Подскажите, пожалуйста, в чем причина, когда машина стоит, масло уходит из масляного канала. Утром заводишь, секунд 10, слышен звон цепи и компенсаторов, потом все, стук пропадает и авто работает отлично. Днем тоже, если постоит часа два, то стучит секунды три.
Реклама
масляное голодание, двигатель Z14XEPУтечка масла из масляного канала
Почав
denis92
, 02 сер 2011 19:09
15 відповідей в темі
#3
serw
-
- Сообщений 164
Житель
- Имя:Сeргей
-
- Авто:Opel Astra G
- Регистрация: 04.09.2009
#4
Astrolet
-
- Сообщений 1084
- Возраст: 38
Авторитет
- Имя:Именитое
-
- Авто:KraZ TDI
- Регистрация: 01.05.2011
Опубліковано 02 серпень 2011 - 22:07
А еще обратить внимание на бошмаки. Цепь малость тянется и башмаки тоже изнашиваются и у нас получается превышеный зазор в месте контакта натяжителя с цепью(пока не заведеш и давление масла ее не натянет). Когда там все новое,натяг цепи сильней и мы ничего не слышим. А тарахтит как гидрики. Таково мое мнение.
Виправлено: Astrolet, 02 серпень 2011 - 22:09
#5
denis92
-
- Сообщений 9
- Возраст: 61
Говорящий редко
- Имя:Виталий
-
- Город:Токмак
- Авто:Audi A4,B9, 2.0 TFSI,Quattro, 2019 г.в..
- Регистрация: 12.03.2011
Опубліковано 03 серпень 2011 - 12:52
А еще обратить внимание на бошмаки. Цепь малость тянется и башмаки тоже изнашиваются и у нас получается превышеный зазор в месте контакта натяжителя с цепью(пока не заведеш и давление масла ее не натянет). Когда там все новое,натяг цепи сильней и мы ничего не слышим. А тарахтит как гидрики. Таково мое мнение.
Почему когда заводишь авто, через пол часа, час, то все нормально, никаких звуков. Дело не в этом, просто масло из масляного канала уходит через какой то клапан, а какой, вот это меня интересует. И тарахтят, после длительной стоянки, и гидрики и цепь.
Виправлено: denis92, 03 серпень 2011 - 12:55
#6
Astrolet
-
- Сообщений 1084
- Возраст: 38
Авторитет
- Имя:Именитое
-
- Авто:KraZ TDI
- Регистрация: 01.05.2011
Опубліковано 03 серпень 2011 - 20:45
Не буду настаивать,но помойму никакого УДЕРЖИВАЮЩЕГО клапана там нет. Шестерни да сбрасывающий клапан на насосе. В натяжителе пружина для того и стоит чтоб обеспечивать натяг цепи пока не появится давление в системе.
#7
denis92
-
- Сообщений 9
- Возраст: 61
Говорящий редко
- Имя:Виталий
-
- Город:Токмак
- Авто:Audi A4,B9, 2.0 TFSI,Quattro, 2019 г.в..
- Регистрация: 12.03.2011
Опубліковано 03 серпень 2011 - 21:17
Антон
В двигателе 1.4, возле масляного насоса, находится два клапана, предохранительный и обратный и еще один в крышке масляного фильтра. И насколько я понимаю, масло в масляном канале должно быть постоянно, чтобы при заводке не было проблем с давлением. На "тазиках" проще, там масло если стикает, фильтр поменял и все в норме.
В двигателе 1.4, возле масляного насоса, находится два клапана, предохранительный и обратный и еще один в крышке масляного фильтра. И насколько я понимаю, масло в масляном канале должно быть постоянно, чтобы при заводке не было проблем с давлением. На "тазиках" проще, там масло если стикает, фильтр поменял и все в норме.
#8
garrio 74
-
- Сообщений 29
- Возраст: 50
Частый гость
- Имя:Игорь
-
- Город:желтые воды
- Авто:astra универсал
- Регистрация: 01.12.2009
Опубліковано 06 серпень 2011 - 12:27
И что с этими клапанами делать.У меня такая же проблема.Заранее спасибо.Антон
В двигателе 1.4, возле масляного насоса, находится два клапана, предохранительный и обратный и еще один в крышке масляного фильтра. И насколько я понимаю, масло в масляном канале должно быть постоянно, чтобы при заводке не было проблем с давлением. На "тазиках" проще, там масло если стикает, фильтр поменял и все в норме.
#9
denis92
-
- Сообщений 9
- Возраст: 61
Говорящий редко
- Имя:Виталий
-
- Город:Токмак
- Авто:Audi A4,B9, 2.0 TFSI,Quattro, 2019 г.в..
- Регистрация: 12.03.2011
Опубліковано 06 серпень 2011 - 13:45
Раз никто не знает, прийдется по очереди менять, сначала обратный клапан, тот что сбоку масляного насоса, потом который в крышке масляного фильтра. Если что получится, отпишусь.
#10
ШВАРЦ
-
- Сообщений 36543
- Возраст: 61
Авторитет
- Имя:Сергей
-
- Город:Харьков
- Авто:Megan RS
- Регистрация: 03.09.2007
Опубліковано 06 серпень 2011 - 13:51
denis92, наоборот. Сначала антидренажный клапан в фильтре посмотри на свет. Это из-за него горячее масло стекает в поддон (можно проверить уровень масла после горяч. глушения через 12 и 0,5 часа)
#11
denis92
-
- Сообщений 9
- Возраст: 61
Говорящий редко
- Имя:Виталий
-
- Город:Токмак
- Авто:Audi A4,B9, 2.0 TFSI,Quattro, 2019 г.в..
- Регистрация: 12.03.2011
Опубліковано 07 серпень 2011 - 13:10
Короче, поменял фильтр, вместо Filtron ОЕ 648 поставил Knecht OX173D, и все стало отлично. Теперь после любой стоянки никаких звуков нет.
#12
variety
-
- Сообщений 261
- Возраст: 34
Старожил
- Имя:Вадим
-
- Город:Днепропетровск
-
Авто:Toyota Camry 40 2.4 LPG,
Mercedes-benz Sprinter 413cdi - Регистрация: 23.08.2009
Опубліковано 11 серпень 2011 - 11:09
Присутствует аналогичная проблема и у меня на z14xep. Как купил с пробегом 60 т.км, так сейчас при пробеге 84 т.км ничего не поменялось, при холодном запуске в первые пару секунд скрежет, а потом все ок. Чем чревато и что менять?
Проверка авто перед покупкой, помощь в подборе подержанного автомобиля.
#13
MAXIM 57
-
- Сообщений 1163
- Возраст: 43
Авторитет
- Имя:Maxim
-
- Город:Черкассы
-
Авто:ОПЕЛЬ АСТРА G
Z14XEP - Регистрация: 03.02.2011
Опубліковано 28 серпень 2011 - 22:53
Тоже самое, и с фильтром Knecht. !!!!?
Все грамматические ошибки являются авторским стилем изложения материала!
Ремонт и чистка впускного коллектора Z14XEP.
#14
variety
-
- Сообщений 261
- Возраст: 34
Старожил
- Имя:Вадим
-
- Город:Днепропетровск
-
Авто:Toyota Camry 40 2.4 LPG,
Mercedes-benz Sprinter 413cdi - Регистрация: 23.08.2009
Опубліковано 31 серпень 2011 - 11:54
К сожалению, да.Тоже самое, и с фильтром Knecht. !!!!?
Проверка авто перед покупкой, помощь в подборе подержанного автомобиля.
#15
lux_eng
-
- Сообщений 131
Поселенец
- Имя:Игорь
-
- Авто:Opel Astra Classic 1.4 гребанный TWINPORT
- Регистрация: 06.03.2013
Опубліковано 02 листопад 2016 - 21:07
Всему виной антидренажный клапан в корпусе масляного фильтра. Клапан выполнен как подпружиненная тарелка с резиновой накладкой, резинка дубеет - клапан не держит. Все масло стекает в поддон. Как результат шумный старт пока не нагонит масло.
По поводу натяжителя цепи, можно не менять, все равно толку особого не будет. Достаточно подложить шайбы под севшую пружину. В нормальных натяжителях стоит ограничитель возвратного движения поршня, поэтому даже с севшей пружиной поршень цепью не продавит, хоть с маслом, хоть без масла. Ну а на GM сделали подъеб...у.
#16
AstraG Oleg
-
- Сообщений 66
- Возраст: 38
Завсегдатай
- Имя:Олег
-
- Авто:Опель Астра G Z14XEP Украинка
- Регистрация: 30.06.2018
Опубліковано 21 серпень 2020 - 21:40
. Уходит через клапан который в корпусе масляного фильтра . Он не держит и масло убигает в поддон
Почему когда заводишь авто, через пол часа, час, то все нормально, никаких звуков. Дело не в этом, просто масло из масляного канала уходит через какой то клапан, а какой, вот это меня интересует. И тарахтят, после длительной стоянки, и гидрики и цепь.
1 користувачів дивляться цю тему
0 користувачів, 1 гостей, 0 прихованих
