10 ответов в теме

[Serjo]

Доброго времени суток друзья. Проблема заключается в следующем. После запуска холодного двигателя начала загораться и гаснуть (моргать) лампочка системы охлаждения, Включается и выключается сам собой вентилятор на радиаторе. В общем както глючит систему. Как токо мотор немного прогревается, все проходит. Еще на холодную слышно, когда подгазовуешь, странный звук, как будто где-то жидкость гоняет по пустым трубам. На прогретой такого нет. Попродовал на нагретом моторе сжать трубку системы, которая идет от головки блока к радиатору, но он оказался под таким давлением что её практически сжать не возможно(мне кажется так быть не должно! Или я не прав?)

Все эти приколы с системой начались пару дней назад...

Помогите советом, на что грешить, где рыть?

Изменено: Serjo, 22 Апрель 2010 - 22:11

[Trofim]

Serjo, похоже на пробку в системе охлаждения.Уровень антифриза в уровне?Что нить делал,что связано с охлаждайкой?

[My Lord]

крышка расширительного бочка работает?
там клапан стоит
если патрубок не нажимается, значит в системе избыточное давление
клапан на крышке его сбрасывает
проверь как затянута крышка, должна быть закручена не сильно)
можно визуально осмотреть клапан у меня его заклинило пришлось крышечку поменять...

Изменено: My Lord, 22 Апрель 2010 - 22:26

[Дмитрий Владимирович]

Попродовал на нагретом моторе сжать трубку системы, которая идет от головки блока к радиатору, но он оказался под таким давлением что её практически сжать не возможно(мне кажется так быть не должно! Или я не прав?)

А от радиатора к блоку и бачку тож под таким давлением? При больше ста градусах вентилятор включается как обычно?

[Serjo]

А от радиатора к блоку и бачку тож под таким давлением? При больше ста градусах вентилятор включается как обычно?

При прогретом все включается как обычно.

Serjo, похоже на пробку в системе охлаждения.Уровень антифриза в уровне?Что нить делал,что связано с охлаждайкой?

Мне тоже кажется что пробка... Уровень скачет, то меньше уровня, то больше. Сегодня на горячий открыл крышку, так жидкость погнало в бачек, думал через верх потечет!!!


Последнее время не чего не делал. пол года назад помпу менял и все...

Если пробка, то как ее пробить?

[My Lord]

проверь крышку расширительного бачка

[миха]

Если пробка, то как ее пробить?
[/quote]

У меня точно такое же авто как и у тебя(год, мотор), журчание воды слышу регулярно, давление в системе тоже такое, что патрубок от термостата до радиатора ели-ели сжимается. Сначала на СТО говорили, что где-то пробка, потом, что пробита прокладка ГБЦ. Затем еще заезжал на другие СТО, говорят все нормально (журчание и давление).
Давление в системе должно быть около 1.2-1.3атм!!! Попробуй под таким давлением сильно сжать патрубок!
Воздушная пробка образоваться сама собой не должна, там в корпусе термостата(сверху) идет патрубок, который выводит воздух прямо в расширительный бачок!

А вообще можешь проверить, на холодной машине открути пробку расширительного бачка, поверни регулятор температуры печки на MAX и прогрей авто до рабочей температуры(что бы открылся большой круг), затем сдавливай патрубки радиатора(верхний и нижний) и смотри в бачок идут бульки или нет! Затем закрути крышку бачка.

p.s. при какой температуре у тебя включатся вентилятор,у меня чего-то при 92х градусах(по приборке)

Изменено: миха, 23 Апрель 2010 - 13:15

[MiB]

Serjo, пока ни чего не начал пробивать поменяй пробку расширительного бачка(в ней явно сдох клапан который держит оптиальное избыточное давление в системе охлаждения) через неё у тебя выдавливает избыточным давлением ОЖ, до минимума, а главное при этом и закипеть не долго, особенно при глушении горячего двигателя получаешь локальное кипение у гильз мотора.... так что меняй пробку и ддолей ОЖ до уровня и катайся дальше.

зы. в современных системах охлаждения двигателя весь воздух сам выводиться в расширительный бачек.

зыы. и главное, завязывай на горячую откручивать пробку, а то получить струёй кипятка можно при резком сбросе давления.

[Дмитрий Владимирович]

через неё у тебя выдавливает избыточным давлением ОЖ, до минимума, а главное при этом и закипеть не долго, особенно при глушении горячего двигателя получаешь локальное кипение у гильз мотора....

Так вроде чем выше давление, тем выше тем-ра кипения!Неззя глушить двигатель до остановки вентилятора по тем-ре, возможен перегрев. Да и всем резинкам это надо? На Астре дурная система! Двиг выключил и вентилятор стал! Пофиг работал он или нет!

[Serjo]

Так вроде чем выше давление, тем выше тем-ра кипения!Неззя глушить двигатель до остановки вентилятора по тем-ре, возможен перегрев. Да и всем резинкам это надо? На Астре дурная система! Двиг выключил и вентилятор стал! Пофиг работал он или нет!

Не знаю как на украинках, но у меня вентилятор не выключается и при заглушенном двигателе! Пока не охладит движок, крутится!!! Прошлым летом пришлось проверить(((

p.s. при какой температуре у тебя включатся вентилятор,у меня чего-то при 92х градусах(по приборке) 

У меня тоже при такой. Как токо стрелка немного переваливается за средину, так и включается.


Кстати походу точно пробка))) Я ее сегодня весь день откручивал по немногу, пока не перестала загоратся лампочка. Вроде все нормально воздух выдавило, но пока не понятно. Завтра утром будет контрольная проверка)))

зыы. и главное, завязывай на горячую откручивать пробку, а то получить струёй кипятка можно при резком сбросе давления.

Я не глупый человек, сразу пробку не откручиваю))) Я сначала понемногу попускаю, пока давление не стравлю, а уж потом...

зыы. и главное, завязывай на горячую откручивать пробку, а то получить струёй кипятка можно при резком сбросе давления.

Я не глупый человек, сразу пробку не откручиваю))) Я сначала понемногу попускаю, пока давление не стравлю, а уж потом...

[Дмитрий Владимирович]

Serjo, так у меняж ZAZ, а эти не могут шоб шонибудь не испортить! Мабудь хотели и впрям ZAZ сделать! Недострана, млять!