10 ответов в теме

[KOSTROV_PASHA]

Всем привет!

 

Вообщем ситуация такая - решил побороть вибрацию от двигателя, которая передается от двигателя на кузов, меня давно раздражало как вибрирует вся выхлопная система и колебания ее соответственно выше, чем дальше детали выхлопной от двигателя.

 

Я повесил выхлопную на более жесткие резинки, колыхаться стало меньше, но стали больше вибрации на кузов.

 

Смотрю многие ставят гофры на выхлоп, а на многие машины они уже ставятся с завода, решил и себе поставить, но нужен совет куда и какой длинны?

Есть мысль ставить сразу после штанов, после лямбды, до разветвления одной трубы на две, для резонаторов.

 

 

 

Прошу совета - можно ли ставить в это место и какую длину оптимально, а также 1-2-3х слойную?

Изменено: KOSTROV_PASHA, 17 Сентябрь 2015 - 18:29

[Любомир]

на штаны после лямбды ) всё как прописал завод )

[KOSTROV_PASHA]

на штаны после лямбды ) всё как прописал завод )

Заводом не предусмотрено...

Это как на штаны, но после лямбды? Сначала идут штаны 3 в 1 + 3 в 1, затем эти трубы соединяются в одну, идет ЛЗ, после снова раздваиваются уже на катализаторы, резонаторы, глушители.

[kopalic]

3 исправь на 2, а то чоппер получается .А в общем делай как на фотке,только гофру выбери усиленную,чтобы каждый год не менять.

[Любомир]

да я знаю что в ООА её нет , имел ввиду смотри на ООБ и там ставь 

[KOSTROV_PASHA]

3 исправь на 2, а то чоппер получается .А в общем делай как на фотке,только гофру выбери усиленную,чтобы каждый год не менять.

в смысле 3 исправь на 2?

Выпуск у 6 цилиндров в ООА именно 3 в 1  +   3 в 1, или что другое имелось ввиду?

[kopalic]

в смысле 3 исправь на 2?

Выпуск у 6 цилиндров в ООА именно 3 в 1  +   3 в 1, или что другое имелось ввиду?

Я имел в виду выпускные коллекторы,а ты цилиндры,короче забей

[Lelik77]

На авто с продольно расположенным двигателем (как в данном случае) ставить гофру на продольном прямом участке трубы нет никакого смысла,мало того,гофру просто порвёт так как труба работает на скрутку.Ставить нужно в том месте где труба работает на изгиб.Это как правильно сказали место сразу после лямбды или перед ней (конкретно по этому фото. На четырёх цилиндрах лямбда в другом месте).Можно взять гофру покороче.Или же ставить в задней части машины,где труба пошла на подъём к глушителю. Вобщем должна быть вертикальная или поперечная составляющая и чем больше,тем лучше-эффективнее будет работать гофра.Обязательно возле гофры надо приварить кронштейн и через резинку подвесить к кузову.Со стороны которая провисает после распила трубы. Гофра не должна быть нагружена весом.Успехов!   

[KOSTROV_PASHA]

На авто с продольно расположенным двигателем (как в данном случае) ставить гофру на продольном прямом участке трубы нет никакого смысла,мало того,гофру просто порвёт так как труба работает на скрутку.Ставить нужно в том месте где труба работает на изгиб.Это как правильно сказали место сразу после лямбды или перед ней (конкретно по этому фото. На четырёх цилиндрах лямбда в другом месте).Можно взять гофру покороче.Или же ставить в задней части машины,где труба пошла на подъём к глушителю. Вобщем должна быть вертикальная или поперечная составляющая и чем больше,тем лучше-эффективнее будет работать гофра.Обязательно возле гофры надо приварить кронштейн и через резинку подвесить к кузову.Со стороны которая провисает после распила трубы. Гофра не должна быть нагружена весом.Успехов!   

Алексей, спасибо за ответ, вопрос только возник, если я вырежу кусок трубы после ЛЗ, у меня часть трубы, которая идет от двигателя и внутри которой ЛЗ она закреплена прочно на двигателе, через выхлопной коллектор, двигатель при работе конечно расшатывается, приварить уголок и зафииксировать этот кусок вроде не логично, другой кусок оставшийся трубы крепится сразу же к кронштейну, а тот в свою очередь на подушку коробки, так что смысла нет его еще раз укреплять, я к тому что вырезав кусок из трубы ничего никуда не упадет.  

[Lelik77]

Если та часть трубы (после гофры) останется закреплённой к коробке, то никакой пользы от гофры не будет.Коробка вибрирует,трясётся вместе с двигателем.Нужно подвешивать через резинку.

[KOSTROV_PASHA]

Если та часть трубы (после гофры) останется закреплённой к коробке, то никакой пользы от гофры не будет.Коробка вибрирует,трясётся вместе с двигателем.Нужно подвешивать через резинку.

Верно, сразу не подумал, вибрация то через коробку тоже идет.