43 ответов в теме

[notfound]

не пинайте сильно ... но вот такие мысли и вопрос...
рвет второй масляный теплообменник на двигателе х25хе и почти сразу (50-75км), кроме того после того как в расширительном бачке уже нет места ( ну проглядел немного ) начинает давить со стороны аккумулятора по крышке (кажется) выкидывать понемногу и при открытии крышки залива масла немного газов в виде дымка...
вот теперь вопрос, есть ли на этом двигателе что то вроде спуска давления масла или внутренних газов ?

как вариант может что то не подключено или засорено и потому рвет в самом хлипком месте ( и есть ли теплообменник самое хлипкое место ? или есть еще что тоньше ? )

ps лампочка давления масла срабатывает на повышенное или пониженное давление ?

Изменено: notfound, 18 Май 2011 - 17:47

[Gandalf]

не пинайте сильно ... но вот такие мысли и вопрос...
рвет второй масляный теплообменник на двигателе х25хе и почти сразу (50-75км), кроме того после того как в расширительном бачке уже нет места ( ну проглядел немного ) начинает давить со стороны аккумулятора по крышке (кажется) выкидывать понемногу и при открытии крышки залива масла немного газов в виде дымка...
вот теперь вопрос, есть ли на этом двигателе что то вроде спуска давления масла или внутренних газов ?

как вариант может что то не подключено или засорено и потому рвет в самом хлипком месте ( и есть ли теплообменник самое хлипкое место ? или есть еще что тоньше ? )

ps лампочка давления масла срабатывает на повышенное или пониженное давление ?

Ну ты и наговорил

1. Лампа давления масла загорается, если давление слишком низкое.
2. Может быть забита вентиляция картерных газов. Вот и давит.

Теплообменник ставил новый?
Как проверял, что порвало именно маслообменник?

[Rek]

вот теперь вопрос, есть ли на этом двигателе что то вроде спуска давления масла или внутренних газов ?

Есть вентиляция картера которая забивается.

[notfound]

Ну ты и наговорил

1. Лампа давления масла загорается, если давление слишком низкое.
2. Может быть забита вентиляция картерных газов. Вот и давит.

Теплообменник ставил новый?
Как проверял, что порвало именно маслообменник?

теплообменник б/у... чую что лохонулси ... буду мастырить трубку... а проверил, сняв паук и добравшись до теплообменника ... и проверив его под давлением ...

а как проверить вентиляция картерных газов и как почистить?

Есть вентиляция картера которая забивается.

куда смотреть, как проверять и как чистить ?

[MiB]

куда смотреть, как проверять и как чистить ?

Есть опыт обслуживания V6 или только желание?

Отдаю мыть вентиляцию на СТО, поскольку снять крышку с надписью Экотек еще как то можно и извлечь блок с калиброванными отверстиями и трубками который нужно вымыть внутри(но при демонтаже и сборке не повредить сам блок и его резиновые уплотнительные колечки), а вот на блок находящийся на блоке двигателя с отражателем масла в нём не всякий и увидеть сможет, потому как в него практически упирается передний пассажир своими ногами.

[Gandalf]

notfound, надо было сначала поиском пройтись по форуму и почитать про теплообменник. Я многа про него писал Ставить б/у нет никакого смысла. Только новый или трубку мастырить. Я тоже в свое врем на этом прокололся. Б/ушнный лопнул через месяц. Давление может доходить и до 6 кг, а теплообменник вальцованный. Поставил трубку. А по вентиляции тебе Виталик пральна написал: если сам не уверен, лучше подъедь к кому-то из клубней, кто занимается Опелями и пусть тебе сделают по человечески.

[notfound]

notfound, надо было сначала поиском пройтись по форуму и почитать про теплообменник. Я многа про него писал Ставить б/у нет никакого смысла. Только новый или трубку мастырить. Я тоже в свое врем на этом прокололся. Б/ушнный лопнул через месяц. Давление может доходить и до 6 кг, а теплообменник вальцованный. Поставил трубку. А по вентиляции тебе Виталик пральна написал: если сам не уверен, лучше подъедь к кому-то из клубней, кто занимается Опелями и пусть тебе сделают по человечески.

про теплообменник все почитал - все понял ..
есть несколько вопросов по поводу переделки в трубки
1 какой метал и какой толщины брать на основные трубки ? и на поперечную ?
2 при разборке и выкручивании были обнаружены уплотнительные резиновые шайбы на болтах и гайках, которые притягивают теплообменник к крышке... подбирать точь в точь ? или старые с герметиком можно ?

Есть опыт обслуживания V6 или только желание?

Отдаю мыть вентиляцию на СТО, поскольку снять крышку с надписью Экотек еще как то можно и извлечь блок с калиброванными отверстиями и трубками который нужно вымыть внутри(но при демонтаже и сборке не повредить сам блок и его резиновые уплотнительные колечки), а вот на блок находящийся на блоке двигателя с отражателем масла в нём не всякий и увидеть сможет, потому как в него практически упирается передний пассажир своими ногами.

желание которое обрастает опытом с каждым днем ..потому как СТО воротит нос от этих двигателей... или ломит цены и понтит по каждой проблеме... за теплообменник сказали что без снятия голов теплообменник не вытащишь... ( хотя я не имея практического опыта вытащил его за 2.5 часа , без снятия голов ...)

[Gandalf]

про теплообменник все почитал - все понял ..
есть несколько вопросов по поводу переделки в трубки
1 какой метал и какой толщины брать на основные трубки ? и на поперечную ?
2 при разборке и выкручивании были обнаружены уплотнительные резиновые шайбы на болтах и гайках, которые притягивают теплообменник к крышке... подбирать точь в точь ? или старые с герметиком можно ?

Что тебе надо сделать. Сначала по образу и подобию выточить два фланца. Потом к эти фланцам приварить трубку толстостенную медную согнутую буквой П. Варится серебром. Затем там же, где варил, проверить давлением из балона (тока без фанатизма). Ставишь на место и усе. Колечки резиновые подобрать не проблема. Я сажал на кольца + герметик.

[notfound]

Что тебе надо сделать. Сначала по образу и подобию выточить два фланца. Потом к эти фланцам приварить трубку толстостенную медную согнутую буквой П. Варится серебром. Затем там же, где варил, проверить давлением из балона (тока без фанатизма). Ставишь на место и усе. Колечки резиновые подобрать не проблема. Я сажал на кольца + герметик.

а фланец из какого метала точить ?
я так понял проще не гнутую трубку, а фланец как на оригинале с закупоренным дном и к нему сбоку припаять/приварить медную трубку ...

и теперь еще момент ... если просто фланец сделать то он с одной стороны то будет притянут ..а с другой какой то ограничитель надо ставить ... и то будет болтаться ... так ?

Изменено: notfound, 19 Май 2011 - 19:22

[Gandalf]

за теплообменник сказали что без снятия голов теплообменник не вытащишь... ( хотя я не имея практического опыта вытащил его за 2.5 часа , без снятия голов ...)

Это какие-то .... просто

[notfound]

Это какие-то .... просто

вот и я про то ...

[Gandalf]

а фланец из какого метала точить ?
я так понял проще не гнутую трубку, а фланец как на оригинале с закупоренным дном и к нему сбоку припаять/приварить медную трубку ...

и теперь еще момент ... если просто фланец сделать то он с одной стороны то будет притянут ..а с другой какой то ограничитель надо ставить ... и то будет болтаться ... так ?

Фланец точили из латуни. Я делал гнутую трубку, а фланец точил один в один с оригиналом. Там все предусмотрено Т.е. возьми свой теплообменник: он состоит из 2-х фланцев и радиатора. Так вот если радиатор мысленно оторвать, то вот тебе образец фланцев. Так понятней?

[notfound]

Фланец точили из латуни. Я делал гнутую трубку, а фланец точил один в один с оригиналом. Там все предусмотрено Т.е. возьми свой теплообменник: он состоит из 2-х фланцев и радиатора. Так вот если радиатор мысленно оторвать, то вот тебе образец фланцев. Так понятней?

доступно ... а трубку когда гнул не пережал ?
если что завтра когда буду объяснять токарям позвоню... телефон в личке в силе ?

Изменено: notfound, 19 Май 2011 - 20:10

[Gandalf]

notfound, обращайся, конечно.

[Rek]

желание которое обрастает опытом с каждым днем ..потому как СТО воротит нос от этих двигателей... или ломит цены и понтит по каждой проблеме... за теплообменник сказали что без снятия голов теплообменник не вытащишь... ( хотя я не имея практического опыта вытащил его за 2.5 часа , без снятия голов ...)

Опыт, он сцуко, сын ошибок трудных.
Мыть вентиляцию действительно геморно, если по хорошему мыть и полностью, а не по верхам пройтись. И работы на целый день.

[notfound]

Опыт, он сцуко, сын ошибок трудных.
Мыть вентиляцию действительно геморно, если по хорошему мыть и полностью, а не по верхам пройтись. И работы на целый день.

а можно если не трудно ссылочку или личный опыт ?

[Rek]

а можно если не трудно ссылочку или личный опыт ?

Разобрать, промыть, собрать в обратном порядке

[notfound]

Разобрать, промыть, собрать в обратном порядке

мдя ... тоже вариант ... а что снимать ? как промывать ? поподробностям ...а...

[Rek]

notfound, снимаешь всё относящееся к вентиляции картерных газов и впускной тракт .

[notfound]

notfound, снимаешь всё относящееся к вентиляции картерных газов и впускной тракт .

ну ответ для проффф...
ну верх я снял полностью... вот и расскажи раз в опыте горазд .. на то он и форум ... объясни ... если не трудно ...

[notfound]

вот сей девайс в упрощенном виде )))  1.jpg   205,45К   82 раз скачано
сейчас все поставлено ...
но вот вопрос еще по ходу..так как двиг не первой свежести , то уплотнительные резинки в топку... на болту  4.JPG   166,62К   70 раз скачано которым крепится масляная трубка к теплообменнику .. есть резинки и шайбы .. так вот вопрос ...ставить ли шайбу ? ведь при протяжке резинку прижмет , а при работе прогреет и ослабит .. а если будет стоять шайба то начнет ли там сочиться ? ведь давление в маслосистеме под 5атм... как быть ?

[Gandalf]

notfound, не боись. Ниче там не прослабнет. 5 кг - это не давление Кстати, аккуратно с болтами при затяжке. Они довольно легко лопаются.

[notfound]

notfound, не боись. Ниче там не прослабнет. 5 кг - это не давление Кстати, аккуратно с болтами при затяжке. Они довольно легко лопаются.

спасибо за предосторожность ..тогда получается ставить так ? теплообменник + болт (резинка, трубка масляная, резинка, шайба, болт) ?

Изменено: notfound, 30 Май 2011 - 10:04

[Gandalf]

notfound, на сколько я помню, там резинка одевается только на П-образную трубку, как у тебя на фото, чтобы антифриз не вытекал наружу. Под болт резинка не ставится. Там сверху и снизу ставятся медные шайбы. Они должны держать.

[notfound]

notfound, на сколько я помню, там резинка одевается только на П-образную трубку, как у тебя на фото, чтобы антифриз не вытекал наружу. Под болт резинка не ставится. Там сверху и снизу ставятся медные шайбы. Они должны держать.

а они были ))) только высохли от температуры и времени

[Gandalf]

notfound, значит туда кто-то лазил уже. Сам посуди, зачем там резинки? Болт через шайбу давит на верхнюю часть фланца трубки, подводящей масло (те которые сверху заходят), а нижняя часть фланца прилегает к верхней части теплообменника. И там и там что-то типа дюрали. А теперь прикинь усилие, с которым ты заворачиваешь болт ?! Какая резина это выдержит? Там просто медные шайбы мягкие стоят. Ты затянул, плотно все прилегло и ничего нигде не травит. Такие же шайбы ставят на сливные пробки в картере.

[notfound]

notfound, значит туда кто-то лазил уже. Сам посуди, зачем там резинки? Болт через шайбу давит на верхнюю часть фланца трубки, подводящей масло (те которые сверху заходят), а нижняя часть фланца прилегает к верхней части теплообменника. И там и там что-то типа дюрали. А теперь прикинь усилие, с которым ты заворачиваешь болт ?! Какая резина это выдержит? Там просто медные шайбы мягкие стоят. Ты затянул, плотно все прилегло и ничего нигде не травит. Такие же шайбы ставят на сливные пробки в картере.

блин так и есть ))) это болты с резиной на попереной рейке (которая в головы вкручивается) , где датчик температуры ОЖ стоит ... а резинки те что на фото это уже мной купленные ...

[notfound]

все сделал, все поставил , мою ))) одно но ...
вот этот разъем  01062011402.jpg   317,3К   46 раз скачано был любезно обломлен предыдущим  01062011403.jpg   291,63К   45 раз скачано хозяином и теперь фишка входит что вдоль что поперек )))  01062011404.jpg   299,16К   34 раз скачано
и вот вопрос как ее вставлять ?

Изменено: notfound, 01 Июнь 2011 - 21:22

[Rek]

и вот вопрос как ее вставлять ?

вставлять лучше всего руками, фиксировать тюнинговой изолентой черного цвета и парой стяжек. До замены докатается.

[notfound]

вставлять лучше всего руками, фиксировать тюнинговой изолентой черного цвета и парой стяжек. До замены докатается.

дык я и спрашиваю... как его вставить ? задом или передом ? то есть теперь нет защиты от дураков ... что верхом , что низом ставить и так и так подходит .. а контакты то кроме центрального будут перепутаны ..вот в чем вопрос ..есть ли возможность посмотреть у кого на машине ?

[Rek]

notfound, по обломанности на фишке соориентируй.

[notfound]

notfound, по обломанности на фишке соориентируй.

да что я совсем валенок то чтоли ? если бы хоть как то видно было , стал бы я тут постить ?

[Rek]

Без комментариев. Мне и то видно, на плохом фото.

[notfound]

Без комментариев. Мне и то видно, на плохом фото.

по самой фишке то и мне видно ... а вот куда вставлять там все обломлено

[Gandalf]

Rek, у него развалена пластиковая крышка, т.е. там уже ничего не увидишь

notfound, а как вариант методом научного тыка?