52 ответов в теме

[MiB]

Дороги!!! 

И что дороги то?

АБС сохраняет курсовую устойчивость в экстренных ситуациях... т.е. когда в экстрималке хватает холоднокровия при торможении в дождь юзом, когда понесло шо кирпич и рули не рули...бросить педаль тормоза и увернуться(не смог пересилить себя - влупился), то при АБС ты тормозишь в пол и легко маневрируешь, а не плывешь как баржа куда несёт...

обрадовал, а то был немного расстроился ))

Да, на КЛАССИК наши ставили  удачный 1,6, траблы были на Астрах Ж первых выпусков на моторах из Польши.

[d.@leks]

И что дороги то?

АБС сохраняет курсовую устойчивость в экстренных ситуациях... 

Это если ровная дорога, а что будет если при работе АВС подпрыгивает колесо? Происходит ложное управление и мы улетаем, проверено. АВС нужно уметь еще управлять, тобишь когда подпрыгнуло колесо, то тебе нужно отпустить педаль газа и потом опять нажать. Но в эксртемальных случаях практика доказывает что это мало кто может сделать и они наоборот жмут сильнее. Но это хорошо когда один бугорок, а если по трассе сейчас один ямочный ремонт? О какой правильной работе АВС можем говорить. Просто я на себе это уже испытывал и на севере нам дилеры сами отключали их. А наши сейчас дороги ну ничем не отличаются от бездорожья

[MarkKharkov]

Что такое ОВЦ? "О" - я так понимаю Опель. Что за модель "вц" такая?... А 2.2 литра для первой машины многоват будет... Это же там я так понимаю и бещ турбин за 160 кобыл, а зная свой характер - захочется попробовать, на что способна (имея опыт только автошколы) ))))

 

 

тогда лучше сэкономить и взять ланос 1.5 поляк, дешево , сердито, и главное- не так жалко

 

Не, ланос совсем не вариант в принципе. С ростом 192 у меня голова в потолок упирается если не сгибаюсь, проехать 10 минут в такой позе еще ничего, а если пару часов - да ну его в пень. С моей комплекцией далеко не каждая машина нормально, выбор сужается сильно. ТАЗы не хочу принципиально - лучше тогда и дальше на работу-с работы на такси ездить (но  это тоже не дешево, сейчас тысяч 5 грн трачу на такси в месяц), иначе на работе засмеют тупо. Один у нас матиза взял - пол года его стебут каждый день что недомашина и "в пробке вытягивай ремни безопасности и переноси его как рюкзак".

Да собственно тысяч 6 это и есть не дорого... Авео стоит как эта... Лачетти чуть дороже...

А через год-полтора потом продать, что-то хотя бы от 10к$ уже брать, как вариант овц (почитал - вроде ничего машинка, если влезу), как вариант мазду 6 (если влезу), лансера с полноприводом (в эволюшене друга помещаюсь нормально) или ауди а6 не древнюю (там вообще микролифт). Или может новую машину.

[Дмитрий Владимирович]

т.к. у человека свое сто в одном из городков области.

В каком конкретно?. Может не далеко от меня, Звони или в личку. Расскажу, что знаю.

[bejsik]

 

Что меня сейчас в первую очередь о машине интересует: это наличие ABS, оцинкован ли кузов, и не сильно ли много для 1.4 XEP 150 тысяч пробега (сколько прибл +/- еще должен прослужить при нормальном уходе).
 

 

ну еще тысяч 50-70 и цеп + гидронатяжитель менять надо будет, так как будет дизелить....а если масло будешь говеное лить, то раньше......  цена на эти девайся гдето 300-400 у.е.

твинпорт+ежр - тут непредсказуемо, на нашем бензине........ ЕЖР  там вечная проблема глушить/неглушить....  при курсе 13 даный девайс стоял 1600-1900 грн

с заслонками твинпорта тоже.... если обломаны, надо колхозить.... хотя я на своей убрал их вообще. разницы в расходе не почувствовал, но на низах машина поживее....

Если когда нибудь надумаешь менять сцепление, приятно удивит цена выжимного....пусть для тебя это будет сюрпризом....

модуль зажигания -  пересыхают резиновые колпачки, в следствии чего модуль может пробить. на это надо обращасть внимание, так как они отдельно не продаются.

 

ЦПГ - 300тыс без проблем. Я видел екземпляры с пробгом 400тыс.

 

Но 6300 за эту машину в нынешних реалиях - космос. 5500 потолок.

[STONE COLD]

да ладно уж загинать 5500. Знакомый на днях продал свою пустую 1,4 за 6100.
по цене и состояние машины.

[MiB]

Это если ровная дорога, а что будет если при работе АВС подпрыгивает колесо? Происходит ложное управление и мы улетаем, проверено. АВС нужно уметь еще управлять, тобишь когда подпрыгнуло колесо, то тебе нужно отпустить педаль газа и потом опять нажать. Но в эксртемальных случаях практика доказывает что это мало кто может сделать и они наоборот жмут сильнее. Но это хорошо когда один бугорок, а если по трассе сейчас один ямочный ремонт? О какой правильной работе АВС можем говорить. Просто я на себе это уже испытывал и на севере нам дилеры сами отключали их. А наши сейчас дороги ну ничем не отличаются от бездорожья

Алексей, ты либо по тексту что то напутал, либо не до конца понимаешь работу АБС.

При срабатывании АБС на ТОРМОЖЕНИИ машина всегда сохранит свой курс, хоть по ямам, хоть по гравию, хоть по льду и асфальту, АБС для этого и ставиться и отлично работает, чем современнее система, тем лучше и интереснее её работа.

Это если ровная дорога, а что будет если при работе АВС подпрыгивает колесо?

Ничего.   Колесо в момент торможения (если подпрыгнуло или полетело искать дно ямы) попытается заблокироваться т.к. без нагрузки, но АБС его разблокирует в сей же миг, дабы не рвануло весь авто в сторону заблокированного колеса по достижению им  поверхности покрытия "дороги".

[d.@leks]

Виталя, я просто попытался описать своими словами, тому чему нас учили при езде с АВС. Возможно что-то и не точно написал. Многое еще зависит от самой АВС, того что установлено. Одноканальная или многоканальная, а так же включает в себя противобуксовочную систему или систему электронного контроля устойчивости, а также систему помощи при экстренном торможении. От этих систем тоже многое зависит эффективность установленной АВС. Это долгий разговор.

[richee]

Як колишній власник базової пустої астри 1.4, скажу ,що великим її мінусом для мене стала відсутність кондиціонера. Обходився без ЕСП, електродзеркал, АБС, регулювання керма, але в спеку реально не вистачало кондера. І на рахунок АБС, напевне більшість власників українських астр класік скаже , що без неї можна обійтись, бо її в них просто нема . Проте я згоден з d.@leks, не все впирається в просто наявність чи відсутність АБС, в деяких випадках вона може нашкодити

Изменено: richee, 20 Август 2015 - 18:09

[vlad9201]

не знаю... як власник бельгійки в комплектації "бубен" (то сам вже лінзу+ксенон, круїз, ПТФи, задні дискові, кондиціонер), але з АБСом в базі, можу сказати, що за 10 років в мене проблем від АБСу не було...

[Rek]

можу сказати, що за 10 років в мене проблем від АБСу не було...

Ты им просто пользоваться не умеешь.

[vlad9201]

Ты им просто пользоваться не умеешь.

я вообще в машину не сажусь: стоит и стоит себе...  так что АБС не тревожит   

[igorek32]

не буду создавать новую тему!!продал ланос хочу опель астру 1.6 или 1.4 желательно с газом посоветуйте кто ездил что лучше по двиг??и как если немку брать 2003-2004 года как они лучше чем классик укр сборки??

[d.@leks]

Смотря что хочешь, меня вполне устраивает и 1.4 украинка и в ней все есть, нет правда не все, нет АВС

[MAXIM 57]

не буду создавать новую тему!!продал ланос хочу опель астру 1.6 или 1.4 желательно с газом посоветуйте кто ездил что лучше по двиг??и как если немку брать 2003-2004 года как они лучше чем классик укр сборки??

На 1.4 XEP газ не нужен, экономии не будет!!!

[Sashazp]

На 1.4 XEP газ не нужен, экономии не будет!!!

почему?

[d.@leks]

На 1.4 XEP газ не нужен, экономии не будет!!!

почему?

Тоже интересно как владельцу 1.4 с ГБО уже год

[andj]

   По поводу роста. Мой рост 195 см. В Астре Г прекрасно себя чувствую за рулем. Сверху запас, правда небольшой. Правое колено не упираеться в торпеду. У меня версия без микролифта. Если есть микролифт то вообще проблем не должно быть. Все украинские сборки что смотрел были с микролифтом.

   В Омеге Б, показалось меньше места для водителя.

Изменено: andj, 18 Сентябрь 2015 - 13:51