23 ответов в теме

[Agri87]

Здравствуйте ! У меня Опель Омега Б 95 г.в, двигатель х20хеv. Проблема такая- Обороты поднимает только до 4500, горит чек, с толкача заводится сразу, со стартера только на горячую и то не так как должно! Рассыпалась проводка датчика коленвала, купил уже около 5-ти датчков, но нечего не меняется, последний купил на разборе б.у siemens 5WK9 0541 90 458 251 ( так как новый такой у нас найти не возможно), пробывал менять блок управления нашёл без имоб., но результат такой же. Машина стоит уже 6 месяцев , обследовали около 5-ти сто в городе но ничего дельного сделать не могут, искать очередной датчик колена тоже не вариант. Может кто подскажет советом ?
Кстати ещё когда подключаешь датчик коленвала то при заводки начинает стрелять в фильтр как будто неправильно выставлено зажигание.

[Dmitry76]

Датчик распредвала проверяли? Огрнаничение сверху 4500 об - очент похоже. Диагностика какие-то ошибки еще дает?

[Amerikanec]

Здравствуйте ! У меня Опель Омега Б 95 г.в, двигатель х20хеv. Проблема такая- Обороты поднимает только до 4500, горит чек, с толкача заводится сразу, со стартера только на горячую и то не так как должно! Рассыпалась проводка датчика коленвала, купил уже около 5-ти датчков, но нечего не меняется, последний купил на разборе б.у siemens 5WK9 0541 90 458 251 ( так как новый такой у нас найти не возможно), пробывал менять блок управления нашёл без имоб., но результат такой же. Машина стоит уже 6 месяцев , обследовали около 5-ти сто в городе но ничего дельного сделать не могут, искать очередной датчик колена тоже не вариант. Может кто подскажет советом ?
Кстати ещё когда подключаешь датчик коленвала то при заводки начинает стрелять в фильтр как будто неправильно выставлено зажигание.

На отцовской Омеге, тоже кстати 95 года выпуска, было аналогично. Полгода мучались. Официалы после диагностики меняли датчики коленвала но лучше не становилось. Удалось найти мастера на Тойотовской станции. Парень заинтересовался. Три дня машину мучал но в конце концов нашёл причину. Как он потом объяснил, матерясь на немецких инженеров, что на эту машину ставились два разных датчика, . Внешне разницы нет (только в номере несколько цыфр отличались), но один работал а один нет. Почему так не извесно. Сечас думаю, что дело в прошивке контроллера, но это только предположение. Может местные корифеи подскажут...

Изменено: Amerikanec, 10 Декабрь 2009 - 10:49

[Agri87]

Датчик распредвала проверяли? Огрнаничение сверху 4500 об - очент похоже. Диагностика какие-то ошибки еще дает?

Когда д распредвала отключаешь то вообще не заводится. ошибку даёт только датчик коленвала

[PULYA]

Когда д распредвала отключаешь то вообще не заводится. ошибку даёт только датчик коленвала

Ошибку может давать, но реально похоже на распредвала датчик.

[Agri87]

Ошибку может давать, но реально похоже на распредвала датчик.

Но без датчика распредвала вроде бы должна заводится сразу

[PULYA]

Но без датчика распредвала вроде бы должна заводится сразу

Она без него может заглохнуть на ходу и не заводиться некоторое время. Ведет себя непрогнозируемо.

[Nime44ina !]

Датчик распредвала проверяли? Огрнаничение сверху 4500 об - очент похоже.

+1

[vpnzorro]

Згачит так думаю проблем несколько-беда одна не ходит.
1.То ,что обороты не поднимаются похоже на датчик распредвала. Вы его пробовали омметром промерять? Что показало,какое сопротивление? Без этого датчика машина заводится и работает, но наблюдаются провалы, не набирает высоких оборотов и горит чек! Прозвоните и проводку от датчика...
2.Если не заводится вообще, стреляет и похоже на нарушение синхронизации искры -датчик коленвала. Недавно имел такую беду. Смотрю провод от датчика коленвала предидущий хозяин изолентой замотал, думаю сниму и в термоусадку сделаю-КРАСИВО. Начал снимать ,а изоляция сыпется и пипец. Пришлось покупать другой. Заказал б/у у Ледикова (на анг. на форуме смотри). Он мне выслал датчик б/у провод супер как новый. ставлю я его, завожу- стреляет в фильтр и удары такие как -буд-то поршни с клапанами встретились. Сниамю датчик и смотрю,что в маркировке три последние цифры различаютя у меня вроде было 051 (вроде так)а там 670 или 760 не помню. Хотя Сергей уверил,что снимал с рабочего х20хев??? Выходит их там несколько типов??? Еду на разборку у себя, а мне говорят"вам с плохим проводом или хорошим?" Оказываетя все 051 всегда трещят по изоляции проводов, а 670 как новые. на разборках у нас уже это все знают .Беру 051 ставлдю и заводится с пол тыка.
3.Смотри расходомер и промеряй его выводы и проводку к нему. Было у меня на расходомере Делко не пропай внутри,вскрывал и пропаивал. Симптомы такие при заводе вроде схватывает и только начинает набирать обороты глохнет (как -будто бенза нет). А если удалось завести,то работает,но чек горит и считывает ошибку- "Низкая напруга расходомера".
4.Проверь метрки на ГРМ, давление бензина в рампе,компрессию, датчик температуры и отсальные мелочи.
Чудес не бывает,удачи...

[vpnzorro]

Згачит так думаю проблем несколько-беда одна не ходит.
1.То ,что обороты не поднимаются похоже на датчик распредвала. Вы его пробовали омметром промерять? Что показало,какое сопротивление? Без этого датчика машина заводится и работает, но наблюдаются провалы, не набирает высоких оборотов и горит чек! Прозвоните и проводку от датчика...
2.Если не заводится вообще, стреляет и похоже на нарушение синхронизации искры -датчик коленвала. Недавно имел такую беду. Смотрю провод от датчика коленвала предидущий хозяин изолентой замотал, думаю сниму и в термоусадку сделаю-КРАСИВО. Начал снимать ,а изоляция сыпется и пипец. Пришлось покупать другой. Заказал б/у у Ледикова (на анг. на форуме смотри). Он мне выслал датчик б/у провод супер как новый. ставлю я его, завожу- стреляет в фильтр и удары такие как -буд-то поршни с клапанами встретились. Сниамю датчик и смотрю,что в маркировке три последние цифры различаютя у меня вроде было 051 (вроде так)а там 670 или 760 не помню. Хотя Сергей уверил,что снимал с рабочего х20хев??? Выходит их там несколько типов??? Еду на разборку у себя, а мне говорят"вам с плохим проводом или хорошим?" Оказываетя все 051 всегда трещят по изоляции проводов, а 670 как новые. на разборках у нас уже это все знают .Беру 051 ставлдю и заводится с пол тыка.
3.Смотри расходомер и промеряй его выводы и проводку к нему. Было у меня на расходомере Делко не пропай внутри,вскрывал и пропаивал. Симптомы такие при заводе вроде схватывает и только начинает набирать обороты глохнет (как -будто бенза нет). А если удалось завести,то работает,но чек горит и считывает ошибку- "Низкая напруга расходомера".
4.Проверь метрки на ГРМ, давление бензина в рампе,компрессию, датчик температуры и отсальные мелочи.
Чудес не бывает,удачи...

[Hammer]

нифега толком не понял
но поменять 5 датчиков коленвала это сильно
я думаю так датчик коленвала или работает или не работает он не очень то может работать плохо (может не сам датчик)
5 сто и не могут найти причину , шото я совсем разочаровываюсь в наших сто

[Vamax]

Датчик распредвала 100%, только он не дает поднять обороты выше 4500, + читай ошибки скрепкой!!!! +100

Датчик коленвала даст следующее - будет глохнуть на любой температуре, не звадится, лагать то заводится то нет.

Двигатель в аварийном режиме - читай ошибки!

Изменено: Vamax, 11 Декабрь 2009 - 09:56

[Agri87]

Згачит так думаю проблем несколько-беда одна не ходит.
1.То ,что обороты не поднимаются похоже на датчик распредвала. Вы его пробовали омметром промерять? Что показало,какое сопротивление? Без этого датчика машина заводится и работает, но наблюдаются провалы, не набирает высоких оборотов и горит чек! Прозвоните и проводку от датчика...
2.Если не заводится вообще, стреляет и похоже на нарушение синхронизации искры -датчик коленвала. Недавно имел такую беду. Смотрю провод от датчика коленвала предидущий хозяин изолентой замотал, думаю сниму и в термоусадку сделаю-КРАСИВО. Начал снимать ,а изоляция сыпется и пипец. Пришлось покупать другой. Заказал б/у у Ледикова (на анг. на форуме смотри). Он мне выслал датчик б/у провод супер как новый. ставлю я его, завожу- стреляет в фильтр и удары такие как -буд-то поршни с клапанами встретились. Сниамю датчик и смотрю,что в маркировке три последние цифры различаютя у меня вроде было 051 (вроде так)а там 670 или 760 не помню. Хотя Сергей уверил,что снимал с рабочего х20хев??? Выходит их там несколько типов??? Еду на разборку у себя, а мне говорят"вам с плохим проводом или хорошим?" Оказываетя все 051 всегда трещят по изоляции проводов, а 670 как новые. на разборках у нас уже это все знают .Беру 051 ставлдю и заводится с пол тыка.
3.Смотри расходомер и промеряй его выводы и проводку к нему. Было у меня на расходомере Делко не пропай внутри,вскрывал и пропаивал. Симптомы такие при заводе вроде схватывает и только начинает набирать обороты глохнет (как -будто бенза нет). А если удалось завести,то работает,но чек горит и считывает ошибку- "Низкая напруга расходомера".
4.Проверь метрки на ГРМ, давление бензина в рампе,компрессию, датчик температуры и отсальные мелочи.
Чудес не бывает,удачи...

Поменял ещё два датчика коленвала и распредвала, и ещё один блок уравления, ничего не помогло. Если отсоединяю датчик распредвала то машина вообще не заводится, просто крутит в холостую

Датчик распредвала 100%, только он не дает поднять обороты выше 4500, + читай ошибки скрепкой!!!! +100

Датчик коленвала даст следующее - будет глохнуть на любой температуре, не звадится, лагать то заводится то нет.

Двигатель в аварийном режиме - читай ошибки!

Неправильный сигнал с датчика коленчатого вала. Возникает если:

Контроллер не распознает определенное количество (58) импульсов, проходящих между оборотом метки на коленчатом валу. <li>Условие выполняется более 3.5 сек. <li>Если код 19 сохраняется и при этом обороты двигателя больше чем 8000 об/мин., то вместе с кодом 19 сохраняется код 92 - ошибка датчика оборотов распредвала. Контроллер не использует сигнал с этого датчика и берет за основу сигнал с датчика распредвалов. При этом обороты двигателя ограничиваются 4512 об/мин. Данный защитный режим работает до первого выключения зажигания.

Если контроллер фиксирует код ошибки 19 и при этом двигатель работает с частотой более 8000 об/мин, то дополнительно сохраняется код ошибки 92 и работа двигателя прекращается.

Датчик распредвала 100%, только он не дает поднять обороты выше 4500, + читай ошибки скрепкой!!!! +100

Датчик коленвала даст следующее - будет глохнуть на любой температуре, не звадится, лагать то заводится то нет.

Двигатель в аварийном режиме - читай ошибки!

Неправильный сигнал с датчика коленчатого вала. Возникает если:

Контроллер не распознает определенное количество (58) импульсов, проходящих между оборотом метки на коленчатом валу. <li>Условие выполняется более 3.5 сек. <li>Если код 19 сохраняется и при этом обороты двигателя больше чем 8000 об/мин., то вместе с кодом 19 сохраняется код 92 - ошибка датчика оборотов распредвала. Контроллер не использует сигнал с этого датчика и берет за основу сигнал с датчика распредвалов. При этом обороты двигателя ограничиваются 4512 об/мин. Данный защитный режим работает до первого выключения зажигания.

Если контроллер фиксирует код ошибки 19 и при этом двигатель работает с частотой более 8000 об/мин, то дополнительно сохраняется код ошибки 92 и работа двигателя прекращается.

[acpav]

Здравствуйте ! У меня Опель Омега Б 95 г.в, двигатель х20хеv. Проблема такая- Обороты поднимает только до 4500, горит чек, с толкача заводится сразу, со стартера только на горячую и то не так как должно! Рассыпалась проводка датчика коленвала, купил уже около 5-ти датчков, но нечего не меняется, последний купил на разборе б.у siemens 5WK9 0541 90 458 251 ( так как новый такой у нас найти не возможно), пробывал менять блок управления нашёл без имоб., но результат такой же. Машина стоит уже 6 месяцев , обследовали около 5-ти сто в городе но ничего дельного сделать не могут, искать очередной датчик колена тоже не вариант. Может кто подскажет советом ?
Кстати ещё когда подключаешь датчик коленвала то при заводки начинает стрелять в фильтр как будто неправильно выставлено зажигание.

Рассыпалась проводка датчика коленвала - ????

Ищи хорошего електрика. Может еще где проблемы с проводкой?

[Александр58]

Датчик распредвала 100%, только он не дает поднять обороты выше 4500, + читай ошибки скрепкой!!!! +100

Датчик коленвала даст следующее - будет глохнуть на любой температуре, не звадится, лагать то заводится то нет.

Двигатель в аварийном режиме - читай ошибки!

+1. А теперь в подтверждение история моего коня. Итак, ДПРВ умирал медленно но неуклонно, при запуске вылетал чек - подъемм капота, шевеление разъема и все ставало на свои места и так года 2. В этом году после длительной поездки, практически почти дома. резко заглох движек на малых оборотах. На удивление завелся почти не сопротивляясь, но чек не погас и погасить выше описанными манипуляциями увы не удалось. Дальше, что бы проверить свои догадки, поездка на диагностику и утвердительный ответ. Покупка не оригинального датчика и головняк еще дня на три. Скрепка показала ДПРВ, ДПКВ и что то еще. Прозвонил все цепи указанных девайсов,все оказалось в норме но ошибки не уходили, подставлял датчик с разборки - результат ноль. После того как съем и постановка ДПРВ, по времени, сравнялись с разборкой АКМ, пошел по другому пути - купил датчик ну совершенно родной, кажется Сименсовский и с замиранием всего, что может замереть поставил и давонул на старт - ДВС ожил с пол тыка и все проблемы ушли как вода в песок. Проблема кроется в номиналах девайсов. Сторонего производителя от оригинала отличает лишь разница сопротивления в несколько ОМ, хоть и не выходил за предлагаемые изготовителем пределы. Судя по всему, контроллер все же, каким то образом, программируется на номиналы датчиков и различие их сопротивлений буквально в несколько ом становится критическим. Поэтому начни с ДПРВ с учетом наработанного опыта.

Изменено: Александр58, 19 Декабрь 2009 - 22:22

[KADETTOVOD]

ничего там не может программироваться. И разница в несколько ом не существенна. Просто левые датчики.
Вот у меня проблема появилась на омеге. Тоже не раскручивается выше 4500 об., датчик распредвала ставил с нормально работающего мотора, проблема остаётся, к тому же с моим датчиком другой мотор работает нормально. Бензонасос с топл. фильтром менял, тоже ничего. Какие будут мысли?
Да, забыл сказать, чек не загорается.

Изменено: KADETTOVOD, 20 Декабрь 2009 - 09:43

[Vamax]

Себе тыкал для проверки не оригинал - траблы не исчезли, поставил оригинал Сименс - после зарядки АКК все как рукой сняло. До этого мучался 2,5 месяца пока этот гребаный датчик не умер окончательно - не могили понять в чем причина - чек не горел. Датчик просто глючил.

[Александр58]

ничего там не может программироваться. И разница в несколько ом не существенна. Просто левые датчики.
Вот у меня проблема появилась на омеге. Тоже не раскручивается выше 4500 об., датчик распредвала ставил с нормально работающего мотора, проблема остаётся, к тому же с моим датчиком другой мотор работает нормально. Бензонасос с топл. фильтром менял, тоже ничего. Какие будут мысли?
Да, забыл сказать, чек не загорается.

Спорить по поводу программирования контроллера не буду потому что незнаю, ну а то что омы имеют значение - буду настаивать, сам замеры делал. И кстати, на российском форуме, кто то из продвинутых, ну очень убедительно, с картинками осциллограмм, объяснил почему эти омы имеют значение. Если кратко - то форма сигнала на гребне в датчиках имеют разную крутизну спада что собств и вводит контроллер в заблуждение.

А что говорит скрепка?

До замены на родной - Сименсовский я тоже подставлял с работающих ДВС и тоже получал твои результаты

[Vesel]

У меня тоже снова появилась такая проблема.
Тысяч 20 назад облезла проводка датчика коленвала, что в свою очередь повлекло глюк мозгов. Симптомы:
- плохо заводилась
- обороты не подамылись выше 4500тыс.
Вылечил заменой датчика на оригинальный и мозгов.
НО!
Сегодня проблема похоже вернулась.
Датчик коленвала то работает то не работает, чек горит. При работающем двигателе отключаю датчик коленвала - все работает без изменений( обороты до 4500тыс.) , а при отключении датчика распредвалов - глохнет.
Почему датчик КВала то работает то нет??????
Может что-то попало на него, какая-то окалина????
У кого какие идеи????

[Vamax]

У меня тоже снова появилась такая проблема.
Тысяч 20 назад облезла проводка датчика коленвала, что в свою очередь повлекло глюк мозгов. Симптомы:
- плохо заводилась
- обороты не подамылись выше 4500тыс.
Вылечил заменой датчика на оригинальный и мозгов.
НО!
Сегодня проблема похоже вернулась.
Датчик коленвала то работает то не работает, чек горит. При работающем двигателе отключаю датчик коленвала - все работает без изменений( обороты до 4500тыс.) , а при отключении датчика распредвалов - глохнет.
Почему датчик КВала то работает то нет??????
Может что-то попало на него, какая-то окалина????
У кого какие идеи????

Ты перепутал - глохнет при отключении датчика коленвала - только. При отключении датчика распредвала - обороты не поднимаются выше 4500.
При отключении датчика коленвала - на мозги не поступает сигнал о том что двигатель крутится - как следствие мозги не дают сигнал на катушку - нет искры.
При отключении датчика распредвала - мозги получают сигнал от датчика коленвала (искра есть) - но переводят двигатель в аварийный режим.

[KADETTOVOD]

А что говорит скрепка?
До замены на родной - Сименсовский я тоже подставлял с работающих ДВС и тоже получал твои результаты

да ничего не говорит. мало того, у товарища периодически вылазила ошибка датчика распредвала, но с оборотами все ок было, подставлял его датчик, ошибки нету, но обороты отсекает.

[oleo]

Ты перепутал - глохнет при отключении датчика коленвала - только. При отключении датчика распредвала - обороты не поднимаются выше 4500.
При отключении датчика коленвала - на мозги не поступает сигнал о том что двигатель крутится - как следствие мозги не дают сигнал на катушку - нет искры.
При отключении датчика распредвала - мозги получают сигнал от датчика коленвала (искра есть) - но переводят двигатель в аварийный режим.

Vesel ничего не перепутал. Двигатель может заводиться и работать даже если только один датчик из двух жив. Контроллеру нужен сигнал хотя бы одного из них. Появляется ограничение по оборотам, загорается чек, но ехать можно (вернее доехать).

Датчик коленвала то работает то не работает, чек горит. При работающем двигателе отключаю датчик коленвала - все работает без изменений( обороты до 4500тыс.) , а при отключении датчика распредвалов - глохнет.

Твой мотор в таком случае работает на сигнале датчика распредвала. Проверь проводку до датчика к/в, если в нем самом сомнений нет.
ПС. Кстати, когда у меня подглючивал датчик распредвала, пропаял фишки в разъеме, который одевается на датчик р/вала. Были реальные окислы.

Изменено: oleo, 23 Декабрь 2009 - 10:40

[Vamax]

Моя V6 с мертвым датчиком коленвала (если от него нет сигнала) даже не дышит (на 120км/ч глохла, и потом хрен заводилась, холод, тепло - один хрен) - проверено в начале этого года зимой - сам мучался пока не поменял датчик коленвала на оригинал Сименс!

И заполняйте профиль - а то хрен поймешь какой мотор.

Изменено: Vamax, 23 Декабрь 2009 - 11:42

[Vesel]

Перепутать по датчикам я точно ничего не мог!!!! Пол года назад изучил эти датчики вдоль и поперек.
Сегодня ездил в Киев и перед поездкой несколько раз заводил и гушил машину пока ЧЕК не гас. В дороге никаких проблем, но как только заглушил машину - все начиналось вновь!!!!!!!!
Может мозги глючат? Кстати датчик КВала стоит оригинал сименс и прошел не больше 15тыс.!