11 ответов в теме

[Кнапик]

Ситуация такая: дизель заводится нормально, без проблем, пока холодный - щуп вытаскиваешь дыма нет, когда прогреется начинает дым валить, чем горячее, тем дыма больше. На СТО говорят должно быть наоборот, пророчат капремонт, а неохота - дорого, да и спецов нет хороших. подскажите что это такое, может малой кровью можно обойтись?
Дизель 4ЕС1, 1.5 л.

[Tomek]

Ситуация такая: дизель заводится нормально, без проблем, пока холодный - щуп вытаскиваешь дыма нет, когда прогреется начинает дым валить, чем горячее, тем дыма больше. На СТО говорят должно быть наоборот, пророчат капремонт, а неохота - дорого, да и спецов нет хороших. подскажите что это такое, может малой кровью можно обойтись?
Дизель 4ЕС1, 1.5 л.

ИМХО, при работе на холодную уплотняющим материалом является масло, которое при прогреве меняет вязкость. Холодние и прогретое масло имеют разницу по вязкости в разы.

[vmg]

ИМХО, при работе на холодную уплотняющим материалом является масло, которое при прогреве меняет вязкость. Холодние и прогретое масло имеют разницу по вязкости в разы.

И холодное масло держит давление в камере сгорания.... Масло важная запчасть, но не до такой степени.

А по серьезному:
Для начала поменяй масло, может это оно дымит само по себе.
Далее
ИМХО причину надо искать в системе холодного пуска, форсунках, ТНВД, ГРМ. А уже потом думать о капиталке.
Но перед ней нужна грамотная диагностика.

Изменено: vmg, 27 Февраль 2009 - 10:27

[Tomek]

И холодное масло держит давление в камере сгорания.... Масло важная запчасть, но не до такой степени.

А ничего, что одно из функий масла - это уплотнение зазоров в парах трения? Или Вы всерьёз считаете, что масло только смазывает?
В любом случае, я не претендую на истину в последней инстанции и выразил лишь своё мнение. А как к нему относиться - дело каждого.

[vmg]

А ничего, что одно из функий масла - это уплотнение зазоров в парах трения? Или Вы всерьёз считаете, что масло только смазывает?
В любом случае, я не претендую на истину в последней инстанции и выразил лишь своё мнение. А как к нему относиться - дело каждого.

Выполняет, но не до такой степени

[Кнапик]

<br /> <img src="style_emoticons/default/sm16.gif" style="vertical-align:middle" emoid="" border="0" alt="sm16.gif" /> <br /><br />А по серьезному:<br />Для начала поменяй масло, может это оно дымит само по себе.<br />Далее<br />ИМХО причину надо искать в системе холодного пуска, форсунках, ТНВД, ГРМ. А уже потом думать о капиталке.Но перед ней нужна грамотная диагностика.

нету у нас в Мариуполе грамотных специалистов, у нас даже компрессию на дизеле проблема померить,
случилось это около года назад, примерно после замены ремня ГРМ, но делал сам, все по меткам, может напортачил где. зимой кстати заводилась без проблем и при -15, и вообще на холодную несколько лучше тянет, и вроде дымит меньше.масло ест 250 грамм на 7000км.

Изменено: Александр28, 10 Май 2009 - 06:27

[Alex Эвакуатор]

сдаётся мне - там нужно копать в сторону угла впрыска и автомата его опережения...

[Кнапик]

сдаётся мне - там нужно копать в сторону угла впрыска и автомата его опережения...

дизель 90 г.в., сомневаюсь, что есть автомат опережения впрыска. Все приходится делать самому, а мануала подробного нет. А как влияет угол опережения на увеличение прорыва газов, и как это связать с увеличением температуры двигателя?

[Alex Эвакуатор]

Александр28, я чёт больше соориентировался на увеличение дыма (я так понял чёрного) с прогревом..
а автомат - скорее всего от системы ОЖ такой внушительный цилиндр (обычно вкручен в ГБЦ) с тросиком с тыльной стороны идущим на ТНВД

[Кнапик]

Alex Эвакуатор, есть такая хренотень, работает от системы охлаждения, чем холоднее, тем больше оборотов у мотора, с прогревом обороты падают. Она работает нормально.

[Alex Эвакуатор]

Александр28, эти девайсы имеют противное свойство глюкать и накрываться....
я на всех своих поотрезал те тросики к чертям и поставил обычные тросики подсоса от ВАЗ-ы... сколько и когда надо вытянул и утопил...
а угол впрыска регулировал для прогретого мотора....

ЗЫ. они просто то на 5-7мм вытягивают тот тросик, то на 2-3....
соответственно по разному меняется угол впрыска...

когда он таким образом зимой подглюкивал, могли повернуть ТНВД в чуть раннюю сторону... а потом автомат стал работать как раньше... (к примеру)... вот зимой и моментально заводится, а как прогреется начинат обильненько поддымливать...

[Кнапик]

Александр28, эти девайсы имеют противное свойство глюкать и накрываться....
я на всех своих поотрезал те тросики к чертям и поставил обычные тросики подсоса от ВАЗ-ы... сколько и когда надо вытянул и утопил...
а угол впрыска регулировал для прогретого мотора....

ЗЫ. они просто то на 5-7мм вытягивают тот тросик, то на 2-3....
соответственно по разному меняется угол впрыска...

когда он таким образом зимой подглюкивал, могли повернуть ТНВД в чуть раннюю сторону... а потом автомат стал работать как раньше... (к примеру)... вот зимой и моментально заводится, а как прогреется начинат обильненько поддымливать...

У меня тросик там один - от педали газа. А этот девайс завязан с топливным насосом болтом который регулирует холостой ход. Тросик от педали газа подтягивает планку на топливном насосе для увеличения оборотов двигателя, а эта срань с обратной стороны подталкивает ту же планку для увеличения оборотов, при охлаждении охлаждающей жидкости. при прогреве болт отходит назад и обороты падают до ограничителя. Но мне кажется, что эта планка увеличивает количество топлива, а не опережение его подачи. В смысле обороты дизеля увеличиваются путем увеличения подачи топлива, ведь так?