125 ответов в теме

[stas_magic]

Фотки - http://trackdays.cha...ing.com/23.html

[Yoga_EVO_VI_TME]

Очень неплохо было, я аж 2 раза приежжал посмотреть) Проспал я свое пенсионерское утреннее время, хотя, обратил внимание, что учасники очень прилично ведут себя на трэке и внимательны к догоняющим машинам. Мне понравилось, Стасу уважуха - ехал красиво, а звук на выходе)))

[stas_magic]

а звук на выходе)))

А я его ниразу и не слышал....)

[Yoga_EVO_VI_TME]

Ну если очень надо, можешь в следующий раз послушать с трибун, я проеду мимо))))

Изменено: Yoga_EVO_VI_TME, 27 Июль 2009 - 14:45

[stas_magic]

Ну если очень надо, можешь в следующий раз послушать с трибун, я проеду мимо))))

Точна? Мимо отбойника?

[Yoga_EVO_VI_TME]

Точна? Мимо отбойника?

За Ваши деньги - как пожелаете))

На самом деле я на чужих машинах стараюсь ВООБЩЕ быстро НЕ ЕЗДИТЬ, если только это не Таврия, которую могу кипить в любом случае на месте... Или rent

Изменено: Yoga_EVO_VI_TME, 27 Июль 2009 - 15:09

[Filin]

Фотки - http://trackdays.cha...ing.com/23.html

Чайке срочно нужен штатный фотограф
Кирилл, без обид

[Dream]

На Чайке ещё много чего предстоит редактировать... :)

а результаты будут?

[Ender]

а результаты будут?

Та зачем, кому они нужны... :)

Насчёт фотографа - был там приглашённый энтузиаст, с зеркалкой и телевиком, который умеет снимать машины... Но я уже день от него фоток не могу получить... :( Эти выложил, чтобы "напряжение снять" хоть немного... :) В таком пасмурном освещении приходилось снимать на широком фокусе, и в плохоньком качестве, и потом кадрировать уже сами тачки, в итоге - "интернет кволити".... Об этом речь? :) И особо по треку не ходил, старался следить за движухой.

Ещё есть видео с С2000 и Купера эС:

клацнете потом "другие видео от Андрей Корецкий" справа....

Много всего остального в обработке.

[Dream]

Та зачем, кому они нужны... :)

ну чтобы сравнивать, кто как едет

[Ender]

ну чтобы сравнивать, кто как едет

Я шучу... :) Конечно, всем интересно. Пока выложил без обработки протокол как есть, там ошибки в орфографии, и Юра с с2000 проехал на финике, а Протасов на порше, и т.д., но смотреть уже можно.

[Dream]

Я шучу... :) Конечно, всем интересно. Пока выложил без обработки протокол как есть, там ошибки в орфографии, и Юра с с2000 проехал на финике, а Протасов на порше, и т.д., но смотреть уже можно.

сенкс, на 2108 видел уже ссылку

[Alex b]

дайте ссылку

[stas_magic]

Чайке срочно нужен штатный фотограф
Кирилл, без обид

А так?)


Типа топсокрз)

[Filin]

А так?)

Супер! но мне больше понравилась эта ))

[Dream]

Супер! но мне больше понравилась эта ))

а при какой скорости спойлер открывается и закрывается?

[Tiefflieger]

Stas со своим временем, как всегда  Magic

[stas_magic]

Stas со своим временем, как всегда  Magic

Из 1.32 нада бы выезжать. 23 августа этим и займусь)
Ну и тиаки профи рулят. Сирокко с Апостолюком - 1.33.4. Таки опыт ну и количество пройденных по Чайке киллометров имеет значение.
Я за все трэкдни накатал не более 30 кругов (меньше 90 км). Этого еще мало, для того, чтобы смело отключить ЕСП. Кстати, на самом быстром круге было именно ЕСП офф (в одном повороте тока) и спорт тоже офф (подвеску мягче сделал). Вобсчем нада работть над сэтапом.)
[attachment=81510:Chayka1.jpg][attachment=81518:Chayka3.jpg]

а при какой скорости спойлер открывается и закрывается?

120, либо принудительно)

Изменено: stas_magic, 31 Июль 2009 - 19:56

[Alex b]

а шо за резина была и чем кормил её? )

[stas_magic]

а шо за резина была и чем кормил её? )

Родной МПС2)


Бенз 98 от Гепарда вроде)

[Ender]

Вован выложил спеки на белую субу, и о себе рассказал тут:

http://forum.club-su...pi...c&start=60

ШАССИ
Построено на базе Subaru Impreza Spec C . Вварен омологированный по PWRC каркас безопасности, проварены все швы и соединения, кузову предана максимальная жесткость (а значит улучшена управляемость) и безопасность.
Амортизаторы – Ohlins-Prodrive
Опоры и все сайлентблоки – STI
Колесные диски – Advan
Капот – Charge Speed, карбоновый
Антикрыло – Cusco , карбоновое
Обвес – Zero Sport
Есть еще всякие мелочи типа усилителей, шпилек и т.д.

ДВИГАТЕЛЬ
Блок – EJ22
Объем – 2.4 л.
Модификации:
Коленчатый вал – WRC type (кованый, облегченный, увеличенной прочности со специальной обработкой рабочих поверхностей).
Шатуны – кованные, рассчитанные на 850 л.с.
Поршни – кованные, со сниженной степенью сжатия
Вкладыши – spec C
Турбо – Garret GT35R с внешним вейстгейтом TIAL
Выхлопной коллектор – HKS
Фронтальный интеркулер – APS
Клапан сброса избыточного давления – HKS Pro
Выхлоп - APS
Головки двигателя – модифицированные, на 14мм шпильках, с увеличенными клапанами, модифицированной системой возврата клапанов и высотой их поднятия. Отсечка на 9500 об.мин.
Система смазки – модифицированный поддон, маслонасос, масляный радиатор с термостатом.
Модифицированная система вентиляции двигателя с промежуточным уловителем масла

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА
Безотливная, модифицированная , на тифлоновых шлангах, форсунки – 1000сс, два топливных насоса Bosch.

ТРАНСМИСИЯ
Шестиступенчатая кулачковая. Двудисковое сцепление HKS. Механизм выбора Prodrive.

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Построена по правилам PWRC, интегрированным гидро ручным тормозом. Тормозные суппорта и диски – AP-STI (спец для Билли и Ваззы )

ИНТЕРЬЕР
В понимании нормальных людей – отсутствует Дополнительные приборы и проектор DEFI, карты дверей Prodrive, ремни TAKATA. Cистема пожаротушения по правилам PWRC. На фото в галерее 300+ можно посмотреть

Мощность не мерял на стенде, экперементальным методом Олег (купе) когда-то намерял 560лс и что-то около 680 момента на давлении 1.8 и 98 бензине. Могу дунуть и 2, железо позволяет, но катаюсь на 1.25 мах, на давлении больше - этим становиться не комфортно управлять
на трек-дне максимальное давление было 1.25-1.3 и бензин 95+

Мощность не определяющий критерий, поверьте. Начинайте с подвески (амортизаторов, углов и т.д), стабилизаторов, тормозов, резины и веса....... С определенного момента ( а правильнее сразу - задумайтесь о безопасности: сборной каркасик, распорочки и ремни )

Катаюсь везде где могу и когда есть возможность. Время от времени появляемся с товарищами и на Нюрбургринге и на трэк-днях в Великобритании, франции, испании, ралли иногда пробуем , картинг, 24 часа на квадре в АТЛ трофи, мотокросс, неделю по пустыне Египта на эндуро и т.д. Короче, ездить я наверное умею лучше чем ходить
Исходя из собственных наблюдений могу сказать, что нужно менять и средства передвижения, и покрытия, и условия, тогда, со временем, будет пофиг на чем валить, где и как
Предела совершенству нет, тренеруйтесь, пробуйте, советуйтесь, читайте и еще раз пробуйте. Общайтесь, спрашивайте и слушайте тех, кто быстрее вас и не тратьте время на теоретиков