9 ответов в теме

[Coil314159]

Помогите пожалуйста разобраться с проблемой! Купил авто 1 мес.назад., после замены ремня, ролика, фильтров и жидкостей, двигатель стало дергать при 1500 об/мин.

Думал что проблемы ЕГР--все почистил и проверил-не помогло. Заметил что не работает геометрия турбины (нет вакуума), Начал проверять вакуум- все трубки целые,  електровакуумный клапан который управляет ЕГР, работает нормально. 

Клапан который управляет турбиной рабочий (проверял на аналогичном двигателе). Управление клапаном идет с блока управления двигателем и при подключении клапана питание падает до 0 (управление по минусу).

Диагностика выдала ошибку 1631 -реле перепускного клапана заклинен в замкнутом положении, поэтому блок не дает команду на управление турбиной. Удаление ошибки ничего не дало- появляется снова.  Проверил и пропаял блок управления насосом-результат-0. Ставил другой блок с рабочего авто- тот же результат. Как ни странно, но двигатель раскручивается и тянет хорошо, дыма нет, но есть рывки при 1500 об/мин. Как разобраться с данной проблемой?

[FINNN]

Так не помилку тре видаляти а причину помилки.
Якщо авто не димить, і нормально тягне то катайся і не парся.
Який пробіг? Турба мінялася? Зніми патрубок з турби, глянь чи кидає масло і провір чи нема люфту турбіни.
P1631 Залипание реле клапана перелива в разомкнутом положении C-021

почисти контакти на датчику колінвалу і на дозуючому клапану, мож для цього взяти пару уроків і гінеколога,тудиб підкинути другий клапан на пробу, але міняти без зняття насосу гемор ще той.Сам міняв уже, у мене соляра сочилася з нього.

Изменено: FINNN, 27 Ноябрь 2015 - 22:57

[Coil314159]

Дякую за відповідь! Так, розбирався в причині виникнення помилки. Не можу зрозуміти де є то реле. На заводській схемі вказано де воно, я ту релюху виймаю і не стається нічого навіть на працюючому двигуні, на обох контактах що мають замикатися є +.

Знайшов блок-діаграму підключення електроніки двигуна з програми AUTODATA , еле там нема номіналів на виводах.
Переводи з усіх мануалів не є коректними, тому що в одних джерелах клапан називається перепускним, у інших переливним. Я думав що на насосі є два ел.маг. клапани, але там тільки один-розбирав аналогічний насос. Не розумію, чи чей клапан дозує паливо, чи ях пишуть у джерелах, регулює випиредження вприску?  Турбіну дивився, є трохи зносу, але не критично. Масла підкидує зовсім трохи. Датчик колінвалу не дивився, з дозуючим клапаном не розбирався, але він хоча б не тече.  Авто звісно їде, але те що ним б'є на 1,5тис. об/хв., та нема тяги на низах-дратує сильно, і як я розумію нічого доброго в майбутньому з цього не буде. Пробіг 191000 км., але думаю що спідометр скручено.

[FINNN]

Підозрюю що просто некоректний переклад про реле, залипає скоріш всього клапан, розхід палива який?

[Coil314159]

І я так думав, попробую його розібрати при нагоді. Розхід не заміряв, до цього був у нормі, але при теперішньому холоді, думаю 

[Sturmmann]

Всем доброго времени суток! У меня с прошлого года началась проблема с управлением турбины. А выглядит это так, заводится в принципе двигатель довольно быстро в теплое время года, с начала поддымливает, но разогревшись дым пропадает. Начав движение двигатель ревет при нажатии педали акселератора но мощности и рывка нет, машина словно на троссу тянет целый КрАЗ, особенно это заметно когда едешь плд небольшую горку. По ровной дороге разгоняется, а с горки довольно быстро набирает обороты, доходит до трёх тысяч происходит толчок, включается турбина и с этого момента автомобиль на дороге ведёт себя нормально, турбина работает и даже если двигатель кратковременно выключен турбина после заводки работает нормально. Все повторяется снова после длительной остановки с выключенным двигателем. Вопрос кто с такой ситуацией сталкивался? Патрубок одетый на турбину запотевший маслом, пробег 240 тыс, двигатель масло берёт примерно 500 гр на 15 тыс, до замены не доливаю.  

[Maxim B.]

Всем доброго времени суток! У меня с прошлого года началась проблема с управлением турбины. А выглядит это так, заводится в принципе двигатель довольно быстро в теплое время года, с начала поддымливает, но разогревшись дым пропадает. Начав движение двигатель ревет при нажатии педали акселератора но мощности и рывка нет, машина словно на троссу тянет целый КрАЗ, особенно это заметно когда едешь плд небольшую горку. По ровной дороге разгоняется, а с горки довольно быстро набирает обороты, доходит до трёх тысяч происходит толчок, включается турбина и с этого момента автомобиль на дороге ведёт себя нормально, турбина работает и даже если двигатель кратковременно выключен турбина после заводки работает нормально. Все повторяется снова после длительной остановки с выключенным двигателем. Вопрос кто с такой ситуацией сталкивался? Патрубок одетый на турбину запотевший маслом, пробег 240 тыс, двигатель масло берёт примерно 500 гр на 15 тыс, до замены не доливаю.  

а диагностика что говорит?

[Sturmmann]

а диагностика что говорит?

 

В том то и дело что ничего, кроме не исправных свечей накала.

[Maxim B.]

В том то и дело что ничего

Быть такого не может. Я говорю не о считывании ошибок.

[FINNN]

В том то и дело что ничего, кроме не исправных свечей накала.

Відправляй турбу в ремонт))) Вона уже своє віддула  http://yturbo.com.ua/ .

 

І буде тобі щастя....