21 ответов в теме

[nekas]

Вот недавно проделав нелегкий путь установки климата - решил поделится со всеми.

Для установки нам потребуется печка в сборе + блок управления климата и желательно подторпедная проводка.

Итак для начала разберемся с проводкой.

Мне с климатом досталась подторпедная проводка.

И с этого клока проводов вырезаем нужные нам провода для климата. Желательно это делать добираясь до сросток проводов или разъемов.

т.к. места соединения сросток одинаковые, что на их проводках, что на наших.

Итак немного помучившись получаем такой результат.

 

Затем следует хорошо разобраться в схеме подключения. Взяв схему с Тис2000 начинаем вникать.

Пройдя по схеме разберемся с подключением

К блоку управления подходит 2 разъема X94 и Х95.

X95 - разъем управления отопителем. Он у Вас уже будет готов, на самом отопителе.

Х94 - Этот разъем мы будем интегрировать в машину. Распишем его распиновку.

Pin 1      Красный Питание. Идет на предохранитель F2.22 (15A)

Pin 4      Черный   Питание. Идет на предохранитель F3.38 (10A)

PIn 31    Коричнево - Белый. Провод диагноститки. Разъем ТИД (pin 4)

Pin 5      Серый-Желтый. Провод идет на мультитаймер. Этот провод можно взять со старого управления отопителя. (Разъем Х6)

Pin 22    Зеленый. Идет на 20 pin панели приборов. (разъем H1)

Pin 16    Черный. Обогрев заднего стекла. (Берем с разъема Х6)

Pin 7      Белый. Обогрев заднего стекла. Используется в моделях кабрио. Мы в седанах и хетчах не используем

Pin 20    Коричнево-Фиолетовый. Модуль охлаждения двигателя. Тем у кого он есть нужно подключатся.(Если с завода стоит 2 вентилятора на охлаждения) Провод прямиком следует на Х1.

              В моем случаи Z14XEP включает вентилятор сам и тянуть этот провод смысла нет.

Pin 21    Синий-Красный. Сигнал скорости. Разъем ТИД (pin 9)

Pin 24    Синий Инфо дисплей. Разъем ТИД (pin 7)

Pin 14    Автономный отопитель. Если он имеется в авто - тогда задействуем.

 

Pin 2,3  Коричневый Масса

Pin 15   Черно-Белый Мультитаймер. Берем с разъема Х6

Pin 19   Черно-Зеленый Подключения к ЭБУ двигателя. Включение кондиционер. Берем с X6

Pin 18 и Pin 17 (красно-синий и черно-синий) идут на прямую к регулятору оборотов вентилятора.

 

Внешний вид разъемов упомянутый в описании такой

 

Дальше приступаем к разборке авто.

И сразу ищем людей, кто согласится откачать Ваш фрион из кондиционера. А после едим в гараж..

 

Часть 1. Разбераем салон.

1. Снимаем сиденье пассажира. Для этого откручиваем два болтика.

 

2. Откручиваем центральную консоль

Спереди, сзади и под ручником.

 

 

 

3. Откручиваем воздуходуйки. Откручивать довольно неудобно, но возможно. На фото один болтик видно, а второй структурно обозначен.

 

 

4. Откручиваем бордачек.

 

 

5. Откручиваем нижнюю облицовку под ногами

6. Откручиваем центральную консоль и снимаем её.

 

7. Отсоединяем старый блок упр. климата. Больше он нам не пригодится.

 

8. Откручиваем облицовку руля

 

9. Снимаем облицовку панели проборов.

 

10. Откручиваем и снимаем панель приборов.

 

11. Сзади руля откручиваем два болтика и снимаем AirBag, а после и сам руль.

12. Снимаем замок зажигания. Для этого вставляем ключ, проворачиваем в положение ACC и в отверстием нажимаем чем-нить тоненьким. После отсоединяем контактную группу...

Изменено: nekas, 23 Ноябрь 2015 - 12:28

[nekas]

13. Снимаем отдел для мелочей и откручиваем блок предохранителей.

 

14. Снимаем блок включения освещения и снимаем его

 

15. Снимаем верхнюю накладку торпеды и откручиваем три болта крепления.

      Также сбоку снимаем заглушки и откручиваем, внизу возле дверей и по центру.

 

 

16. Снимаем торпеду. И наконец добираемся до нашей печки.

      Снимая торпеду необходимо аккуратно из защелок отсоединять подторпедную проводку. Не спешить и не тянуть!

 

17. Дальше, много где говорилось, что нужно снимать центральную трубу, а для её снятия необходимо снимать двери...

Это всё конечно так! Но определенно могу сказать, что это делать не обязательно.

В отопителе Delphi можно снять верхнюю часть (она на защелках) и снять поддон. Этого достаточно, для её снятия.

 

Но перед тем, как снять печку, её необходимо открутить. И теперь переходим в подкапотное пространство. И начинаем разбирать все там...

 

Часть 2 Открываем капот!

Внимательно осмотрев отопитель можно сразу понять, какие болтики нам предстоит открутить.

В частности, нам нужно снять поводки дворников и пластмассовую накладку. А под ними открутить 5 болтов крепление отопителя.

Затем, лезем под машину, сливаем антифриз и откручиваем защиту ДВС. Там, в районе насоса ГУР, есть слив конденсата - его тоже нужно открутить (держится на двух саморезах). (увы фото не сделал, сильно грязные руки были).

После откручиваем трубку кондиционера и разъединяем трубки печки, стягивая колечки на себя.

Сняв печку видим сколько в машине свободного места

Далее, перед установкой печки, хочу обратить внимание на резиновые уплотнители печки. Их обязательно нужно заменить.

Вставить новый блок отопителя Behr, гораздо сложнее, чем снять/поставить Delphi. т.к. у Behr верхняя часть не съемная.

Но тем не менее, сняв поддон печки, сам радиатор печки, сняв педаль газа, и открутив (не снимая) смеситель воздуха (который на печке) я все же вставил отопитель.

Установив назад радиатор печки, можем заливать антифриз и все прикручивать под капотом!

Часть 3 Пайка

И приступаем к пайке проводов.

Все соединительные пайки желательно делать в местах сростки проводов.

Например, нам нужно подключить коричнево-белый провод диагноститки. То мы находим не только сам провод но и место где они спаиваются.

Все эти места с завода заизолированы, черной, очень липкой изоляцией.

Все провода по цветам и маркировкам совпадаю. Возможно вы найдете несколько сросток красного и черного проводов.

К какому именно подключится, можно понять прозвонив тестером на соответствующий предохранитель.

И можем подключить и проверить работоспособность.

Обрадовавшись, собираем все назад.

 

После сбора всего подключил op-com и соединился с блоком климата. Проверив его, обнаружил 2 ошибки, сильно высокая температура салона и большое значение датчика интенсивности солнца.

Ой, да точно, осталось подцепить датчик солнца.

Ну вот и все! Осталось поехать заправить назад кондиционер.

И теперь машинка стала больше радовать глаз. И держать в тепле!

Изменено: nekas, 23 Ноябрь 2015 - 12:37

[Дядя k0tЪ]

первый нна. жесть. удачного завершения

[SSF96]

Думаю оно того стоит)

А зачем двери снимать для снятия трубы?

[Юстас]

 

А зачем двери снимать для снятия трубы?

Бо верхній болт кріплення  не викручується з труби-двері заважають...Зазвичай кінцівку болта обпилюєш пилкою по металу і  знімаєш трубу.Болт після вкорочення,пригодний до подальшої експлуатації))

[Антикиллер]

Сразу посоветую полностью проклеить в торпеде все места состыковок, и возможных сверчков, делал себе такое на обеих астрах, делал все сам, результат положительный, зато потом едешь как в танке. Просто я очень не люблю этих насекомых. Для этого нужно клей-спрей, немного поролона и чуток антискрипа ленточного. При сборке всю проводку надежно зафиксировать, где нужно антискрипом, разъемчики тоже проклеить, они часто звенят и тарабанят, особенно те что на подушку пассажира. 

[nekas]

Что до разбора, что сейчас ничего не скрипело и не скрипит. При сборке нужно внимательно смотреть, что к чему будет касаться и какой провод куда идти. И все соответственно укладывать так, чтоб ничего не касалось. И стяжками провода и разъемы не использующие прижимать.

[ShpaK]

Поздравляю с климатом, вещь нужная , ставил себе себе вместо кондера пару лет назад. Правда, весь титанический процесс сам не осилил бы, ставил у специалиста. Пока полет нормальный.

[Санек рубежное]

И как на двигателе 1,4 работает климат? И если не секрет приблизительный бюджет?

[Юстас]

И как на двигателе 1,4 работает климат? И если не секрет приблизительный бюджет?

Влітку?Приблизно так само як і кондюк.Щоб розігнатись після зупинки на світлофорі-потрібно виключити кліму)

[kraserg]

а як по бюджету обійшлось?

[nekas]

И как на двигателе 1,4 работает климат? И если не секрет приблизительный бюджет?

А какая разница, на каком двигателе ему работать?

Смысл климата в правильном смешивании воздуха.

Чтобы сидя в холодной машине он на меня не дул холодным воздухом.

А включал вентилятор, как только прогревается радиатор печки.

Нагрев до выставленной температуры уменьшить обороты и после просто поддержить комфортную температуру.

Тоже самое летом. Когда включив кондишн, начинаешь мерзнуть от него.

 

Конечно сейчас все могут дружно сказать, а почему нельзя отрегулировать вручную?

Можно! Но кто будет это делать каждый раз, каждый день, при каждой поездке??

 

Лично я думаю, что от климата летом двигателю будет только легче.

т.к. при ручном режиме у всех стоит максимальный забор холодного воздуха через испаритель. А значит он сильнее нагревается, - этим создавая нагрузку для компрессора, а значит и на ДВС в целом.

а в случаи с климатом, будет автоматом подмешиваться теплый воздух и уменьшаться потребление холодного...

 

Раньше сам скептически относился к климату, пока не поездил на другом авто с ним!

а як по бюджету обійшлось?

Отопитель, проводка, блок климата, центральная консоль. Мне обошлось 6000грн.

Дополнително приобрел поддон у Bodya24 100грн

Поменял резиновые колечки печки 100грн

т.к. снималася радиатор печки и сливался антифриз, решил за одно и его заменить. т.к. с завода его еще ни разу не менял. - 250грн

Заправка фреоном 500грн.

Все работы по замене делал сам.

[Юстас]

А какая разница, на каком двигателе ему работать?

Смысл климата в правильном смешивании воздуха.

 

Буду лаконічним...

Включена кліма(як і кондюк) відбирає приблизно N(думаю близько 20% на ХЕП)%потужності двигуна...

Якщо розглянути ХЕП( в якому 90 поні,)після включення кліми одразу ж починає бути схожим на Гужилі другої моделі  з перщим мотором по динаміці.

Якщо ж розглянути який небудь дизель в якому 300кобиляк і неабияке число номів,то включення кліми просто непомітне...

Изменено: Юстас, 03 Декабрь 2015 - 18:10

[nekas]

Я думаю, тут все не первый год с кондиционером ездят и знают как он на двигатель влияет...

А вот разница в нагрузке между климатом и кондером - никакой

[www]

Я думаю, тут все не первый год с кондиционером ездят и знают как он на двигатель влияет...

А вот разница в нагрузке между климатом и кондером - никакой

Дык по чём кондюк отдаешь мне на базу z14xep? Или где климу взять?

[ShpaK]

Буду лаконічним...

Включена кліма(як і кондюк) відбирає приблизно N(думаю близько 20% на ХЕП)%потужності двигуна...

Якщо розглянути ХЕП( в якому 90 поні,)після включення кліми одразу ж починає бути схожим на Гужилі другої моделі  з перщим мотором по динаміці.

Якщо ж розглянути який небудь дизель в якому 300кобиляк і неабияке число номів,то включення кліми просто непомітне...

 

Могу предположить, что в астрахГ(не знаю как в других опелях) этот момент - сугубо технологический просчет конструкторов.

Например, у жены на Ибице 6j 13 года, обьем двигла 1.2 с турбинкой, и при этом климат вообще не заметен и не напрягает по мощности. 

[www]

ты похвастать или растроить?)))

[ShpaK]

ты похвастать или растроить?)))

Я сравнить   

Сам стараюсь включать климат после выхода на 4 или 5 передачу, тогда практически не чувствуется переход.

[nekas]

Больше похоже на хвастаюсь...

т.к. в большинстве астр - турбин я не видел

[Дядя k0tЪ]

1.2 с турбинкой, и при этом климат вообще не заметен

профит

[an76]

Больше похоже на хвастаюсь...
т.к. в большинстве астр - турбин я не видел

Есть такие у меня 2 литровый турбодизель , кондер почти не заметен. Интересно а время сколько заняло и на сегодняшний день сколько такое удовольствие

[www]

Есть такие у меня 2 литровый турбодизель , кондер почти не заметен. Интересно а время сколько заняло и на сегодняшний день сколько такое удовольствие

скоро сделаю скажу, напомни