660 ответов в теме

[stas_mk]

Большие диски - это круто!!!

Кто бы сомневался, весь форум покупает-продаёт диски R-17 и даже R-18.

Но арки и конструкция амортизатора - это константа, и увеличение радиуса диска всегда ведёт к уменьшению профиля резины.

Предлагаю высказаться на тему того, стоит ли красота уменьшения профиля до 55/50/45 ? Не становится ли машина "табуреткой"
Выигрывает ли авто при проезде ямок и неровностей за счёт большего радиуса?

Езжу на 195/65/15, хотя это от дефицита денежных знаков, хотел бы всё таки 205/65/15. Ну или переход на R-16 .

Что скажете?

Изменено: stas_mk, 20 Февраль 2013 - 15:12

[Svg]

Предлагаю высказаться на тему того, стоит ли красота уменьшения профиля до 55/50/45 ? Не становится ли машина "табуреткой"
Что скажете?

Если нравится гонять по трассе -нужен больший диаметр дисков, если нравится ездить не быстро- меньший диаметр дисков.
и от мощности мотора многое зависит.

[MADEMCHENKO]

205/65 R15 и радость тебе.

у меня лето 16 и мне это радости не прибавляет, нет такого комфорта как на 15...

[Vladimir Lyagera]

205/65 R15 и радость тебе.
у меня лето 16 и мне это радости не прибавляет, нет такого комфорта как на 15...

Абсолютно согласен. 205/65/15 на Омеге - самое оно для комфорта.
Говорят, даже 205/70/15 ставится, но я не пробовал. Это уже совсем жып какой-то получится.

Изменено: Vladimir Lyagera, 18 Май 2010 - 10:15

[stas_mk]

205/65 R15 и радость тебе.
у меня лето 16 и мне это радости не прибавляет, нет такого комфорта как на 15...

Вот примерно такое я и хотел услышать, я любитель мягкой и комфортное езды, стоит КUMHO KH15, очень мягкая резина, да, немного "куцо" смотрится 195/65/15 в больших омеговских арках (где то писалось о том, что Омега - одна из немногих машин, у кторой задний аммортизатор можно потрогать не снимая колесо ), но мягкость на уровне.

Тогда, получается, преимущества R-16/17 только во внешнем виде?

[MiB]

Тогда, получается, преимущества R-16/17 только во внешнем виде?

... и управляемости.

[stas_mk]

... и управляемости.

я слышал лишь об управляемости на больших скоростях...
А в городе-то какая разница?

[Amerikanec]

я слышал лишь об управляемости на больших скоростях...
А в городе-то какая разница?

Поверь, она есть. Резина в повороте меньше подламывается - сохраняется оптимальное пятно контакта и т.д.

[MADEMCHENKO]

а ещё недостатки в колейности

на 16 если ставить то только 205/60 или 215/60...всё что шире -колейность, всё что ниже деревянность. стандарт 225/55 смотрится великолепно а едится ужасно...

я свои с удовольствием поменяю на 15



подламывается эт конечно звучит но не верю.и никогда не поверю.

на 15 205/65 и на 16 215/55 и 16 225/55 я разници ещё не чувствовал в управляемости, а вот в комфорте пропасть.

и харе тут писать вроде все на нордшляйфе ездят, управляемость, подламывается.... УЖОС.у нас ездить в украине так негде.

[lame]

Предлагаю высказаться на тему того, стоит ли красота уменьшения профиля до 55/50/45 ? Не становится ли машина "табуреткой"
Выигрывает ли авто при проезде ямок и неровностей за счёт большего радиуса?

Езжу на 195/65/15, хотя это от дефицита денежных знаков, хотел бы всё таки 205/65/15. Ну или переход на R-16 .

Что скажете?

на 15 диаметре ездил только на ооа и только на штатном 195.65.15

о внешнем виде в связи с дисками никогда не задумывался... поздно уже...
что касается переходов - тоже, но толкьо по причине того, что на машине легкосплавные штатные 16"...
205.55.16 - самый распространенный (в продажах) - по нужде попробовал - реальная жесть
215.55.16 - пробовал - уже не такая жесть как 205, но все равно диски страдают
225.55.16 - рекомендуемый теми же "штатниками" - для 2.0, пожалуй, великоват (хотя не пробовал - утверждать не могу)
205.60.16 - то, к чему пришел - по размерности фактически не отличаются от рекомендаций производителя (только ширина),
динамические характеристики все еще приемлимые, и комфорта (как для подвески, так и для меня) достаточно...

думаю, с движком от 2.2 ставил бы 225.55.16

[MADEMCHENKO]

думаю, с движком от 2.2 ставил бы 225.55.16

не надо....

колейность просто жуть...

205/60 самое оно. и визуально

 

особенно нравятся когда на 2.0 ставят 17 и ездют... ну или типа ездиют... задница вся болит как на стиральной доске поездил   , зато красиво....

[morino]

я катаюсь на 225/50R17, дотру уйду на сток 235/45R17. 195 резина такое тяжёлое авто не держит.

Изменено: morino, 18 Май 2010 - 11:32

[Gurman]

Я бы ещё хотел напомнить сколько стоит резина и диски + обслуживание (Балансировка, замена с зима/лета) 15R и 16R.

[MADEMCHENKO]

Ну балансировка и замена одиноково, а вот резина ой ой ой как дорого ...

[MiB]

подламывается эт конечно звучит но не верю.и никогда не поверю.

на 15 205/65 и на 16 215/55 и 16 225/55 я разници ещё не чувствовал в управляемости, а вот в комфорте пропасть.

и харе тут писать вроде все на нордшляйфе ездят, управляемость, подламывается.... УЖОС.у нас ездить в украине так негде.

Что, никогда не приходилось вклиниваться в поток со второстепенки максимально наваливая на гашетку? И не было увода на гнущемся профиле и при таком старте практически на одном протекторе плечевой зоны кроме визга ничего нет, не было такого, не испытывал кайфа? Верю -не верю.
Лучшее сочетание комфорт-управляемость-вид, это 225х55х16 для Омеги Б, 205х65х15 это комфорт по ямам, но сплошные уводы с заломами(или качать сильнее, но тогда проблема с комфортом вылазит), для пенсионерской езды рулит. Сам на таком езжу, но при не частых отжигах приходиться аккуратно ловить машину.
В плане бюджетности, 195х65х15 рулит, но это уже велосипед, саавсем узкая для лета резина, особенно для V6, а 225х55х16 легко в два раза по цене дороже выходит.

[stas_mk]

Что, никогда не приходилось вклиниваться в поток со второстепенки максимально наваливая на гашетку? И не было увода на гнущемся профиле и при таком старте практически на одном протекторе плечевой зоны кроме визга ничего нет, не было такого, не испытывал кайфа? Верю -не верю.

Неа, на 2-литровой Омеге с ГБО никогда . Для заламывания надо на хорошей скорости резко вывернуть руль и нажать на газ до предела. Кроме как специально не могу придумать ситуацию, когда с этим можно столкнуться. .

205х65х15 это комфорт по ямам, но сплошные уводы с заломами(или качать сильнее, но тогда проблема с комфортом вылазит), для пенсионерской езды рулит. Сам на таком езжу, но при не частых отжигах приходиться аккуратно ловить машину.

Значит я пенсионер на 195/65/15 . На V6 я бы тоже поотжигал, но реальность такова, что V4 при попытках "пожечь" ничего кроме грусти не вызывает.

[morino]

Значит я пенсионер на 195/65/15 . На V6 я бы тоже поотжигал, но реальность такова, что V4 при попытках "пожечь" ничего кроме грусти не вызывает.

А не надо было двигло с запорожцa ставить, надо было оставлять родное R4

[stas_mk]

А что это за зверь такой?

Это не зверь, это двигатель такой, с 4 цилиндрами.

Зверь в Омеге - это 5,7 V8.

[MADEMCHENKO]

А не надо было двигло с запорожцa ставить, надо было оставлять родное R4

+1

[alex75]

Это не зверь, это двигатель такой, с 4 цилиндрами.

Зверь в Омеге - это 5,7 V8.

Дык, он рядный, не V-образный

[stas_mk]

А не надо было двигло с запорожцa ставить, надо было оставлять родное R4

Пардон, апичатка, он действительно не V- образный.

[MADEMCHENKO]

Отжигатели ....

Мне чтоб боком поехала и хвостом вилять и 225 не помогала.... а если мокренькая дорога то хоть на 2й трогайся...

Но реально чтоб прям так в городе в поворот заходить и тапок в пол давить у мну мож и было пару раз но прям так уж вот всё заламывается и т.п. небыло.... ну и самое главное. у меня движокеч совсем не лёгкий, и передок догружен очень таки сильно...поэнтому передок я не ловлю....а филейная часть живёт своей жизнью...

[Mykola]

Ездил долго на 17 радиусе, при том, что родные колеса 195/60/15 (калиброид).
Итог обычно таков:
1. Ширина 225 - очень быстро умирает рулевое
2. 45 профиль - аморты на 20 тысяч максимум, арки иногда задевает, даже если жосцкая подвеска
3. Зимняя резина - ваще ад, очень широко и неудобно ездить.
4. Резина дороже, шиномонтаж дороже и дольше
5. Катал диски регулярно

Перешел обратно на 15 радиус - никаких проблем

[Штопор]

Может вектроводы просветят. Значит имеем вектра 2,2 стандарт 215х55х16 продана одета на нее зимка 205х60. Лето сейчас езжу на 235х45х17, думаю, ее еще на сезон хватит, а вот потом хочется все-таки помягче. Что ставить225х50х17 или215х55х17 что? Колейность неплохо чувствуется-это да и жестковато, охота помягче, особенно у нас в днепре.

[ValeriyZ]

А у меня Астра Г и колесики 205/50/16!!Супер!!!)))И едет классно и жестко!

[кантер]

У меня лето 205/65/15, зима 205/70/15, полет нормальный.

[luav]

Что скажете?

Если внешний вид и управляемость пофигу+ездите по трассам немного,то 205/65 Р15.
А все остальное уже компоновка факторов.Если мотор мощный,то можно и на 17-18 катки смотреть,т.к. рядной четверке все-таки тяжеловато их крутить,т.е. динамика падает.На широких колесах нужно привыкать к колейности,но зато машина устойчивее на трассе на больших скоростях и т.д. Да и цена резины немаловажный фактор.Так что универсельного рецепта нет,поэтому все и ездят на разных дисках и резине

[oleg_plazma]

У меня Аскона диски 15 с резиной 195/55/15 давление в шинах 2.00 очень ощущаются все мелкие дефекты дорог. Если поставить резину 195/60/15 изменит ли она ситуацию с комфортом езды, и подходит ли она мне ? 

Изменено: oleg_plazma, 24 Сентябрь 2010 - 21:26

[nokiaf]

лето 205\60 r15, зима 195\65 r15 и чувствую ся нормально и комфортно! мотор 1.6, на гонки не езжу а для норм езды хватает!

[Василий]

По нашим дорогам 205/65/15 самое оно шо в городе шо по трассе лишь давление менять город 2.2 , трасса 2.5 все остальное токо для понтов

[vasikk]

Лучшее сочетание комфорт-управляемость-вид, это 225х55х16 для Омеги Бвыходит.

Я вот еще следующий сезон докатаю свои 215/60/16 и думаю взять что-то пошире и тоже в 16 радиусе.
Что имеем из альтернатив:
1. Если перейду на родной 225/55/16 - "упаду" в клиренсе и комфорте (что-то нет желания )
2. Есть размер 225/60/16 - пишут, что затирать немного будет, но у нас кажысь никто не пробовал ставить и точного отзыва нет.
3. Есть еще редкий размер 235/55/16 - по высоте будет как и мой нынешний размер 215/60/16 - склоняюсь именно к такому варианту (но не будет ли он слишком уж широким )

Кто что скажет?

[Kot_omega]

Значит я пенсионер на 195/65/15 . На V6 я бы тоже поотжигал, но реальность такова, что V4 при попытках "пожечь" ничего кроме грусти не вызывает.

у меня была омега с 2.0 очень весело катала, сейчас 225.45Р17 (на Сиде с 1,6 дизель) машина не жесткая, просто упругая и комфортная. Ну и 225 ширина никак не спасает от того, что резины хватает на 12-15 т км.

[Sem]

16-ю на Астре стараюсь не накачивать выше 2-х атм. Если надуть в неё паспортные 2,2 - это просто жесть получается...

[Kot_omega]

16-ю на Астре стараюсь не накачивать выше 2-х атм. Если надуть в неё паспортные 2,2 - это просто жесть получается...

а пружины у тебя европейки?
Какая меньше 2-х атм это повышенный расход, быстрее резина изнашивается и если попадешь колесом в яму то ьольше вероятности повредить диск.

[Depeche]

а пружины у тебя европейки?
Какая меньше 2-х атм это повышенный расход, быстрее резина изнашивается и если попадешь колесом в яму то ьольше вероятности повредить диск.

+1 Какая жосткость ? на ваших Омегах может быть с профиле 60/65:sm15? я с Вас худею.......Могу прокатить на 195*50*15... и то назвать дубовой машину не могу... а упругой и очень цепкой к асфальту ... могу.!

Изменено: Depeche, 02 Октябрь 2010 - 17:24