49 ответов в теме

[Stepan-opel]

Хочу похвастаться промежуточным результатом - впереди еще термообработка и шлифовка. Но видимый результат достигнут.
Сохранена система отвода выхлопных газов для рециркуляции, становится стандартная трубка. Полностью подходит на штатное место, никаких переделок. Отличается только теплозащитный щиток, но он скоро будет готов.
Жду аргументированную критику, может, я что-то не учел.

 Фото0042.jpg   824,83К   127 раз скачано  Фото0041.jpg   1,16Мб   121 раз скачано
 Фото0039.jpg   900,96К   114 раз скачано

Изменено: Stepan-opel, 15 Март 2011 - 23:24

[bodya24]

Жду аргументированную критику, может, я что-то не учел.

Доргоо! )))
Простіше зробити таке чер-метом, на старих фланцях.

[Stepan-opel]

Доргоо! )))
Простіше зробити таке чер-метом, на старих фланцях.

Сварку чугунных фланцев с черной трубой в студию ))))

[Корсиканец]

Омега ?

сколько денег и сроки

[Stepan-opel]

Омега ?

сколько денег и сроки

Омега Б, Вектра Б. Деньги и сроки - после окончания и ходовых испытаний.

[PILOT-T]

Простіше зробити таке чер-метом, на старих фланцях.

???

[Корсиканец]

Stepan-opel,

есть интерес на омего

подождем испытаний ) или можно поучаствовать

Изменено: Корсиканец, 15 Март 2011 - 23:29

[oleo]

Всё отлично,но всё же лучше было-бы вывести 4-2-1 как на с20хе и приход лучше во всём диапазоне....

соглашусь. раз уж пошла такая пьянка, то ничего не мешает сделать последний шаг и сделать по уму, а дальше по месту каждый себе сам сопрягает коллектор с трубой..
ПС а ценник?
ПС2 мне уже не надо, так интересуюсь..

Изменено: oleo, 15 Март 2011 - 23:36

[Jenya61]

Очень интересен результат испытаний, потому как рычащий мотор уже достал ...а тут такая тема

[Rastaman]

А как насчёт вторичного воздуха?

[PILOT-T]

А как насчёт вторичного воздуха?

А прочитать внимательно не срослось ?

[Dex]

Мне такой девайс сделали под заказ на сто специализирующемся по выхлопным системам. Материал черная сталь кажется 2.5 мм. Вроде и неплохо сделали, но уже третий месяц воюю с тем чтобы нигде не травило и не секло. Имхо кто хочет тишины-варите или меняйте коллектор на новый сток, чугуний есть чугуний и труба все равно на определенных режимах дает звон.
Подробности и расценки кому интересно напишу в личку...
Мне сначала тоже сделали под систему вторичного воздуха, но из-за малой толщины стенок коллектор все равно цокотел, пришлось немного позаваривать, а поскольку катализатора нет-то и аннулировать систему продувки вообще. На фото обвел места где данный коллектор будет сечь по-любому, я через это прошел...

Прикрепленные файлы:

•  Фото0041.jpg   500,75К   200 раз скачано

Изменено: Dex, 19 Март 2011 - 22:15

[deaks]

А как насчёт вторичного воздуха?

Сохранена система отвода выхлопных газов для рециркуляции

А почему такая погоня за экотеком?

[Andersen]

Это не погоня,а болезнь всех двухлитровых экотэков

[PILOT-T]

Это не погоня,а болезнь всех двухлитровых экотэков

Вы чё, на разных языках ? Он имел в виду- нафига систему продувки сохранили ...

[deaks]

Вы чё, на разных языках ? Он имел в виду- нафига систему продувки сохранили ...

Совершенно верно. Без нее во многих отношениях поинтересней и понадежней будет, если решить задачу в комплексе.

[Dex]

Совершенно верно. Без нее во многих отношениях поинтересней и понадежней будет, если решить задачу в комплексе.

+1, тем более что катализаторы далеко не у всех сохранились.

[deaks]

+1, тем более что катализаторы далеко не у всех сохранились.

На двигателях того периода практически ни у кого. Если физическая стойкость может доходить и до 250-300 тысяч, то катализационная химическая способность рассчитана только до 100. Далее - это просто керамический барьер в выхлопе.

[Stepan-opel]

А почему такая погоня за экотеком?

Это не погоня за экотеком. Мы делаем изделие, которое устанавливается на штатное место по штатной технологии. При сохранении всех функциональностей оригинальной детали. Это принципиальная позиция - покупатель не должен морочить себе голову с переделками чего-либо. Поэтому в комплект входят прокладки, щиток и крепеж, который отличается от оригинального. Т.е. купил и поставил. То же касается и вопросов качества и надежности - технически мы можем начать серийное производство хоть завтра, но пока изделие не испытано и не устранены все возможные или предполагаемые недостатки - мы не начнем его продавать. Хотя поверьте, нам хотелось бы начать производство поскорее, с оглядкой на те деньги и время, которые были потрачен на проектирование, испытания, тепловые и газодинамические расчеты, спец. оснастку для обработки отводов и т.д. Да и тему я создал для того, чтобы получить максимум мнений и предостережений, как еще один уровень контроля качества. Кстати, термические испытания прошли успешно - температура в 900 градусов на поверхности труб не вызвала ни трещин, ни нарушений формы. Так что осталось только обработать плоскости, установить на автомобиль и посмотреть, как это будет работать.
По поводу надежности - 2.5 мм черной трубы и 3 мм нерж - это две большие разницы))) То же касается и фланца - 12 мм. нерж обычно хватает для турбомоторов, поэтому есть основания полагать, что проблем с деформацией не будет. Относительно указанных узких мест - попробуем установить и посмотрим на то, как себя поведет прокладка там, и на всякий случай для будущих изделий увеличим стенку в тех местах.

По поводу вариантов - паука и версии без рециркуляции - с удовольствием, отработаем стандартную версию, а выбросить из нее каналы рециркуляции - не проблема, если для Вашего конкретного случая они не нужны - так и будет.

Спасибо за критику, благодаря Вам то, что получится в итоге будет еще лучше, поэтому буду рад любым идеям и предложениям. А цена будет оглашена как только изделие будет готово к продаже. Извините, но раньше - никак.

[Dex]

Дело не в толщине фланца, на моем коллекторе фланец до фрезеровки был 15 мм, просто прокладка то не совсем гладкая и существующее крепление не самое удачное (перетянешь-можно порвать шпильку, недотянешь-будет сечь), ну в принципе мое дело предложить по собственному опыту...
Дальше что касается трубы то поглощать звон так как сантиметровая чугунина даже 10-миллиметровая нержа не сможет. Планируйте сразу или обмотку каким-то звукоизолятором или увеличенных размеров теплоотражающий экран опять же со звукоизолирующей прокладкой...

[Stepan-opel]

Дело не в толщине фланца, на моем коллекторе фланец до фрезеровки был 15 мм, просто прокладка то не совсем гладкая и существующее крепление не самое удачное (перетянешь-можно порвать шпильку, недотянешь-будет сечь), ну в принципе мое дело предложить по собственному опыту...
Дальше что касается трубы то поглощать звон так как сантиметровая чугунина даже 10-миллиметровая нержа не сможет. Планируйте сразу или обмотку каким-то звукоизолятором или увеличенных размеров теплоотражающий экран опять же со звукоизолирующей прокладкой...

Спасибо за помощь, обязательно поработаем над этими моментами и учтем.

[deaks]

Это не погоня за экотеком. Мы делаем изделие

О, теперь ясна ситуация. Я чет подумал, что это для себя в частном порядке. Но без экотека всеж получше будет.
А насчет звона... Ну икс`ешные штаны не звенят же или я просто не слышу?

[sergey5225]

Омега Б, Вектра Б. Деньги и сроки - после окончания и ходовых испытаний.

Привет нужен колектор на x20xev какая цена?

[Stepan-opel]

Привет нужен колектор на x20xev какая цена?

Стоить он будет 500 у.е. В комплекте - коллектор, прокладки, теплозащитный щиток для него.
Уже стоит и работает. Чуть позже будут фото в установленном виде. Теперь наблюдаем, как он поведет себя в эксплуатации.

Изменено: Stepan-opel, 12 Май 2011 - 22:58

[luav]

Стоить он будет 500 у.е. В комплекте - коллектор, прокладки, теплозащитный щиток для него.
Уже стоит и работает. Чуть позже будут фото в установленном виде. Теперь наблюдаем, как он поведет себя в эксплуатации.

Степан!Что-то мн подсказывает,что за цену в 500 у.е. он здесь мало кому будет интересен,какой бы хороший он не был.Я свой б/ушный без трещин взял за 100 долларов.И то это немало.Если не ошибаюсь,то оригинал стоит что-то чуть больше 2000 грн(их мало кто покупает новыми,в основном варят).Так это проверенные вещи.А вы предлагаете непроверенный коллектор по цене в два раза дороже нового оригинала

[stas_mk]

Степан!Что-то мн подсказывает,что за цену в 500 у.е. он здесь мало кому будет интересен,какой бы хороший он не был.

Нержавейка, теоретически вечный ))

только машина не вечна, вложить 500 у.е. в лишь одну непервостепенную запчасть без гарантии того, что она будет работать .

уж лучше 2-3 б/у поменять раз уж хочется тишины.

[PSN]

запчасть без гарантии того, что она будет работать .

уж лучше 2-3 б/у поменять раз уж хочется тишины.

Степан написал же, что полностью сделан под оригинал...

Прикольный подход 2-3 раза поменять, уже на 300у.е.+ работа и неизвестно сколько это б.у. проживет. Наверное вы с нержавейкой не сталкивались.....

[stas_mk]

Прикольный подход 2-3 раза поменять, уже на 300у.е.+ работа и неизвестно сколько это б.у. проживет. Наверное вы с нержавейкой не сталкивались.....

Меня эта проблема вообще не тревожит, но если бы предложили такое за 500 у.е. я бы не купил... как и 95-99% владельцев ООБ и ОВБ.

Так что выразил своё, а заодно и всеобщее мнение.

[Dex]

При всех плюсах у нержи два минуса-звонкость и ....цена. Интересно как он будет работать по громкости, мой из чернухи как я уже говорил два раза на доделку возвращался

[luav]

Степан написал же, что полностью сделан под оригинал...

Прикольный подход 2-3 раза поменять, уже на 300у.е.+ работа и неизвестно сколько это б.у. проживет. Наверное вы с нержавейкой не сталкивались.....

Сергей!Поменять 2-3 раза-это образно.Мой меняный за 100 долларов б/у коллектор ходит уже третий год.Сколько вы собираетесь на омеге ездить?30 лет?По мему мнению это не та запчасть,за которую столько стоит переплачивать.К тому же слова"посмотрим на него в процессе эксплуатации" еще больше уменьшает желание его покупать,т.к. вещь клинически непроверенна.Тут наоборот стоит клиентов заинтересовать хорошей ценой,чтобы раскрутить проект

[Jos]

Стоить он будет 500 у.е. .

Я бы купил, будь он на Z20LET, а на атмосферник за такие бабки......, сомневаюсь - овчинка выделки не стоит! Не с того мотора Вы начали...

[Barmaley&Ko]

Я бы купил, будь он на Z20LET, а на атмосферник за такие бабки......, сомневаюсь - овчинка выделки не стоит! Не с того мотора Вы начали...

да начали с самого ходового мотора, а вот ценник анриал

[Jos]

да начали с самого ходового мотора, а вот ценник анриал

вот по-этому и не с того!

Изменено: Jos, 13 Май 2011 - 09:22

[Dex]

да начали с самого ходового мотора, а вот ценник анриал

Просто технология для столь дефорсированного мотора слишком дорогая, да и для подавляющего большинства владельцев довольно таки пожилых машин это немалые деньги только за уменьшение (и то не факт) шумности в сравнении скажем с треснутым родным. Вот если бы девайс хоть пару конячек добавлял очень нуждающемуся в этом мотору, тогда да, брали бы...

Изменено: Dex, 13 Май 2011 - 09:33

[SPIK.]

откуда там конячкам взятсо , по теме девайс в топку видел уже такие на машинах до нового оригинала ему очень далеко
Всёравно он трескотит как немного треснутый колектор