25 ответов в теме

[Carbur]

Недавно услышал мнение, что зимний режим у этих АКПП работает только в положении селектора = Д, а в положении = 3 не работает.

Кто может проверить этот факт включив селектор в положение = 3 и нажав кнопку зимнего режима?  С какой передачи поедет АКПП и будет ли постоянно держать 3 передачу?

[komatoz]

вечером попробую, но на сколько помню он работает только в драйве, также зимний режим у себя включал за 4 года раза 2-3 когда бил гололед и дорога как стекло, а так в нем нет необходимости

[Carbur]

Да и у меня нет, но тут внезапно вопрос стал ребром...

Буду признателен.

[komatoz]

Только на драйве работает

[Carbur]

Т.е. зимний режим в положении 3 игнорится?

А 4 передача в положении Д в зимнем режиме включается?

[komatoz]

Т.е. зимний режим в положении 3 игнорится?
А 4 передача в положении Д в зимнем режиме включается?

А может мануал почитаеш?

[Carbur]

Может и почитаю.  Осталось его найти...

[Испанец]

У меня в пололжеиии 3 зимний работает

[Carbur]

У меня в пололжеиии 3 зимний работает

Дима, не ври мне, в мануале написано что только на Д!  Ты не веришь мануалу? :))))))))))

А если серьезно - спасибо!  Для меня это хорошая новость! ;)

[komatoz]

Дима, не ври мне, в мануале написано что только на Д!  Ты не веришь мануалу? :))))))))))

А если серьезно - спасибо!  Для меня это хорошая новость! ;)

У Димы векбра б и мозги для коробки aw50-40ln с автонейтралью, а у меня вектра а с коробкой aw50-40le без автонейтрали вот в мозгах коробки и можеть быть зарито на каких передачах какой режим включается, у меня на 3тей не включается зимний режим и если был включен на Д то при переводе селектора на 3 он виключается.

 

а почему такой интерес к зимнему режиму?

[Carbur]

Сам зимний режим как таковой мне безразличен.  Нужен лишь для того, чтобы зафиксировать АКПП на одной передаче и не дать ей переключаться как вверх, так и вниз.  Всё это нужно для корректного замера на стенде.

[komatoz]

Сам зимний режим как таковой мне безразличен.  Нужен лишь для того, чтобы зафиксировать АКПП на одной передаче и не дать ей переключаться как вверх, так и вниз.  Всё это нужно для корректного замера на стенде.

если память меня не подводит то примерно после 80км зимний виключается у меня

Изменено: komatoz, 21 Октябрь 2015 - 12:29

[Carbur]

После 80 км/ч у меня уже ГДТ будет заблокирован, а передача ограничена 3 селектором, и сам режим будет неважен.  Наверное...

[komatoz]

Carbur, если ты скинеш разем от соленоидов то акпп будет в аварийном режиме работать на 3 передаче

http://www.vectra-cl...KPP/50-42LE.pdf

[Carbur]

Если я его скину меня зарыгает ошибками, и мотор будет ехать в аварийном режиме.

А мерить мощность в аварийном режиме мягко говоря странно... :)

[komatoz]

Если я его скину меня зарыгает ошибками, и мотор будет ехать в аварийном режиме.

А мерить мощность в аварийном режиме мягко говоря странно... :)

а какая машина хоть? и чем тебя не устраивает мерять мощность на 1й передаче?

[Carbur]

а какая машина хоть? и чем тебя не устраивает мерять мощность на 1й передаче?

Вектра Б 2.6АТ.  Тем, что на 1 передаче, и на 2 тоже, я сломаю стенд приведенным на колеса моментом.  Плюс ГДТ блокируется на 3 и 4.

Изменено: Carbur, 21 Октябрь 2015 - 14:28

[komatoz]

Померяли мощнось на стенде?

[ТИХОХОД]

На АФ20 у меня включался зимний только на драйве.Однозначно.

На 4ю с включенным зимним переводилась без проблем.

Если я его скину меня зарыгает ошибками, и мотор будет ехать в аварийном режиме.

А мерить мощность в аварийном режиме мягко говоря странно... :)

А причем аварийный режим коробки к работе двигателя? И если снять разьем соленоидов-то воопще никакая передача не включится-будешь только в ГДТ масло греть.

Я чет думаю,что в аврийном режиме и ГДТ не блокируется(тут я могу и ошибаться).

[komatoz]

В аварийном режиме машина работает чисто на гидравлике и блокировка гдт точно не включится.

[ТИХОХОД]

В аварийном режиме машина работает чисто на гидравлике и блокировка гдт точно не включится.

Ошибочное мнение.Если в аварийном режиме переключить кулису в "2" или "1" ,то передача переключится т.е. электрическое управление соленоидами все же осуществляется.

А вот блокировка--таки вопрос.

[komatoz]

Ошибочное мнение.Если в аварийном режиме переключить кулису в "2" или "1" ,то передача переключится т.е. электрическое управление соленоидами все же осуществляется.
А вот блокировка--таки вопрос.

Когда ти переводиш кулису в 1 или 2 то ти двигаеш поршень в гидроблоке который открывает дакрывает набор каналов, так само и с зайдней, когда полностю отключены соленоиды у тебя машина будет ехать как в перед так и назад

[ТИХОХОД]

Когда ти переводиш кулису в 1 или 2 то ти двигаеш поршень в гидроблоке который открывает дакрывает набор каналов, так само и с зайдней, когда полностю отключены соленоиды у тебя машина будет ехать как в перед так и назад

Про поршень в гидроблоке первый раз слышу.Коробас разбирал,собирал....Поршня не видел  ,даж не представляю,где стоит.

[komatoz]

http://forum.opel-cl...hp/t109566.html
Там на нем еще тяжка зигзагом которая к рычагу селектора крепится, находится она в верхней части гидроблока, сечас с телефона фотку не могу скинуть чтоб ты понял о чем я.

[vladd]

Клапан мануальный....Речь о нём.

[Carbur]

Померяли мощнось на стенде?

Это дело не двух дней.  Там еще работы предстоит немного...

Теперь о том, как работает АКПП на моей машине:

1) зимний работает и в 3 и в Д!

2) машина едет на 3 передаче в положении селектора 3 ЕСЛИ не продавить кикдаун - иначе она скидывает на минимально возможную передачу.

3) о том как включается зимний режим - пока вопрос открытый: фронтом или уровнем сигнала, но это сути не меняет.

Итого, если включить зимний режим, селектор поставить в положение 3, и давить педаль газа хоть на 100%, но не продавливая концевик кикдауна, то АКПП фиксируется только на 3 передаче, и после определенных оборотов (что-то вроде 3000+-) ГДТ блокируется.