100 ответов в теме

[Експерт]

Всем привет  

В новой теме продолжаем обсуждать чисто опелёвское масло :

Ligui Moly  Special Tec   LL   SAE 5W-30  

Которое раньше имело в своем названии слово Leichtlauf  __  ( в переводе - плавная работа / лёгкое вращение )  Leichtlauf Special LL   для лутшей читаемости фирма Ligui Moly  сменила / упростила название до просто Special Tec LL

 

Изменено: Експерт, 20 Апрель 2017 - 19:32

[MAXIM 57]

Привет, ты хочешь узнать на сколько правдоподобно написана информация? Или реально на одном из них хочешь ездить больше, чем 8тыс.

[Zachariasz]

На чём основана уверенность о 8ткм?

[MAXIM 57]

Примерная цифра, с расчёта на масло средней ценовой категории. Но, ездить хочется больше.

Изменено: MAXIM 57, 20 Апрель 2017 - 19:59

[Експерт]

MAXIM 57,Я езжу на нём и не хочу спрыгивать,  раз в год для хорошего масла  мне не жалко  денег.

Zachariasz, опередил   

[MAXIM 57]

Сейчас тоже на нём катаюсь (Leichtlauf). И в вопросе смешивания или долива (Special Tec LL), есть маленький интерес.

[Zachariasz]

С кем я не поднимал вопрос интервала замены - никто не даёт однозначный ответ. Большинство друзей-мастеров льют ЖМ, но и меняют его часто. Но то ЖМ. Никто не может дать однозначный ответ. Как и по бензину, в общем-то.

[Експерт]

Сейчас тоже на нём катаюсь (Leichtlauf). И в вопросе смешивания или долива (Special Tec LL), есть маленький интерес.

Маск я мешаю и даже не парюсь _ с поза прошлого года осталось где то 0.5л  со старой канистры с приставкой Leichtlauf , в том году залил уже с новым названием Special Tec 

_ остатки с обеих канистр слил в одну и когда нужно доливаю - всё гут и даже зимой соплей нет (ты понял я про вентиляцию к/г) 

http://liquimoly.ua/...rii-Special-Tec

Рецептуры масел, их классификации и спецификации, а также их технические характеристики и свойства, остались без измнений

[Cr-z]

смотрю, скушно вам 

[Експерт]

Cr-z, спок всё нормально - едим дальше . 

Сегодня ездил осматривал  канистры с нашим маслом  и обнаружил  в новой 2017 фасовке 2 изменения  

1) Дату изготовления из задней нижней части уже перенисли на туже самую заднюю часть только сверху и в самих цыфрах год отделён палкой  типа 563489 01/17   

2) Сама канистра уже не имеет такой жорсткости как раньше _ продавливается пальцем но не очень. 

На той партии масла что я осматривал всё чётко сошлось , а именно : Дата изготовления канистры (смотреть на дне) была 12.16  а масло налито в неё 01.17 что и есть одним из доказательств что это не подделка _ некоим образом не должно быть наоборот , потому что саму канистру делают непосредственно перед самим наливом .

[Pogranec]

[111point111]

SN

Смазочные материалы SN отличаются от предшествовавших этой категории SM спецификаций тем, что в них содержится намного меньше фосфора, что наделяет их дополнительными энергосберегающими качествами и делает SN совместимыми с новейшими системами, направленными на нейтрализацию выхлопных газов. Класс SN утвержден осенью 2010 года и применяется в моторах самых современных автомобилей. Стоит отметить, что масла со спецификацией API SN по своим характеристикам близки ACEA C2, C3, C4, поэтому SN могут успешно заменять собой смазку класса SM.

SM

SM впервые ввели в конце 2004 года. Этот класс сегодня более распространен, чем CN, ведь он предназначается для современных бензиновых моторов, включая много клапанные и турбированные двигатели. Смазка этой категории разрабатывалась с учетом совершенствования двигателей, поэтому призвана повышать их экологическую безопасность и быть более износостойкой. SM отличается от предыдущей категории SL большей стойкостью к окислению превосходными защитными свойствами от образования осадкой и отложений, что безусловно сказывается на высоком качестве смазочных материалов. Спустя два года после выпуска SM была разработана категория масел для дизельных моторов с обозначением CJ4.
Продукты спецификации SM предназначены для автомобилей с 2004 года выпуска, и разработаны именно для них.

SL

Класс SL был разработан незадолго до выхода SM и SN. Он разработан для двигателей автомобилей, выпущенных с 2001 года, и абсолютно отвечает всем современным стандартам и требованиям, включая высокую экологичность и энергосбережение. SL предназначаются для современных моторов, в том числе многоклапанных, турбированных и двигателей, приспособленных для работы на обедненных смесях топлива. На смазочных материалах группы SL вполне могут работать и двигатели, для которых предназначены продукты категории SJ.
Благодаря таким свойствам, как пониженная летучесть, SL отличаются долгим сохранением своих качеств, благодаря чему интервал замены моторного масла заметно увеличивается. На сегодняшний день эта категория является действующей и широко применяется современными автовладельцами.

 

это я к тому, что этикетки и название новое, а стандарт устаревший на 13 лет. может основа и хорошая, но технологии идут вперед и я бы смотрел на масла SM и SN в той же ценовой категории.

[Експерт]

111point111,    Может стоит как вариант попробовать Motul 8100 eco-lite 5w30 _____(900грн)__ оно типа универсальное для многих авто ___Там API SN/CF  Dexos 1 чисто для бензиновых двигов.

Ещё для опеля рекомендуют  - Motul specific  Dexos 2 как бы чисто опелёвское  __ но там   API  SM/CF странно как то  , да и по цене оно дороже выше упомянутого  

Про  Dexosы 

 

Масло dexos1™ предназначено для использования в бензиновых двигателях и заменяет GM-LL-A-025, GM6094M и GM4718M

 

Масло dexos2™ предназначена для использования в дизельных двигателях и заменяет GM-LL-B-025 и GM-LL-A-025 (для бензиновых моторов*

 

 

https://www.f-opel.r...mi/maslo-dexos2

[Pogranec]

Ну по всем тэстам мотЫль дэксос2 не на много лучше чем тот же GM.

[Zachariasz]

Ну по всем тэстам мотЫль дэксос2 не на много лучше чем тот же GM.

По тЭстам ойлклаба при подогреве на открытом огне? 

 

Масло dexos2™ предназначена для использования в дизельных двигателях и заменяет GM-LL-B-025 и GM-LL-A-025 (для бензиновых моторов*

Где-то читал срачик о том, что таки Д2 и для бензинок, т.к. машины с кучей плюх, евро-5 и выше и т.д. и т.п.

[Pogranec]

По тЭстам ойлклаба при подогреве на открытом огне?


Где-то читал срачик о том, что таки Д2 и для бензинок, т.к. машины с кучей плюх, евро-5 и выше и т.д. и т.п.

Д2 для бензинок также. Давно говорили.

На оил клаб его жарили парили и даже на вкус пробовали после жарки картошки с луком и мопковью. Говорят ниче так, похоже га мотЫль

Там сразу и в лабу отправили, где подтвердили изследуемое

[111point111]

Zachariasz, Pogranec

 

полностью согласен, ЕГР, вентиляция картера присутствуют на двигателях многих автопроизводителей и чем чище масло, тем меньше продуктов его распада остается во внутренних системах двигателя

Експерт

за Motul ничего не могу сказать, сам не использовал, отзывами не интересовался. все нужно пробовать, но лично мое мнение, что чем выше стандарт, тем лучше масло. Производители масел то же не спроста совершенствуют свои продукты. Возможно подгоняют параметры под требования двигателей. Т.е. ввели Евро 4, поставили ЕГР, вентиляцию картера во впускной коллектор вставили, систему маслоотделения не доработали (это я про свой двигатель) и получаем асфальт во впускном коллекторе, заклинившие заслонки, проанализировали ситуацию и решили, что масло должно содержать меньше всяких примесей, которые могут откладываться за определенный пробег, появился более новый стандарт. Как то так. Но это мои домыслы, может у кого еще какие имеются?

Изменено: 111point111, 22 Апрель 2017 - 19:14

[Zachariasz]

Производители масел то же не спроста совершенствуют свои продукты. Возможно подгоняют параметры под требования двигателей.

Моя фантазия, после прочтения ойлклаба, говорит мне, что любой фоннатъ ойлклаба ответит тебе, что все эти стандарты-шмандарты типа для разводняка честных работяг и нифига качество не лучше. Можно и веретёнку лить. Ток менять её почаще. Но не реже 7ткм пробега от замены до замены.

 

Лично я вообще удивлён - как это до сих пор ездят машины по 10-15 лет с пробегами далеко за 150-300ткм с заменой масла раз в 15ткм и без проблем с мотором. Вот не могу понять - где прокол икспердов. 

[bazl]

а дехто дивується, як їздять з інтервалом заміни 30 тисяч.. )

фігасє, цілий оіл клаб... а є ще наприклад омивайка клаб чи антифриз клаб?))

[Pogranec]

Я прочитал оил клаб вдоль и в поперек. Толковое конечно есть но на фоне всей инфо оно теряется.
Помните историю Ирва Гордона, который на своей вольво далеко за 3 ляма км проехал. Тот менял масло раз в 5 т км и лил все время одно и тоже минералку. Кастро ГТХ если не ошибаюсь.
Я почему то думаю, что затягивать с маслом не стоит, и если много города и пробок- нужно менять чаще, даже если это М1 0в40, ЛМ или мотЫль.

[Експерт]

  Акція

 

[vigors]

до сих пор ездят машины по 10-15 лет с пробегами далеко за 150-300ткм с заменой масла раз в 15ткм и без проблем с мотором. Вот не могу понять - где прокол икспердов.

зараз такі вже не роблять....

тому

прокол икспердов.

[Zachariasz]

Я про Украину писал и машины, что на виду у меня ;-)

Так шо без проколов )))

[Pogranec]

В дополнение Захарию.
Хенде Солярис, по нашему Акцент. 520 000 км с интервалом замены 15 000 км.
https://www.drive2.r...yundai/1142801/

[Zachariasz]

Врёшь ты всё. После 7ткм любое маслр становится водой! )))

[Експерт]

Кто пользовал или чё слышал про масло http://optovik.biz.u...rnoe-neste.html

Финляндия _ может бренд не раскрученый и подделок нет _ на тищ 7 можна брать 

Масло заявлено как: GM-LL-A-025; GM-LL-B-025; ACEA A3/B3/B4; API SL; SJ/CF; VW 502.00/505.00; MB 229.5; BMW Longlife-01; Fiat 9.55535-G1.
1) Стандарт SAE это масло проходит - называться 5W-30 оно может смело
2) Кинематическая вязкость при 100С = 11.67 - нормально для 5W-30, хотя мы привыкли к около 12 сСт, но это не проблема 
3) Индекс вязкости = 163 - типичный для масел 5W-30 - говорит о том что масло работает в широком диапазоне температур
4) Щелочное число = 9,81 - высокое и говорит о хороших моющих нейтрализующих свойствах масла. Формально проходит 229.5 (0,19 не в счет), если сравнить это масло с тем, что должно быть его абсолютным близнецом - Valvoline Synpower 5w30
5) Зольность сульфатная = 1.13 - невысокая - в стандарты вписывается с лихвой
6) Температура застывания -44С - для 5W-30 на 3 гр. это прекрасный результат
7) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -30С = 5920 мПас - стандартный результат для масла АСЕА А3, требование выполнено с запасом 
8) NOACK = 9.6 - очень хороший результат для 5W-30 - еще одна отсылка к 229.5 в связи с близнецом Valvoline Synpower 5w30
9) Содержание серы = 0.228 - говорит о современном пакете присадок Infineum и хорошем базовом масле 3 гр.
10) Пакет присадок от Infineum - как у большинства аналогов уровня 229.5
 
ИК спектр Фурье говорит о том, что масло сделано на основе гидрокрекинга VHV

 

http://mag.agrosoyuz...oduct&id_lang=1

Изменено: Експерт, 11 Май 2017 - 10:35

[bazl]

 

- при эксплуатации автомобиля в реальных условиях России (здесь мы говорим о странах с уменьшенным интервалом замены масла, которые указаны в инструкции - ТС), особенно в холодное время года, в условиях городских транспортных «пробок», частых коротких поездках, при длительной работе автомобиля на холостом ходу ресурс моторного масла часто оказывается значительно короче предполагаемых 15 000 км межсервисного пробега. Типичный пробег в условиях городского движения, пробок в крупных городах до исчерпания ресурса моторного масла может быть в пределах 9-12 тыс. км. Для автомобилей в особо холодных условиях, для дизельных автомобилей при часто не завершаемых циклах регенерации сажевого фильтра сообщение о необходимости замены моторного масла в отдельных случаях может появиться и через 4 000 км. Даже по опыту эксплуатации в условиях Западной Европы для автомобилей с двигателем A14NET сообщение о необходимости замены масла происходит при пробеге в среднем ? от обозначенного межсервисного пробега.

- другими словами, максимальный межсервисный пробег 15 000 км (для Opel и Chevrolet DAT) возможен лишь в определенных, наиболее благоприятных условиях эксплуатации, практика показывает, что среднее значение исчерпания ресурса моторного масла в условиях России должно находиться в районе приблизительно 12 000 км.

 

ФАК по Інсігнії)

[Експерт]

bazl, шо за фак - до чого це  

[bazl]

bazl, шо за фак - до чого це  

до води і семи тисяч)

[vigors]

Кто пользовал

в мене залито

знайомий в кіа-ріо залив

поки зауважень не має

 

писав раніше про вентиляцію картера і т.п. в порівнянні з жм....

треба шукати

 

брав в агросоюзі (у представника)

[Експерт]

vigors,в тебе який мотор , якого року авто ? 

писав раніше про вентиляцію картера і т.п

де ? шо з нею - 

[Zachariasz]

ФАК по Інсігнії)

для:

 

 

 

при эксплуатации автомобиля в реальных условиях России

 

 

в условиях России

 

Ты хоть дальше дочитал СБ?  

Изменено: Zachariasz, 24 Апрель 2017 - 19:50

[Pogranec]

Автомобили что продались в рашке автоматом попадают в ад

Изменено: Pogranec, 24 Апрель 2017 - 19:50

[Zachariasz]

Автомобили что продались в рашке автоматом попадают в ад

Они их там и делают. Качество соответствующее.

[vigors]

тебе який мотор , якого року авто ?

Z14XE

2005

110 тис

 

 

 

де ? шо з нею -

http://www.opel-club...entry1074844575

http://www.opel-club...entry1074844677

Изменено: vigors, 24 Апрель 2017 - 19:58