346 ответов в теме

[Ник 78]

Мирык, тады там должон был бы быть полный привод...... Больше 200 кобыл на моноприводе - бесполезная трата ресурса.
Но тазик Тс - таки мне нра. Хотя содержание его через чур для этой марки

[DiM_MaS]

Да чего Вы к Мирославу доколупались, причем тут бензин/дизель Ауди и т.д.- на сколько я понял он просто написал свои ощущения от реального владения ОПЦ и сопоставил со старым БМВ, и просто сделал вывод что ОПЦ могла бы в стоке быть и по шустрее! Вот и всё))) а то что здесь ОПЦ предел мечтаний- то нормально и машина ТС классная и может и стоит почти столько......

[Мірик]

luav,

Ну то порівняйте 3.0Тдизель від БМВ з 3.0Тбензин,наприклад, від ауді?в чому проблема співставити однакові двигуни?
Чи тоді просто не все так райдужно для дизеля буде виглядати?

ну так а я про що?

Да чего Вы к Мирославу доколупались, причем тут бензин/дизель Ауди и т.д.- на сколько я понял он просто написал свои ощущения от реального владения ОПЦ и сопоставил со старым БМВ, и просто сделал вывод что ОПЦ могла бы в стоке быть и по шустрее! Вот и всё)))

+100

Мирык, тады там должон был бы быть полный привод...... Больше 200 кобыл на моноприводе - бесполезная трата ресурса.
Но тазик Тс - таки мне нра. Хотя содержание его через чур для этой марки

ну тут залежно при якій массі і гумі, на вектрі 280 коней на моно це ще так собі, проблеми тільки на перших двох передачах, я тут недавно на сл63 на задньому на зимці в 225 розмірі катнувся, там і при 150 на шитку можна подиміти колесами, я чуть штани не спортив от 500лс на моно просто небезпечно..

[Ник 78]

Ну на 150 и я могу дым пустить)))) Все равно эта дурь не используема правильно

[baton]

І чим то заважає мужику машину продавати?)

навіщо обговорювати авто та свої думки писати в продажі???? Для цього є інша гілка...

[bazl]

навіщо обговорювати авто та свої думки писати в продажі???? Для цього є інша гілка...

якщо вже на те пішло, то для чого авто продавати на форумі? для цього є спеціалізовані сайти.

 

п.с. в чому прикол в такій кількості знаків запитання?

[kaktys]

Мірик, я на омеге 3.0к при еще 360лс штаны испортил

[Дядя k0tЪ]

А чего срач без графиков?:-) уже можно переходить:-)
Момент решает, л.с. то чтоб продать(производная).
Зы. А по чем сейчас ОПС 2005-2007гг?

Изменено: Дядя k0tЪ, 08 Ноябрь 2017 - 03:43

[Zachariasz]

А чего срач без графиков?:-) уже можно переходить:-)
Момент решает,

     

[Superstar]

навіщо обговорювати авто та свої думки писати в продажі???? Для цього є інша гілка...

Я думаю что это абсолютно нормально.
Есть другой интересный момент, который я часто замечаю в темах о продаже, - это то, как изысканно некоторые учасники таких бесед пытаются оказать психологическое давление на продавцов, что-бы надоумить тех снизить цену) Типа: тачка сложная, монопривод, нет смысла, а обслужить, а запрвить, а грм, а резина, а кпп, кузова  у них х...я и т д...))  Тут, в основном, применима фраза "Не твоя - вот и бесишься!"

[Bernik]

Я думаю что это абсолютно нормально.
Есть другой интересный момент, который я часто замечаю в темах о продаже, - это то, как изысканно некоторые учасники таких бесед пытаются оказать психологическое давление на продавцов, что-бы надоумить тех снизить цену) Типа: тачка сложная, монопривод, нет смысла, а обслужить, а запрвить, а грм, а резина, а кпп, кузова  у них х...я и т д...))  Тут, в основном, применима фраза "Не твоя - вот и бесишься!"

больно надо

[Ник 78]

)))))))
Не согласен,тут вообще мало кто задумается о её покупке.... У меня тож монопривод и 315 кобыл. Так что то о чем говорю касается и меня))))

[Baron]

315 кобыл

Где еще взялись 40 кобыл в обычном атмосфернике?

[Ник 78]

Ручки шаловливые и 500 евро

[Мірик]

Мірик, я на омеге 3.0к при еще 360лс штаны испортил

"випуск" теж треба тюнінговати щоб на машинах 300+ їздити

[Baron]

Ручки шаловливые и 500 евро

Так на словах такая мощность или график со стенда тоже имееЦЦо?

[Ник 78]

Когда то я его видел. Это делал предыдущий хозяин, мой товарищ. Ну и как бе все кто ездил на ней - разницу видели. Но то таке, то субъективное)))))

[Мірик]

Ник 78, люди говорять що в тебе права нога важка, можливо це самий головний "чіп" для пасажирів

[Ник 78]

Я про тех кто был за рулём)))) да и эту машину оч хорошо знают на тойота клубе. Нормальная у меня нога, выше 3 тищ стараюсь не ездить))))

[SChev]

 

Ибо туда (как и в любой vag или bmw) только поставить нормальные аморты с пружинами + стабы приличные , эт уже 2-3 тысячи долларов .

Суппорта нормальные с тормозными дисками/колодками правильными - эт еще цифра .

 

Это что за аморты с пружинами за 2-3 тысячи долларов?

Зачем менять суппорта, чтоб потом ещё и за новые диски забашлять? :D

[Zachariasz]

Это что за аморты с пружинами за 2-3 тысячи долларов?

где-то на складе Укравто загрустили спортпружины и аморты флекс за 1,5куе )))

[zxz]

А чего срач без графиков?:-) уже можно переходить:-)
Момент решает, л.с. то чтоб продать(производная).
Зы. А по чем сейчас ОПС 2005-2007гг?

Реальная цена не больше 10. И то если состояние норм. А так как таких уже нет в Украине то соответственно...))). ИМХО

zxz

[Andrej525se]

Это что за аморты с пружинами за 2-3 тысячи долларов?

Зачем менять суппорта, чтоб потом ещё и за новые диски забашлять? :D

 

1) тут просто нужно понимать, что у каждого свое понимание "нормальных" амортов и пружин  , если говорить о сочетании koni sport + OPC-шные пружины или Bilstein B8 + Eibach "-30/-35", то да.. , можно будет и в полторушку долларов вложиться и , в принципе, это бюджетные и не плохие варианты. 

 Но, если говорить о покупке версии 2.8Т в формате вектры, то многие захотят "пройтись по легенькому " и сделать хотя бы чип+впуск+выпуск, что вполне логично и имеет смысл. А вот в этом случае, я бы уже точно задумался о вариантах формата KW (V2 или DDC) или AST (хотя бы Sport-Line II), а тут уже никак в полторушку не влезть.. , я уж молчу за то, что и стабы можно H&R поставить (как вариант) 

2) На счет суппортов, я имел в виду не просто старые на новые поменять,  , а поставить более производительные , ибо даже если ее не шить, то стоковых тормозов там все-равно мало. Хоть стреляйте меня, но они никакие , а валит машина не плохо. 

 

p.s.: в общем, 2.8Т - это не плохой конструктор, просто он мало кому нужен, большинству достаточно 2.2 атмо и желательно на АКП  , а 2.8Т - интресный и не дорогой конструктор, все имхо.. если что, сильно не пинать.. 

[SChev]

1) тут просто нужно понимать, что у каждого свое понимание "нормальных" амортов и пружин  , если говорить о сочетании koni sport + OPC-шные пружины или Bilstein B8 + Eibach "-30/-35", то да.. , можно будет и в полторушку долларов вложиться и , в принципе, это бюджетные и не плохие варианты. 

 Но, если говорить о покупке версии 2.8Т в формате вектры, то многие захотят "пройтись по легенькому " и сделать хотя бы чип+впуск+выпуск, что вполне логично и имеет смысл. А вот в этом случае, я бы уже точно задумался о вариантах формата KW (V2 или DDC) или AST (хотя бы Sport-Line II), а тут уже никак в полторушку не влезть.. , я уж молчу за то, что и стабы можно H&R поставить (как вариант) 

2) На счет суппортов, я имел в виду не просто старые на новые поменять,  , а поставить более производительные , ибо даже если ее не шить, то стоковых тормозов там все-равно мало. Хоть стреляйте меня, но они никакие , а валит машина не плохо. 

 

p.s.: в общем, 2.8Т - это не плохой конструктор, просто он мало кому нужен, большинству достаточно 2.2 атмо и желательно на АКП  , а 2.8Т - интресный и не дорогой конструктор, все имхо.. если что, сильно не пинать.. 

2.8 это плохой конструктор, потому что тюнинга под неё - ноль.

бильштайн б8 ей нафиг не нужны, потому что тяжеленная морда едет мимо поворота в любом случае.

Из суппортов болт-он вариант это ОРС суппорта на 345 диск, которые особо картину не поменяют, зато бабок выжмут будь здоров. Остальные варианты- колхозить на свой вкус и риск. Будут ли приколхоженные тормоза лучше стоковых? Это большой вопрос.

 

И я не говорю, что это плохая машина. Я просто говорю-что из неё бесполезно лепить "гонку" и зарывать 2к в амортизаторы и Бог знает сколько в тормоза. У людей может сложится мысль - что Вектра 2.8 это полуфабрикат из которого можно слепить всё, что угодно. Но нет- это просто седан с кожаными креслами, у характеристик которого есть некий баланс, смещенный в сторону мощного разгона.

[Andrej525se]

ну хз тогда, я просто по аналогии с vag-ом смотрю и bmw, мне показалось, что потенциал у авто есть в плане тюнинга и этот потенциал достаточно бюджетен (ну тут все относительно, конечно) .

Но то, что морда тяжеловата - факт. 

А так, не приметный седан D-класса, который валит достаточно приятно и в стоке . 

[bazl]

ибо даже если ее не шить, то стоковых тормозов там все-равно мало.

а чим відрізняється зупинити із 200 км/год до 0 прошиту машину і не прошиту в плані гальм?

[Maks2002]

а чим відрізняється зупинити із 200 км/год до 0 прошиту машину і не прошиту в плані гальм?

прокладкою між кермом і сидінням )) якщо не прошита то у прокладки менше бажання натиснути на педаль газа а в другому виникає непереборне бажання туцяти і туцяти ту бідолашну педаль газу і пофіг шо машина вже давно втомилась гальмувати ))

[Barmaley&Ko]

2.8 это плохой конструктор, потому что тюнинга под неё - ноль.

бильштайн б8 ей нафиг не нужны, потому что тяжеленная морда едет мимо поворота в любом случае.

Из суппортов болт-он вариант это ОРС суппорта на 345 диск, которые особо картину не поменяют, зато бабок выжмут будь здоров. Остальные варианты- колхозить на свой вкус и риск. Будут ли приколхоженные тормоза лучше стоковых? Это большой вопрос.

 

И я не говорю, что это плохая машина. Я просто говорю-что из неё бесполезно лепить "гонку" и зарывать 2к в амортизаторы и Бог знает сколько в тормоза. У людей может сложится мысль - что Вектра 2.8 это полуфабрикат из которого можно слепить всё, что угодно. Но нет- это просто седан с кожаными креслами, у характеристик которого есть некий баланс, смещенный в сторону мощного разгона.

дифф квайф, тормоза на 4 или более поршней, облегченные диски тормозные с алюминиевой ступицей, полиуретан в подвеску, кв пружины и б8 по кругу, диски кованые 18-19 радиуса, турбину от инсигнии, другие насос и форсы, злую прошивку под безкат

вот минимум переделов на ОРС

[Andrej525se]

а чим відрізняється зупинити із 200 км/год до 0 прошиту машину і не прошиту в плані гальм?

ніяк не відрізняється, але навіть без "прошивки" стокових гальм на це авто - не достатньо. 

Знов таки, то моє "імхо" , що я і написав в одному з попередніх постів. Потужності двигуна в стоці вистачає, а потужності тормозної системи в стоці - не вистачає, так зрозуміло?    

[Barmaley&Ko]

и еще, простые 4-х поршневые тормозилки с составными 330 роторами гораздо эффективнее 345 орс тормозов по причине быстрого перегрева и большого веса последних. там разница по весу по 5 кг на каждой стороне.

самое печальное для вектры 2.8 турбо, что самые простые ауди а4-а6 с 3.0 дизелем и штатным полным приводом едут те же 6.8 секунд в стоке, а жрут до 11 литров по городу.

[Andrej525se]

дифф квайф, тормоза на 4 или более поршней, облегченные диски тормозные с алюминиевой ступицей, полиуретан в подвеску, кв пружины и б8 по кругу, диски кованые 18-19 радиуса, турбину от инсигнии, другие насос и форсы, злую прошивку под безкат

вот минимум переделов на ОРС

по суппортам есть конкретные примеры? с чего обычно ставят на вектры? 

[Barmaley&Ko]

по суппортам есть конкретные примеры? с чего обычно ставят на вектры? 

себе ставил Прома, на драйве поищи отчеты. Этот же комплект стоял у Лысого на ОРС в Киеве лет так 7 назад. Теперь они У Сержа харьковского

[Andrej525se]

самое печальное для вектры 2.8 турбо, что самые простые ауди а4-а6 с 3.0 дизелем и штатным полным приводом едут те же 6.8 секунд в стоке, а жрут до 11 литров по городу.

 

Но сомнительно, что их живые можно найти в ценовом диапазоне до 10-ти долларов.

3-х литровый турбодизель, это у А6-й с кузова С6 начинается, а за живые варианты.. это совсем не десятка долларов.

Хотя едет весело и не жрет, тут да. 

себе ставил Прома, на драйве поищи отчеты. Этот же комплект стоял у Лысого на ОРС в Киеве лет так 7 назад. Теперь они У Сержа харьковского

ок, спасибо. 

[Barmaley&Ko]

Но сомнительно, что их живые можно найти в ценовом диапазоне до 10-ти долларов.

3-х литровый турбодизель, это у А6-й с кузова С6 начинается, а за живые варианты.. это совсем не десятка долларов.

Хотя едет весело и не жрет, тут да. 

ок, спасибо. 

07 год, а4 обошлась в 7$

правда номера LT

но это вопрос веры.

едет так что уши заворачиваются

и это пока только сток.

а 450 Нм придают такую легкость авто, словно там не 1630 кг, а какието 700 как у Таврии

[Andrej525se]

правда номера LT

 

 - нюанс, каГ бы