39 ответов в теме

[Omelya]

Купив собі очередну машину і як зазвичай по низу ринка)))а тому треба робить реанімацію машині.

 

Всі 4 пружини лопнуті. передні стойки єлі роблять. Може тут є комбоводи...

Ну і питання - як поступить? Роглядаю пару варіантів яким шляхом піти.

1) Нове. А які фірми пружин + стойок краще брать?

При цьому як я поняв пружини різні бувають...

2) Пружини опционально б\у чи нові,а от аморти на реставрацію.

За цей варіант те що моє старе комбо має зпереду реставровані стойки і які вже їздять 10 год і 160 000км пройшли.

3) тупо все б\ушне.

 

Просто може в когось тут б\у норм є...тому й питаю.Бо запчастей треба багатенько і не тіки ходова. Ну а якщо нове, то який краще магазин? я чув тут хтось рекомендував romario auto.

Ну і тип пружин --- тож які по довжині\товщині\фірмі краще?

Їздить буду на 80% пустим, інколи сотня друга кг. Ну і рідко але буває що 500-700кг груза треба везти. десь 10-15000км\рік пробіги.

добавив фото що вони двох видів бувають от і запутався.

 передня 1.jpg   74,95К   15 раз скачано

 передня 2.jpg   52,07К   13 раз скачано

 задня 1.jpg   51,41К   13 раз скачано

 задня 2.jpg   50,9К   10 раз скачано

[baton45]

 І як реставруєте аморти цікаво?

[Андрюха 1981]

Який саме комбик? Рік, двигун

Надіслано від мого M2102J20SG, використовуючи Tapatalk

[Omelya]

 І як реставруєте аморти цікаво?

так це роблять багато де. є сайти. я знаю, що різьбу нарізають і гайкою закручують сам корпус амортизатора і на наступний раз вже проще і дешевше відновляти так як він розбірний. а що вони там роблять - хз, прокачують чи міняють вкладиш - хз.

Який саме комбик? Рік, двигун

Надіслано від мого M2102J20SG, використовуючи Tapatalk

2004 року. мотор 1.7дтл

[Тур]

так це роблять багато де. є сайти. я знаю, що різьбу нарізають і гайкою закручують сам корпус амортизатора і на наступний раз вже проще і дешевше відновляти так як він розбірний. а що вони там роблять - хз, прокачують чи міняють вкладиш - хз.

2004 року. мотор 1.7дтл

Це якщо шток цілий і без царапин. Якщо майстер дає гарантію то чого б і ні, можна спробувати. Як правило вартість такого віднослення не висока.

п.с. маю старі аморти від такого комбайна, оригінальний пас був. Якщо потрібно, можу пропити для дослідів)

[baton45]

так це роблять багато де. є сайти. я знаю, що різьбу нарізають і гайкою закручують сам корпус амортизатора і на наступний раз вже проще і дешевше відновляти так як він розбірний. а що вони там роблять - хз, прокачують чи міняють вкладиш - хз.

 

Добра людино, а ну тикни нам пальцем на сайт де буде дешевше ніж купити нормальний передній за 2 тисячі сьогодні. У мене каяби старі з передка да і задка, цікаво зробити аналіз. Показати чи воно того стоїть взагалі. Побачив тільки на крутих аморах для крутих авто, цінник від 3300 грн. 

[Юстас]

 І як реставруєте аморти цікаво?

Черкаси/Сміла реставрують любий аморт...

Деякі умєльці роблять навіть під вставку по типу Кадетовського....

[baton45]

Цікаво скільки коштує ця робота, якщо ціна вигідна. Це треба значить не грошима так ковбасою завозити, чи могоричем. 

Так Андрію, у Києві такі варіанти у нас не проканають.

Осьо у Києві ціни 400-500 за стойку.

https://sanavto.com/...-amortizatorov/

Чесно кажучи трожи сумнівно, але комплект каяби тоді не викуну, може кому знадобиться на втілення другого життя. Аморти не текуть, пострашнішали з 15 -го року тільки. Добре, зрозуміло.

Изменено: baton45, 02 Ноябрь 2022 - 17:47

[Rek]

Осьо у Києві ціни 400-500 за стойку.

Стремно

[baton45]

Та не кажи. Нє ну може тихенько їздити так. Між ямками.

[anton833]

Кидай він код, я тобі підберу що треба. 

[Rek]

Нє ну може тихенько їздити так.

А лучше вообще не выезжать

[Юстас]

Цікаво скільки коштує ця робота, якщо ціна вигідна. Це треба значить не грошима так ковбасою завозити, чи могоричем.

Розбирають аморт,нарізають на корпусі різьбу,роблять гайку і ставлять наприклад вкладиші від Калібри....

[baton45]

Кидай він код, я тобі підберу що треба. 

Дякую це я й сам років десять назад навчився.

Умене вже тижня два стоять напередку підсилені бельштайни і каяби прості  у кормі.

А по факту увагу звернули на себе биті шарові. Теж замінив.

Це я так спілкуюсь,  для кругозору і взагалі. 

А-а-а. Я думав, що накачують аморт знову, міняють ущільнення, а якщо замінити саму вставку, так вона тонша і по суті слабіша. В мене "пиріжок", підвіска підсилена, десяток разів на рік з села вожу всякий вантаж. Зрозуміло.

Изменено: baton45, 03 Ноябрь 2022 - 10:26

[Omelya]

А лучше вообще не выезжать

Ну от я їзжу на реставрованих. Пару раз давив газ в пол - максімалку провіряв - 150 поїхала...не злетів же з траси)160 000км наїздив за 10 років. І до мене іще поїздили трохи на них. Які я тіки ями не ловив(але таке рідко)...Роблять! За цей час проще назвать, що я НЕ робив в машині...а це мотор,турбіна і 4шт амортизатора. Каяби ззаді, а зпереді каяба відновлені.

Це якщо шток цілий і без царапин. Якщо майстер дає гарантію то чого б і ні, можна спробувати. Як правило вартість такого віднослення не висока.

п.с. маю старі аморти від такого комбайна, оригінальний пас був. Якщо потрібно, можу пропити для дослідів)

привіт. цікавлять аморти. хотів в лс написать але не зміг чомусь...

 

Черкаси/Сміла реставрують любий аморт...

Деякі умєльці роблять навіть під вставку по типу Кадетовського....

А що скажете на рахунок пружин? в мене ззаду стояли з різним діаметром, так оті тонкі витки полопані. А є смисл такі ставить? чи обичні...просто на сайті romario-auto.com самі дешеві задні магнум 900грн,а з не постійним діаметром сама дешева1900 LESJOFORS. В чому різниця на практиці що ціна в 2 раза аж...бо потихеньку розборки обзванюю,то найшов бушні з непостійним діаметром і просто обичні найшов...

Кстаті це норм магазин? інфу тут найшов за нього...

 

 

[Андрюха 1981]

На Комбо вантажні пружини з маркуванням QJ задні по заводу. Якщо не помиляюсь, були варіанти QL на метанових авто, теж під вагу розраховані. Пасажирські QH. Вони на 1мм майже тонші. Але всі вони з витками комфорту, які є Ахіллесовою п'ятою, бо,зазвичай, саме ці витки і лопають. Знайомий брав на Комбо Лесджофорс з постійним витком, то довелося проставки ланосовські ставити. Маркування не знаю Лесджо цих. Вантажні мають прут майже 15мм діаметру. Висота 35см здається

Надіслано від мого M2102J20SG, використовуючи Tapatalk

[Rek]

Ну от я їзжу на реставрованих.

Вони такі ж, як оригінальні?

За характеристиками?

Изменено: Rek, 03 Ноябрь 2022 - 18:36

[Omelya]

Вони такі ж, як оригінальні?

За характеристиками?

думаю що ні. хз які вони там)))

[Rek]

думаю що ні. хз які вони там)))

Хлофмастеры, хловмастеры, хломфастеры.

[baton45]

Да ладно, людина підняла тему, зацікавила оточуючих, може хто і відгукнеться. Дякую за цікаву інформацію.

[anton833]

Дякую це я й сам років десять назад навчився.

Я не про пошук, а про наявність у нас на складі))))

[baton45]

Я не про пошук, а про наявність у нас на складі))))

Наявність чого, замінника? Якщо нових, то вже поставлені. Дякую!

[Тур]

 

привіт. цікавлять аморти. хотів в лс написать але не зміг чомусь...

 

Перевірте особисті повідомлення 

[baton45]

Всем привет!

Опель комбо Ц, диски на задней балке. Хочу поставить на задок оригиналы пружин. Родная пружина поломалась лет 8 назад. Установили заменитель парой. В принципе никогда не парился, но сейчас понимаю что задние с одинаковой толщиной и витков не 8,5 и меняющимся диаметром, а на один если не два меньше и сплошной один пруток. Практически всегда машина как пассажир. Да и задок еле заметно просел, но не смертельно.

 

Вопрос как поставить родные задние пружины без подьемника? 

 

Как вариант предполагаю поддомкратить задок. Есть два сьемника для передних пружин, так снял заднюю старую, но новую никак не сдавить до конца. Возможно нужно отсоединить одну сторону заднего аммора, тогда балка больше прогнется и пружину не нужно будет жать для монтажа-демонтажа вообще. На видео кругом подьемник и прослабляют балку с двух сторон для достижения нормального просвета для выемки пружин.

 

Просто по комбику в книге написали про снятие родной стяжкой пружин, а она там специнструмент. Гаражная стяжка пружин не справляется, приложил усилие в конце нагрузки у двух сразу сторон и одна стяжка соскользнула к другой.  Пружина распрямилась на одной стороне. Отделался легким синяком по косательной на руке. Явно не вариант.

Изменено: baton45, 04 Июль 2023 - 19:30

[Andre_71]

Возможно нужно отсоединить одну сторону заднего аммора, тогда балка больше прогнется и пружину не нужно будет жать для монтажа-демонтажа вообще.

На ОАН так и делал, зазор с запасом получается. Если балка Комбика на кручение не сильно жёстче  астровской, то должно пройти. Если сильно жёстче - вывесить оба колеса.

[Андрюха 1981]

Домкрат на один бік. Нижній кінець аміка відкрутити. Балка вільна. Гарний важіль бажано. Дом. Чи брус. Стяжки не потрібні

Надіслано від мого M2102J20SG, використовуючи Tapatalk

[Юстас]

Домкрат на один бік. Нижній кінець аміка відкрутити. Балка вільна. Гарний важіль бажано. Дом. Чи брус. Стяжки не потрібні

 

Роботи на 20хвили з перекурами....

[Rek]

Гарний важіль бажано.

Руками, легко))

[Андрюха 1981]

Та шо ви починаєте?

Надіслано від мого M2102J20SG, використовуючи Tapatalk

[baton45]

Добре, зрозумів.

Моя помилка була у зафіксованому амморі. Стара пружина знялася леко стяжками, а нова не здавлювалася шо капець, довша сантиметрів на 10. Було витрачено купу часу та сил на дурне стягування пружин. Хоча стяжки тут потрібні для передньої осі. Гарний тренажер для  підсилення рук.

Отак і читай мануали.Це на сервісному СТО можуть відпрацьовувати собівартість пофесійного обладнання на вартості виконання робіт для дорогого клієнта. 

Всім дякую!

Изменено: baton45, 05 Июль 2023 - 10:55

[Юстас]

а нова не здавлювалася шо капець,

 

Афоню треба частіше переглядати)

 

-Ти дє работаєш Архімєд?

-Да в планітарії!

-В планітаріі???А от якби я у тебе на роботі почав щось крутить-що було б????!

-Катастрофа!)

-То-то же!))

 

 

[Rek]

Та шо ви починаєте?

Так вот же

Гарний тренажер для підсилення рук.

[baton45]

Такс, ну господа-гусары. Отчитываюсь. Сегодня пытался снова снять задние пружины методом поднятия стороны и отсоединением аммортизатора. Просвет увеличился заметно, но старые нонеймовые короткие пружины не снялись самопроизвольно. Балка не опускалась ниже т.к. правая сторона была нагружена колесом. 

 

При попытке поддомкратить выше и создать ход балке вниз домкат-трапеция на 1,5 тонны не выдержал и свернул себе зубцы. Машина шмякнулась брюхом на заведомо подложенное под поднимаемый борт колесо. 

 Получается даже короткая задняя пружина просила еще сантиметрпов 3-5 для сдвига, а родная тем более. Неужто только подьемник? Два домкрата по сторонам стремно.

Напомню машина Опель Комбо Ц, усиленная нагрузка, дисковые тормоза. В ТИСе-2000 для модели F25 только спецсьемник пружин.

Изменено: baton45, 09 Июль 2023 - 23:03

[Andre_71]

Два домкрата по сторонам стремно.

Можно не домкраты, а  правильные подставки. Вывесить с нужным зазором, а домкратом работать с каждой стороной на вывешенном задке(поджимать для откручивания амморта). Только на таком ходе балки сайленты лучше  отпустить, дабы не  оборвать. ИМХО.

[Rek]

Два домкрата по сторонам стремно.

Домкрат всегда стрёмно. Только подставки ремонтные. За неимением оных народ бревна использует и прочие подручные камни.

Балка не опускалась ниже т.к. правая сторона была нагружена колесом. 

Геометрия с физикикой предлагают вывешивать всю балку