131 ответов в теме

[Rek]

Знову мир-дверь-мяч.

[Avtomobilist]

Стара Верка А.

Ото аргумент так аргумент. ))

Є і таке авто, 1989 гору народження. В дуже гарному стані, фарба і все скло повністю завод. А у вас? ))

 

 

Тут же вибір акумуляторів.

На авто звичайний свінцевий. Електрика вдома і на дачі на ліферах. А у вас? ))

Изменено: Avtomobilist, 22 Январь 2026 - 16:49

[paa]

В реальному житті є знайомий чувак, що поміняє АКБ без проблем. 

Якщо він продав і дав гарантію, то чого б не поміняти, мені міняли бракований
 

А навіщо це магазину? Ну, ОК, акум був розпакований, можна було попросити інший, запакований.

Не було запакованого

[baton45]

Знову мир-дверь-мяч.

Це щось новеньке. Новояз?

 

 

Якщо він продав і дав гарантію, то чого б не поміняти, мені міняли бракований

 Та то зрозуміло. А от коли поклав АКБ в мінус.... Зазвичай коли роблять повернення товару то чекають на експертизу. 

З акумом продавцю звичайно проще. Замінив, а цей тихенько зарядив, потів перевірив вилкою навантажувальною. Якщо живе, то окей. Можна скинути трошки з ціни як легке б/в.

 

 

Ото аргумент так аргумент. ))

Є і таке авто, 1989 гору народження. В дуже гарному стані, фарба і все скло повністю завод. А у вас? ))

 

На авто звичайний свінцевий. Електрика вдома і на дачі на ліферах. А у вас? ))

Avtomobilist,та ладно, я зрозумів шо ти алігарх-моделіст. Тут без приватних закидів.

 

Доречі ліфери як положено зібрані, по розуму?

Хтось робив чи сам? Утеплені чи у приміщенні?

Изменено: baton45, 27 Январь 2026 - 10:41

[Avtomobilist]

Хтось робив чи сам? Утеплені чи у приміщенні?

Не став заморочуватись, юзаю готові вироби. Стоять у приміщенні.

[baton45]

Зрозуміло.

Так як тема просто про акумулятори. Ну от юридично в назві не доколупатися...

Трошки про температурний режим ліферів. Це на тему морозів зараз.

 

[Юстас]

Так як тема просто про акумулятори. Ну от юридично в назві не доколупатися... Трошки про температурний режим ліферів. Це на тему морозів зараз.

 

У сусіда на плавдачі 2 АКБ 24V система(2роки як встановлена) +800Вт сонячні панелі....Місце де встановлені АКБ не опалюється,АКБ стоять в підсобному приміщенні,простіше кажучи на вулиці

 

АКБ із зниженням температури(на вулиці глибокі мінуса) перестали нормально тримати і віддавати заряд....Почалося це все із зниженням температури до -5

 

Тобто бачу на зарядному пристрої 25.6В,підєєднується Ноут і АКБ через пару годин при відсутності сонця падають в критичні 22В....

 

Ніколи не стикався з такою системою і ніц не розумію яким чином продіагностувати та спробувати підняти ці АКБ?

По перше не знаю які вони-на вигляд(по розміру)-100ка

Не знаю що це-свинець,гель чи літій....

Тупо чорна коробка....

 

Іноді спрацьовує по перезаряду і регулятор перестає давати на АКБ зарядку

 

 

Можливо,щоб за такий короткий термін роботи АКБ здохли саме тому що не утеплені?....

 

Режим використання СЕС-освітлення і максимум 600ВТ помпа влітку у світлий період дня...

Изменено: Юстас, 27 Январь 2026 - 19:59

[Avtomobilist]

Літій зовсім не полюбляє заряд при від'ємних температурах. Мабуть тому і проблема. Занести акумулятор у тепле приміщення, відігріти і зарядити.

[Юстас]

Літій зовсім не полюбляє заряд при від'ємних температурах. Мабуть тому і проблема. Занести акумулятор у тепле приміщення, відігріти і зарядити.

Та в тому ж і проблема-сусід не пам'ятає які саме АКБ купував,а при зібраній системі посовати 2АКБ щоб їх ідентифікувати-важкувато....

Але ж виходить що це не рішення проблеми і користуватись такою СЕС можливо тільки при постійному проживанні,або коли АКБ в теплі чи утеплені.....Само собою,що на літо їх мабуть потрібно розтеплювати щоб не було перегріву....

[Avtomobilist]

Треба невеличке утеплене "приміщення" для акумуляторів, яке підігрівати електрикою від тої ж СЕС.

Мабуть так.

Изменено: Avtomobilist, 27 Январь 2026 - 20:21

[Юстас]

Треба невеличке утеплене "приміщення" для акумуляторів, яке підігрівати електрикою від тої ж СЕС.

Мабуть так.

Це єдиний вихід???

[Avtomobilist]

Це єдиний вихід???

Якщо там літій -залізо-фосфат, мабуть що так. Іншого ж варіанту нагріти акумулятори, я так розумію, немає.

Але якщо там гель, то за 2 роки могли і банально втратити ємність. На акумуляторах зовсім немає ніякої маркировки?

[Юстас]

Якщо там літій -залізо-фосфат, мабуть що так. Іншого ж варіанту нагріти акумулятори, я так розумію, немає. Але якщо там гель, то за 2 роки могли і банально втратити ємність.

подякував

На акумуляторах зовсім немає ніякої маркировки?

На тижні поїду спробую ідентифікувати....

[baton45]

 

Тобто бачу на зарядному пристрої 25.6В,підєєднується Ноут і АКБ через пару годин при відсутності сонця падають в критичні 22В....

 

 По мануалам норма ЛіФер 4S. Номінал 3,2В *4=12,8В *2= 25,6В.

На розряді 22В / 2 / 4= 2,75В на банку.  Дуже схоже на ЛіФер.

[Avtomobilist]

Номінал 3,2В

Номінал так. Але зразу після заряджання, або в кінці заряджання буде 3,5....3,6 х 8 = 28...28,8.

25.6 - може бути і заряджений AGM.

Изменено: Avtomobilist, 28 Январь 2026 - 09:17

[NICKK]

виставляти 27,5-27,8 В
Флоат 27,2-27,6

фосфатний ні
нмс так просто струм бмс буде зменшувати
фото тих акумів є ?
скоріше за все гелеві

[baton45]

інтріга.. А вага, брат. Вага!  Свинець помітно важче!

Одне сподівання на наскельні малюнки...

Изменено: baton45, 28 Январь 2026 - 11:34

[трой]

На тижні поїду спробую ідентифікувати....

дык режимы зарядки под разные типы аккумов  - тоже разные

 

если стоит универсальная зарядка, можно мабуть глянуть на табло и увидеть текущий режим

[Юстас]

Гайз-всім дякую за правильні та розумні запитання.....

 

Буду на місці-постараюсь все сфоткати і викласти на розсуд Шановного Загалу....

[Avtomobilist]

А вага, брат. Вага

Це варіант. 

Ліфер це 1 Кг на 10Аг ємності у 12 вольтовому виконанні + 1,5...2 кг на корпус, БМС та інше.

Літій-іон буде на відсотків 20 легше, а свінець рази у 2 важче.

Але будемо сподіватись, що якась маркіровка на акумуляторах все ж збереглась.

Изменено: Avtomobilist, 28 Январь 2026 - 19:22

[Юстас]

З АКБ розібрався-звичайні кислотники 150А/г.....

Спочатку поїдуть на діагностику,а після цього мабуть в утиль........

Наразі при працюючій СЕС вдень на АКБ 22.3В

[трой]

кислотные для сес не годятся

 

заказал себе для блекаутов такое:

 

Акумулятор SE-F16-С Deye (LiFePO4 51.2 В; 314 Аг; 16 кВт)  × 1 79550 грн. Гібридний інвертор SUN-06K-SG05LP1-EU Deye WiFi (6 kW, 1 фаза, 2 MPPT, LV)  × 1 36550 грн.

[Avtomobilist]

Акумулятор SE-F16-С Deye (LiFePO4 51.2 В; 314 Аг; 16 кВт)  × 1 79550 грн. Гібридний інвертор .  WiFi (6 kW, 1 фаза, 2 MPPT, LV)  × 1 36550 грн.

Серьезная емкость и мощность. От сети 220 он заряжает аккумулятор или только от панелей?

Изменено: Avtomobilist, 29 Январь 2026 - 17:57

[трой]

Серьезная емкость и мощность. От сети 220 он заряжает аккумулятор или только от панелей?

от сети тоже

панели мож весной докину

[NICKK]

Серьезная емкость и мощность. От сети 220 он заряжает аккумулятор или только от панелей?

серйозно коли три 8 в паралелі чи 20 кВт трифазна з акулмами на 70 кВт год-))  і кілька стрінгів хоч на 15 кВт загалом-))

 а в нього оптимально для вимкнень світла на добу резерв оптимально і обладнання нормальне

 

а таки реально серйозно HV система з такими ж акумами ( багато народ ставить прямо акум з Тесли вживаний)

от сети тоже

панели мож весной докину

 

вже ціни вверх і дефіцит...хотів знайти такі як в мене, так нема і розгрібають прямо з авто доставки на склад

Изменено: NICKK, 31 Январь 2026 - 21:21

[Avtomobilist]

серйозно коли

Це все відносно.

І без достатньо потужних сонячних панелей ця "моща" не має сенсу. ІМХО.

[NICKK]

Це все відносно.

І без достатньо потужних сонячних панелей ця "моща" не має сенсу. ІМХО.

наче ж написав про панелі ( стрінги) на 15 кВт хоча б