. А в чому полягає їх вплив на виляння по нерівностях? Адже тормозами при цьому не користуюсь. 

Изменено: 1342, 11 Сентябрь 2017 - 09:08

[Юстас]

Андрій, так, диски підношені, але ще в допуску. А в чому полягає їх вплив на виляння по нерівностях? Адже тормозами при цьому не користуюсь. 

Вибачаюсь-не догледів.Зрозімів так,що кобасить під час руху по прямій.

[1342]

В сторону диагностики.

Ходовку всю проверили на стенде, перетрясли и заменили что изношено.

Что еще диагностировать?

Можно предположить, что 17 диски имеют другое ЕТ, благодаря чему плечо обкатки стало положительным, отчего и тянет руль в сторону дорожных неровностей.

Но и на предыдущих, стоковых дисках было аналогично.

Это явление не мешает жить да и не напрягает, но оно заметно когда меняешь машину.

Вибачаюсь-не догледів.Зрозімів так,що кобасить під час руху по прямій.

Ні, по прямій це резина з шишками/пропелером, вдарені диски. При гульмуванні - тормозні диски.

 

А тут інше - якщо на справній машині кидаєш руля, то машина йде прямо, не зважаючи, на нерівності. А тут заїхав в ямку - туди  іпотянуло. Якщо руль кинути, то йогодьоргає вліво вправо.Стуків  вв підвісці  ірульовому при цьому нема.

Не зрозуміле явище.