81 ответов в теме

[миха!]

Здраствуйте Уважаемые соклубники!!!
Помогите решить проблему с давлением масла.На горячем двигателе на холостом ходу загораеться лампочка давления масла.Если нажать на газ лампочка тухнет и при движении не горит.Мерял давление масла (сам),на горячем двигателе давление единичка.При добавлении 3000 оборотов давление тройка.На холодном двигателе на холостом ходу давление 3-4.

[Avtomobilist]

Единичка на холостом, это не так уж и плохо. Хотя по букварю вроде должно быть не менее 1,5.
Может надо попробовать масло сменить?

[миха!]

масло прошло 200км. 10w40. но подозрение что масло . попробую поменять.

[Avtomobilist]

А что залито?

[миха!]

дело втом что я не знаю. знаю одно 10w40

[komatoz]

+100500 за масло

[миха!]

+100500 за масло

твои цыфры меня радуют!

[komatoz]

у меня на старом масле била такаяже история на с20не стоишь на светофоре долго загорелась газанул потухла поменял масло все ок, било вульф стало кастрол

[миха!]

Единичка на холостом, это не так уж и плохо. Хотя по букварю вроде должно быть не менее 1,5.
Может надо попробовать масло сменить?

ето нормальное давление?

[ШВАРЦ]

дело втом что я не знаю. знаю одно 10w40

Как это ?

[миха!]

у меня на старом масле била такаяже история на с20не стоишь на светофоре долго загорелась газанул потухла поменял масло все ок, било вульф стало кастрол

[FLAGER]

миха!, давление масла на очень горячем моторе (когда уже включается вентилятор) должно быть не меньше 1,5 бар.

Читай мою тему: http://www.opel-club...l=&fromsearch=1

Тоже горела лампа давления масла на холостом. Пришлось ремонтировать систему смазки.

[Avtomobilist]

Я бы не горячился. Сначала смена масла. Если не поможет - замер давления с помощью проверенного манометра.
То что написано в теме по ссылке по поводу стука коренных вкладышей и шлифовки вала похоже на развод. ИМХО.
Со стуком коренных мотор бы и пару километров не прошел бы. Плюс, как правило, первыми подходят к замене шатунные.
Миха!, попробуй аккуратно открыть крышку маслозаливной горловины на горячем моторе. Брызгает ли масло с распредвала на холостом ходу?

Изменено: Avtomobilist, 05 Сентябрь 2012 - 21:25

[миха!]

Я бы не горячился. Сначала смена масла. Если не поможет - замер давления с помощью проверенного манометра.
То что написано в теме по ссылке по поводу стука коренных вкладышей и шлифовки вала похоже на развод. ИМХО.
Со стуком коренных мотор бы и пару километров не прошел бы. Плюс, как правило, первыми подходят к замене шатунные.
Миха!, попробуй аккуратно открыть крышку маслозаливной горловины на горячем моторе. Брызгает ли масло с распредвала на холостом ходу?

МАНОМЕТР ПРОВЕРЕН. МАСЛО НЕ БРЫЗГАЕТ. ЗАВТРА МАСЛО ПОМЕНЯЮ.

миха!, давление масла на очень горячем моторе (когда уже включается вентилятор) должно быть не меньше 1,5 бар.

Читай мою тему: http://www.opel-club...l=&fromsearch=1

Тоже горела лампа давления масла на холостом. Пришлось ремонтировать систему смазки.

НЕ СОГЛАСЕН НАЩОТ ВКЛАДЫШЕЙ.

Я бы не горячился. Сначала смена масла. Если не поможет - замер давления с помощью проверенного манометра.
То что написано в теме по ссылке по поводу стука коренных вкладышей и шлифовки вала похоже на развод. ИМХО.
Со стуком коренных мотор бы и пару километров не прошел бы. Плюс, как правило, первыми подходят к замене шатунные.
Миха!, попробуй аккуратно открыть крышку маслозаливной горловины на горячем моторе. Брызгает ли масло с распредвала на холостом ходу?

А если масло брызгает?

[Avtomobilist]

А если масло брызгает?

Значит двигатель нормально смазывается. Распредвал это самая верхняя и "крайняя" точка смазки. И если туда масло подается, значит все Ок.
По поводу давления на холостом ходу. По "букварю" должно быть не ниже 1,5. Однако 1,0 тоже нормально. По крайней мере для ВАЗовских моторов норма 0,8...0,9. А опелевский восьмиклапанник ничуть не более требовательный.
Все выше написанное ИМХО.

Изменено: Avtomobilist, 05 Сентябрь 2012 - 21:54

[FLAGER]

То что написано в теме по ссылке по поводу стука коренных вкладышей и шлифовки вала похоже на развод. ИМХО. Со стуком коренных мотор бы и пару километров не прошел бы

А прошел пару тысяч км.
Да и вкладыши свои видел после ремонта.

А если масло брызгает?

Это не метод определения.

[Avtomobilist]

А прошел пару тысяч км.
Да и вкладыши свои видел после ремонта.

Пару тысяч со стуком коренных? Ну...ну. И как вкладыши выглядели? Там уже должны были быть не вкладыши, а "фольга". И вал точить под последний ремонт в лучшем случае, а быстрее всего в утиль.

Это не метод определения.

Если строго - то не метод. Но для "оперативного определения состояния" подходит. ИМХО.

Изменено: Avtomobilist, 05 Сентябрь 2012 - 22:02

[миха!]

Значит двигатель нормально смазывается. Распредвал это самая верхняя и "крайняя" точка смазки. И если туда масло подается, значит все Ок.
По поводу давления на холостом ходу. По "букварю" должно быть не ниже 1,5. Однако 1,0 тоже нормально. По крайней мере для ВАЗовских моторов норма 0,8...0,9. А опелевский восьмиклапанник ничуть не более требовательный.
Все выше написанное ИМХО.

[Avtomobilist]

Кроме того опелевский датчик давления масла срабатывает при 0,3...0,6.
Кароч, что то тут не то. Менять масло. Проверять датчик. ИМХО.

[миха!]

Кроме того опелевский датчик давления масла срабатывает при 0,3...0,6.
Кароч, что то тут не то. Менять масло. Проверять датчик. ИМХО.

загорелась лампочка. заглушыл двиг. выкрутил датчик вкрутил прибор. запустил двиг смотим на прибор 1. (датчик давления купил новый. думал он раньше времени сробатывает)

[FLAGER]

0,3...0,6.

Аргументируй.
Загорается при 0,8 бар.

[миха!]

нашол я канистру. масло лукойл.10w-40

[FLAGER]

Пару тысяч со стуком коренных?

Пару тысяч из светящейся на холостых лампой давления масла.
Стук уже под конец появился.

[Avtomobilist]

Аргументируй.
Загорается при 0,8 бар.

Аргументирую.
Заходишь на Exist (нужна регистрация) и смотришь характеристики датчика давления масла. Везде написано 0,3 - 0,55...0,6.

миха!,
Так у тебя с новым датчиком лампа горит?

[миха!]

и сновым горит и на старом горит.

[Avtomobilist]

Хм..... Какое то несоответствие получается. При 1,0 датчик должен тушить лампу

З.Ы. А масло я б сменил. И нужно еще проверить и манометр и датчик. ИМХО.

[миха!]

Avtomobilist, Когда я купил етот двиг. Мне сказали лампочка не горела. но там стоял датчик на 3 клемы(или как правельно сказать)я поставил свой старый выехал нагрелась опа горит на хх. купил новый 35гр также.
на старом двиге лампочка горела . тоже на хх.

[FLAGER]

миха!, можешь гадать до скончания века.
Тему мою читал? Мы тоже все перебирали, и датчик, и масло, и проводку к датчику, и маслоприемник смотрели...

В конечном итоге пришлось делать мотор, а именно вкладыши все, чинить маслонасос, менять все прокладки, шлифовать вал...

[Avtomobilist]

FLAGER,

Однако не факт, что у всех та же проблема, что у тебя.
Мотор разобрать всегда успеется. Хотя - хозяин-барин.

[FLAGER]

Да, конечно же, что не факт.
Но если горит лампа давления масла на горячем двигателе, надо мерить давление.
В тысячный раз повторяю, что мерить тогда, когда двигатель очень горяч, вплоть до включения вентилятора.
Должно быть 1,5-1,6 бар.
Меньше - уже плохо.
Лампочка включается при 0,8 бар и ниже, а это уже масленое голодание.

А почему нет давление, уже надо смотреть. Может поддон, может маслоприемник, может вкладыши, может маслонасос.

Но забить и ездить так точно не надо.

[PhoenixDV]

Советую не морочить голову, а поменять обязательно маслянный насос, хотя бы на китайский - стоит не дорого и будет счастье. Смена масла - это для отвода глаз от проблемы.
У меня была такая же проблема, причем после КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА. Сменил насос и все пришло в норму. Благо, что для его замены не надо много всего разбирать.

Изменено: PhoenixDV, 06 Сентябрь 2012 - 09:07

[Ялтинец]

миха!, Смени аватар , ты его у Админа "скопипастил"

[Avtomobilist]

Советую не морочить голову, а поменять обязательно маслянный насос,
У меня была такая же проблема,

А я советую идти от простого к сложному при поиске проблемы. Причин может быть мульен, и замена насоса может ничего не дать.Тем более тут непонятка. Манометр показывает 1,0, а лампа не тухнет.
Так давайте мотор "капиталить" сразу?

миха!, Смени аватар , ты его у Админа "скопипастил"

Чесс гря я тоже сначала на аватар "повелся". А потом смотрю, ник другой

Изменено: Avtomobilist, 06 Сентябрь 2012 - 09:21

[миха!]

миха!, Смени аватар , ты его у Админа "скопипастил"

Ничего некопировал!!! когда регистрировался поставил!!!

Советую не морочить голову, а поменять обязательно маслянный насос, хотя бы на китайский - стоит не дорого и будет счастье. Смена масла - это для отвода глаз от проблемы.
У меня была такая же проблема, причем после КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА. Сменил насос и все пришло в норму. Благо, что для его замены не надо много всего разбирать.

сегодня розберу насос посмотрю.

миха!, можешь гадать до скончания века.
Тему мою читал? Мы тоже все перебирали, и датчик, и масло, и проводку к датчику, и маслоприемник смотрели...

В конечном итоге пришлось делать мотор, а именно вкладыши все, чинить маслонасос, менять все прокладки, шлифовать вал...

я не гадаю. читал тему твою. вкладышы я думаю отпадают! авот насос итд... да

[Beer]

сколько насос новый стоит?

Изменено: Beer, 06 Сентябрь 2012 - 11:08