91 ответов в теме

[КИЧ]

Интересует такой вопрос:кто и как относится к ресставрации шаровых соединений?Надежно ли это?

[krylov]

Плохо. Шаровые опоры не дефицит.

[stalin_]

Плохо. Шаровые опоры не дефицит

+1, новую взял, и забыл. 

[Санчо0222]

Интересует такой вопрос:кто и как относится к ресставрации шаровых соединений?Надежно ли это?

Юшка вычинки не стоит

[KIRISHA]

Плохо. Шаровые опоры не дефицит.

Валом везде, особенно с алюминевыми рычагами (на некоторые тазики)

[OLEGRUMIN]

Нужен лишний гемморой,тогда реставрируй!!!А если хочешь жить спокойно-КУПИ НОВЫЕ и веселись.

Юшка вычинки не стоит

Санчо!!!!!!!!!!!!!!Вообще-то говорят ШКУРКА

[Санчо0222]

Нужен лишний гемморой,тогда реставрируй!!!А если хочешь жить спокойно-КУПИ НОВЫЕ и веселись.


Санчо!!!!!!!!!!!!!!Вообще-то говорят ШКУРКА

сори, ошибочка вышла

[VovkaX]

Багато хто реставрує, задоволені. Головне мати вихід на нормального токаря, щоб то всьо зробити.

З.І. Можу зробити фото реставрованого наконечника. Єслі надо.

Изменено: VovkaX, 21 Февраль 2011 - 21:54

[Санчо0222]

Багато хто реставрує, задоволені. Головне мати вихід на нормального токаря, щоб то всьо зробити.

З.І. Можу зробити фото реставрованого наконечника. Єслі надо.

Сам ставил рулевые тяги и кости точеные нормально ходят, теперь лежат в багажнике на всяк провсяк, но есть по этому поводу два но
1.После подтягивания есть риск выскакивания пальца и тогда как повезет........
2. При попадании в ДТП если вычислят что стоят точеные со страховкой можно сходить в туалет в лучшем случае, а вообще и виноватым могут сделать

[Jorry]

Сам ставил рулевые тяги и кости точеные нормально ходят, теперь лежат в багажнике на всяк провсяк, но есть по этому поводу два но
1.После подтягивания есть риск выскакивания пальца и тогда как повезет........
2. При попадании в ДТП если вычислят что стоят точеные со страховкой можно сходить в туалет в лучшем случае, а вообще и виноватым могут сделать

Так и есть. К тому же нужно смотреть на соотношение восстановленной и новой з/ч. Есть некоторые авто, у которых ситуацию спасает только реставрация (ибо новое всё в сборе и много денег). А есть у которых всё стоит "копейки", реставрация не оправдана.

[Aks]

Jorry, +1

все зависит от стоимости новой. Для ООА, мое мнение - новое и все. Нужно учитывать и потерю времени на реставрацию. Снимси (машина стоит) отнеси, переделай....

[morino]

Так и есть. К тому же нужно смотреть на соотношение восстановленной и новой з/ч. Есть некоторые авто, у которых ситуацию спасает только реставрация (ибо новое всё в сборе и много денег).

А нафик брать то что не можешь содержать?

[Aks]

morino, ээээ....это уже философский вопрос. Просто есть земноводное которое всегда душит....

[morino]

morino, ээээ....это уже философский вопрос. Просто есть земноводное которое всегда душит....

Лучше бы это земноводное пальцы при понтах сразу загинало

[Rastaman]

А нафик брать то что не можешь содержать?

Причём тут содержать. У меня был Ford Sierra так у него шаровая была в сборе с рычагом и сайлент блоком и цена её не дешовая. В остальном Ford можно содержать.

[Jorry]

А нафик брать то что не можешь содержать?

Знал бы где упаду ... (С)
У знакомого на W124 320E вывалило шаровую прямо на дороге, подвеска хитрая, от обычных W124 рычаги не подходят, шаровая не меняется, машина стоит на трех колесах посреди дороги, нового рычага нет нигде, и что прикажете ? Ессна пришлось снимать самим рычаг, везти на реставрацию и всё такое.
Реставрация иногда бывает полезнее, не всегда, но бывает и такое. На ООА/ОВА/ОКЕ и пр. восстанавливать шарниры - ессно никакого смысла, з/ч копейки.

[gusha]

Реставрация иногда бывает полезнее, не всегда, но бывает и такое. На ООА/ОВА/ОКЕ и пр. восстанавливать шарниры - ессно никакого смысла, з/ч копейки.

+100 На Ауди себе реставрировал (рычаг вместе с шаровой- очень дорогой)... На Опель не вижу смысла

[morino]

У знакомого на W124 320E вывалило шаровую прямо на дороге,

Естественно до этого скрипов/писков/люфтов/стуков она не издавала

[gusha]

Естественно до этого скрипов/писков/люфтов/стуков она не издавала

Специфика Мерса в том, что разбитую ходовую не слышно. Необходимо проверять(следить)

[Jorry]

Естественно до этого скрипов/писков/люфтов/стуков она не издавала

Сам ездил , из салона нифига не слышно было. Ну и пару ям "помогли".

[gusha]

Сам ездил , из салона нифига не слышно было. Ну и пару ям "помогли".

+1 Пока само не отпадет, не узнаешь...

[чемер]

на усмотрение владельца авто.
может лучше восстановить , чем новая дешевая ноу нэйм!

[MiB]

Смотря какая реставрация, знаю и пользуюсь услугами реставраторов рулевых и шаровых, у которых реставрация стоит дороже дешевых расходников, но ходит в основном больше 100т.км., при условии целостности пыльников... После ремонта/реставрации деталь(визуально) ни чем не отличается от первозданного вида(ни каких гаек, шплинтов).

[КИЧ]

Спасибо всем за ответы?Интересно услышать мнения по этой теме.Я в принципе почему спрашиваю,за 10 лет експлуатации своей ОМЕГИ я уже два раза менял полностью трапецию и шаровые опоры.Новыми пользуюсь в основном AS Metal.А вот недавно на форуме вычитал объявление про реставрацию,и цена 50-60грн за наконечник.Так вот и захотел услышать мнение того,кто пользовался такими услугами. 

[Nazgul]

Купить новый - не проблема. Проблема в том, что щас и лемфердер может через 20 тыщ помереть.
Так же знаю токарей, которые восстанавливают шаровые и наконечники. Так 100 тыщ - это только гарантийный пробег после ремонта. и чем это плохо? Ну стоит конечно дороже любой новой опелевской шаровой. Но тем не менее очередь на ремонт стоит. С чего бы это?
Так что прежде чем забрасывать какашками - советую сначала попробовать или спросить тех кто пробовал.

[gusha]

Так что прежде чем забрасывать какашками - советую сначала попробовать или спросить тех кто пробовал.

Себе реставрировал на Ауди от безисходности(финансовой), гарантия, все дела. Не понравилось( на мучался). Как по мне- это временно (для поддержки штанов) При первой возможности заменил на родные, с тех пор зарекся...

[Jorry]

А у меня (от старого хозяина) ещё осталась центральная тяга и внутренние наконечники восстановленные, ездють и ездють )))

Изменено: Jorry, 23 Февраль 2011 - 09:53

[Nazgul]

Себе реставрировал на Ауди от безисходности(финансовой), гарантия, все дела. Не понравилось( на мучался). Как по мне- это временно (для поддержки штанов) При первой возможности заменил на родные, с тех пор зарекся...

Значит мастера такие.

[gusha]

Значит мастера такие.

Мастера нормальные, а вот подвеска совершенно другая... И сухари отечественные (не выдержывают)

Изменено: gusha, 23 Февраль 2011 - 13:56

[MiB]

gusha, какие сухари? Нормальные реставраторы не тулят капроновое фуфло от Запорожца или Москвича с Волгой, а точат по оригинальным размерам из действительно достойных материалов, типа капролона, который не раздавливается и не вытирается как бумага, вот и пробеги за 100т.км. у шарниров. Это и есть нормальная реставрация. У меня на ООА когда-то по безнадеге был сделан ремонт средней тяги, просто в магазинах тогда было аж две средних тяги на ООА с 2,4 по всему городу, причем обе Фэби, и причем одна на 3 "с минусом", а вторая -откровенный брак с болтающимся пальцем, первую на СТО то же забраковали... и предложили как вариант поехать (не пойти через дорогу, где виднелась вывеска о реставрации) к мастерам о которых оОочень хорошие отзывы по городу и гарантия у них 50т.км.... После этого еще раз менялись наконечники, потом еще тяги в сборе... а средняя тяга всё ходила... Причем из замененных больше всего порадовали наконечники и шаровая Рувиль,которые при целых пыльниках сочились жижей через завальцованную заднюю крышку... сделал реставрацию всей трапеции и забыл о заменах.

[gusha]

gusha, какие сухари?

Чесно говоря даже спорить не хочется... Я свое мнение сказал (уже обжегся) Мне тоже рассказывали... Показывали... Когда сам разобрал, оказалось обычное отечественное фуфло... Так что кому как повезет... Лично я бы не рисковал, и на душе спокойнее... Нормальную железку поставил и на 60тыков забыл. Лучше по бегать и поискать хорошую железку а не верить на слово и не хватать первую попавшуюся...

Изменено: gusha, 23 Февраль 2011 - 15:54

[MiB]

gusha, точно, можно просто спросить и попросить показать, что и чем реставрируется и на что меняется, если видны россыпи капроновых сухарей, можно разворачиваться и валить без текста. Кстати, шаровые реставрируют не высверливая её с рычага.




Короче, резюмирую.... Если есть качественные реставраторы, то можно делать, если есть где купить запчасти, но дорого, потому что только оригинал или около того, а есть кто то, где то, который кому то, как то, что реставрировал, то лучше потратиться на нормальные запчасти.

[gusha]

Короче, резюмирую.... Если есть качественные реставраторы, то можно делать, если есть где купить запчасти, но дорого, потому что только оригинал или около того, а есть кто то, где то, который кому то, как то, что реставрировал, то лучше потратиться на нормальные запчасти.

Согласен... По поводу высверливания- возможно... Себе реставрировал на Ауди ( шаровая в самом рычаге, стабилизатор поперечной устойчивости- сквозь рычаг). Оказалось что старый палец обтачивают и подгоняют под новые сухари( это я потом узнал), в итоге в один момент попросту "вывалил" шаровую, что в оригинале не реально... После этого ни ни... Как другие делают даже не интересовался (хватило одного раза)

Изменено: gusha, 24 Февраль 2011 - 16:04

[КИЧ]

Купить новый - не проблема. Проблема в том, что щас и лемфердер может через 20 тыщ помереть.
Так же знаю токарей, которые восстанавливают шаровые и наконечники. Так 100 тыщ - это только гарантийный пробег после ремонта. и чем это плохо? Ну стоит конечно дороже любой новой опелевской шаровой. Но тем не менее очередь на ремонт стоит. С чего бы это?
Так что прежде чем забрасывать какашками - советую сначала попробовать или спросить тех кто пробовал.

+1 Вот почему и спрашиваю.

А кто-то может посоветовать хорошего специалиста,что б провереного,с гарантией???Можно в личку,но думаю многим будет интерестно и здесь узнать. 

[Nazgul]

Мастера нормальные, а вот подвеска совершенно другая... И сухари отечественные (не выдержывают)

Если у одних мастеров деталь ходит 100 000+, а у других одни проблемы, то вывод очевиден.
И таки да. Мастера без кавычек сначала восстанавливают шаровый палец, если он не убит коррозией полностью. А потом под него индивидуально точится капролоновый вкладыш.
А результат с отечественными сухарями вполне закономерен.

+1 Вот почему и спрашиваю.

А кто-то может посоветовать хорошего специалиста,что б провереного,с гарантией???Можно в личку,но думаю многим будет интерестно и здесь узнать. 

Могу посоветовать в своем городе, но это придется перевозчиками отправлять детали.