42 ответов в теме

[Юстас]

Ні, по прямій це резина з шишками/пропелером, вдарені диски. При гульмуванні - тормозні диски.

А чому по прямій саме шишки з пропелером,а не гальмівні диски?)

[Rek]

Ходовку всю проверили на стенде,

Стенд показывает неисправные узлы и механизмы?

[1342]

А чому по прямій саме шишки з пропелером,а не гальмівні диски?)

Я це розумію наступним чином:

кривизна покришок відчутна завжди, особливо на малій швидкості (машину ковиляє).

Кривизна тормозних дисків відчутна пр гальмуванні і в першу чергу по віддачі на педаль і збільшений її хід.

кщо педаль вцідпустити, то кривизна дисків розводить колодки і диск їх ледь торкається, а із-за того, що колодки розвелися і збільшується робчий хід педалі.

Стенд показывает неисправные узлы и механизмы?

неа

[Rek]

неа

Тогда зачем он?

[1342]

Rek, проверена геометрия кузова (всё идеально).

Проверена и отрегулирована геометрия колес (после диагностики  на оном стенде и переборки подвесок).

Проверены стойки - таки подношены, но еще походят.

Рулнаки, шаровые, сайленты проверялись монтировкой.

Так, что я не сказал бы, что стенд совсем бесполезный.

 

Ощущение такое, что ЭГУР отрабатывает задание от руля (как усилитель) на колеса, но слабо демпфирует реакцию колес от дорожных неровностей на руль. ИМХО.

Собственно поэтому и спросил в этой теме.

[Rek]

Проверены стойки - таки подношены, но еще походят.

Вот в них и глядеть. Хотя и другие узлы исключать нельзя.

[1342]

Вот в них и глядеть. Хотя и другие узлы исключать нельзя.

Другими словами говоря - это не баг ЭГУРа, а совокупность мелких люфтов и пр. износов ходовки и рулуправления?

[Rek]

Примерно так