11 ответов в теме

[vlad9201]

Суть вопроса в следующем

Есть коллега, владеющий новой Сорькой... Хотел себе второй комплект дисков и отчасти, чтобы не стоять на шиномонтажах, а при необходимости менять лето/зиму самостоятельно... Для зимы, конечно, лучше бы железяки, но цены - кусачие на 17-е кальосы... В итоге, купил легкосплавы пару дней назад... Переобулся уже в зиму на новые диски... Только что заезжал на работу ко мне на работу... Счастливый и довольный По делам быстренько переговорили и: "ну идем, глянешь, ну идем"... Ну чего бы и не глянуть? Пойдем, конечно... Симпатичные, 6-тиспицевые, цвета "графит"... Красиво, конечно, смотрятся... Показывает коробки от них в багажнике и тут взгляд натыкается на параметр на коробке: макс нагрузка (по-моему, правильно) 520 кг... Данные авто по талмуду - 1700 пустой и 2400 в полной загрузке... А 520*4 - всего 2080 кг, а никак не 2400... Уже вроде маловато... Если параметр действительно связан с весом, то вроде стремно: диски держат минус 300 кило, мало ли, как это может сыграть на надежность и безопасность... Короче, почухали затылки, но так толком и не поняли, к чему этот параметр прилагать, вследствие чего вот сижу и строчу тему

Разъясните, плиз, други: что это все-таки за зверь, эта "макс нагрузка 520 кг" и с чем его кушать

[Oleksandr Zhukov]

Я тоже задавался вопросом, когда брал себе на зиму диски, но взял железо и вопрос отпал. Однако с тех пор смотрю на бусы а ля Транспортер, которые с литьем - обычные легковые диски ставят и не парятся вопросом. Думаю, если не экстримить по бездорожью и не гонять как Любитель, то можно ездить... ИМХО

[lame]

Если параметр действительно связан с весом, то вроде стремно: диски держат минус 300 кило,
мало ли, как это может сыграть на надежность и безопасность...

думаю, что таки связан именно той логикой, которую ты сам и привел в цифрах

диски держат минус 300 кило, мало ли, как это может сыграть на надежность и безопасность...

для пустого можно не волноваться, но вот чувствовать ограничения по загрузке...

[vlad9201]

смотрю на бусы а ля Транспортер, которые с литьем - обычные легковые диски ставят и не парятся вопросом.

Саш, не париться - одно... а рисковать - совсем другое... Согласись, обдуманно выбирают далеко не все: в большинстве своем - "радиус, вылет, межболтовое подходит, внешне нравится... о, и стоят недорого... беру!"

[Respect]

по идее у них же есть запас прочности, поэтому всё должно быть нормально

кстати недавно обратил подобное внимание на маркировку на шинах у себя
там тоже что то около 550 кг максимальная нагрузка
т.е. 2200 общая масса

но при этом когда у меня грузится 4-5 человек плюс баагжник - вес авто может быть даже больше
вроде тьфу-тьфу пока всё пучком, хотя когда перегружаю машину, то езжу крайне спокойно и аккуратно

[Svg]

Этот параметр называется - максимальная статическая нагрузка- обязательно должна указываться на легкосплавных дисках.
и расшифровка:
Максимальная допустимая статическая нагрузка на колесо должна быть не менее 1/4 разрешенной максимальной массы автомобиля (в кгс), указанной в паспорте или свидетельстве о регистрации транспортного средства.

[vlad9201]

Максимальная допустимая статическая нагрузка на колесо должна быть не менее 1/4 разрешенной максимальной массы автомобиля (в кгс), указанной в паспорте или свидетельстве о регистрации транспортного средства.

т.е., все-таки правильно интуитивно вычислили? при весе 2400 при полной загрузке Сорьки параметр диска не должен быть меньше 600 кг?

а на что это влияет по сути своей?
например, возрастает риск серьезного повреждения самого диска при попадании в яму с вытекающими типа "раскололось колесо и потеря управления".... или там то, то и то...
на каких-нибудь таких "табуреточных" примерах, если можно, для обывательского понимания...

[Svg]

т.е., все-таки правильно интуитивно вычислили? при весе 2400 при полной загрузке Сорьки параметр диска не должен быть меньше 600 кг?

Все правильно ,мы при подборе, отнимаем 10% от указанного значения на диске и умножаем на 4 , если получаем цифру близкую к весу авто при полной загрузке- рекомендуем, предлагаем эти диски для покупки на определенный автомобиль.

"Табуреточный" пример:
http://content.foto.mail.ru/mail/diskg/1/i-141.jpg

[vlad9201]

Все правильно ,мы при подборе, отнимаем 10% от указанного значения на диске и умножаем на 4 , если получаем цифру близкую к весу авто при полной загрузке- рекомендуем, предлагаем эти диски для покупки на определенный автомобиль.

спасибо

"Табуреточный" пример:
http://content.foto....skg/1/i-141.jpg

ого

[Maxim Radetsky]

А если машина едет по бездорожью и одно колесо вывешивается. То тогда на одно колесо нагрузка на много больше чем 1/4....

[topran]

Я себе взял диски в 14-м диаметре с макимальной нагрузкой 690 кг, что с большим запасом. Но хозяин магазина меня "успокоил". Говорит на заборах тоже всякое пишут. Так что этот параметр очень относителен - все зависит от честности конкретного производителя и качества конкретного диска. А самая большая нагрузка на диск - удар об острые края ямы при недокачаной шине. Плохой диск в таких случаях не гнется а крошится

Изменено: topran, 28 Октябрь 2011 - 16:29

[Oleksandr Zhukov]

Саш, не париться - одно... а рисковать - совсем другое... Согласись, обдуманно выбирают далеко не все: в большинстве своем - "радиус, вылет, межболтовое подходит, внешне нравится... о, и стоят недорого... беру!"

Вова, согласен. Причем на вылет тоже не все смотрят. Все, высказанные тут, мнения верны, на мой взгляд. Брать надо известные вещи. Но тут вопрос в другом: человек уже взял эти диски. Значит либо продавать с убытком, либо ездить аккуратно, а потом все равно продавать...

А если машина едет по бездорожью и одно колесо вывешивается. То тогда на одно колесо нагрузка на много больше чем 1/4....

Ну да!