Автомобильные новости
Ушедшую неделю бабье лето царило не только за окном, но и в автомобильном мире. Словно потеряв терпение, гранды индустрии начали представлять свои новинки, премьера которых была давно назначена на Международный автосалон в Париже. Градус анонсов постепенно повышался. Некоторые из них вскоре окажут сильнейшее влияние на весь мировой рынок в целом и российский в частности. Шутка ли, представлено новое поколение иномарки, входящей в тройку самых популярных моделей в нашей стране! Да-да, выходит второе поколение любимца таксистов, дачников и пенсионеров —
Renault Logan.
На самом деле пассаж про целевую аудиторию бестселлера Logan является не более чем распространенным предрассудком. Хотя популярность седана у этих групп потребителей можно легко обыграть в выгодном свете: основные условия эксплуатации характеризуются большими пробегами, частыми поездками по грунтовым дорогам, нередко небрежным обращением или даже нарушением периодичности плановых технических осмотров. И седан российской сборки с франко-румынскими корнями без труда переносит все тяготы и лишения! Итак, Renault Logan — хорошая рабочая лошадка, отличный семейный автомобиль и просто честное компактное транспортное средство с привлекательной ценой. За 2011 год россияне купили почти 82 тысячи «Логанов». Примерно таким же тиражом по необъятной разошелся Ford Focus, а лучше продается лишь корейский одноклассник Hyundai Solaris. Слухи о новом поколении Renault Logan муссировались давно. Все приготовились ждать Mondial de l'Automobile 2012, но горячая премьера состоялась немного раньше.
Первый Logan появился в 2004 году. Тогда это был даже не Renault — автомобиль разработан румынской компанией Dacia, «дочкой» Renault. В Европе модель и продается под брендом Dacia, а для России и ряда других рынков французы выбрали более известное и «звучное» название Renault. За восемь лет по миру разошлось более двух миллионов автомобилей. От столь бюджетного транспортного средства и тем более ориентированного на доступность подразделения Dacia трудно было ожидать преемственности, однако румынским дизайнерам удалось подчеркнуть происхождение Logan. Новый компактный седан выглядит сдержанно, но при этом не пресно.
Более стремительный силуэт и сглаженные грани грубого кузова Logan позволили сделать автомобиль более современным на вид. Глаза стали выразительнее, брови насупились — неужели целевая аудитория бестселлера ратовала за прививку агрессии? Но хищный имидж внедрен в знакомый облик дозированно, «молодежность» нового Logan не стала китчем. Нарочито громоздкие рамки дверей, горб на задней стойке крыши и короткая и высокая крышка багажника позволяют безошибочно распознать родство новинки с автомобилем первого поколения. Есть общие звенья цепочки ДНК и с последними румынскими новинками — кроссовером Duster и мини-вэном Lodgy. Сами разработчики Logan описывают его как более самоуверенный автомобиль с более высоким статусом. Как бы не сказалось улучшение визуального облика на стоимости популярной модели...
Не меньше изменений в интерьере. На первый взгляд, здесь не сохранено ни одной старой детали. Dacia/Renault Logan теперь получит мультимедийную систему с большим сенсорным экраном, новый щиток приборов и кресла с измененным профилем спинки. На руле появились первые скромные клавиши. Вместе с тем расположение основных функциональных элементов сохранено. О предшественнике сильнее всего напоминают воздуховоды, рулевое колесо и ручки передних дверей.
Точная информация о технической начинке держится в секрете. Ожидается, что одним из основных двигателей для Dacia Logan в Европе станет трехцилиндровый бензиновый турбомотор объемом всего 0,9 литра — мода на даунсайзинг докатилась и до бюджетных румынских моделей. Мощность ДВС должна составить 90 лошадиных сил. Чуть большая по кубатуре атмосферная «четверка» объемом 1,2 литра будет немного слабее — 75 сил. Конечно, в Старом Свете нельзя выходить на рынок без моделей на «тяжелом топливе»: дизельный моторчик на 1,5 литра сможет выдавать от 75 до 90 лошадиных сил.
От такого высокотехнологичного трио у российских автомобилистов затряслись поджилки: нам подавай старые бензиновые двигатели объемом 1,4-1,6 литра! Пока ситуация с локализованной версией Logan покрыта тайной. Если французская компания решит сохранить спрос на нашем рынке, то она наверняка удовлетворит желания консервативных клиентов. Остается открытым и вопрос с ценами. У нас новый Logan появится только в 2013 году, поэтому у Renault еще есть время взвесить все за и против подорожания.
Одновременно с седаном Dacia Logan был представлен хэтчбек
Sandero. Раньше модели существенно различались: пятидверная вышла на три года позже, и, несмотря на аналогичную платформу, получила уменьшенную колесную базу. Кроме того, автомобили не имели общих кузовных элементов — различным был и сам стиль. Отныне Logan и Sandero будут идентичны не только технически, но и визуально. О версии Sandero Stepway с увеличенным дорожным просветом пока не упоминается.
