ри с половиной месяца назад на основе
единственной шпионской фотографии мы прогнозировали скорое появление новой модели в линейке Volvo — XC40. Тогда же было озвучено предположение относительно места и времени официальной презентации — Париж, сентябрь. Почти все догадки оказались верными, за исключением имени модели: компактный кроссовер все же назовут не XC40, а
V40 Cross Country.
Шведы уже использовали приставку Cross Country в прошлом: 15 лет назад на Международном автосалоне во Франкфурте был представлен Volvo V70 Cross Country. Сокращенно модель называли Volvo V70 XC, что позже изменили до уже привычного нам XC70. Причины отказа от раскрученного бренда не совсем прозрачны. Старший вице-президент по стратегическому развитию и планированию модельного ряда Volvo Car Corporation Лекс Керссемакерс дословно так описывает суть перемен: «Между семействами XC и Cross Country существует четкое различие. Автомобили линейки XC наделены выраженным кроссоверным характером с отличительными характеристиками, включая высокую посадку, при этом модели Cross Country являются вседорожными версиями универсалов и хэтчбеков. Когда дело доходит до ездовой динамики, то V40 Cross Country не терпится наброситься на самые мощные версии конкурентов. Он обладает привлекательной смесью спортивности и комфорта».
Одним из основных отличий новинки от обычного хэтчбека Volvo V40 является увеличенный на 40 мм дорожный просвет. Остальные визуальные доработки уже не столь существенны, хотя тоже приятны: обвес бамперов из черного некрашеного пластика, специальная окантовка порогов, рейлинги на крыше, темные корпуса боковых зеркал заднего вида и еще несколько менее заметных штрихов. Также спереди установлены дополнительные блоки дневных ходовых огней. В салоне отличий еще меньше: вставка медного цвета на центральной консоли и возможность установки одного из семи цветных «настроений» — цветов фоновой светодиодной подсветки интерьера.
Теперь поговорим о самом главном в Volvo V40 Cross Country — техническом вооружении. Разумеется, в кроссовере без полного привода мало смысла, пусть он и сделан простым увеличением дорожного просвета обычного хэтчбека. Однако далеко не у всех V40 Cross Country ведущими окажутся все колеса. Так, исключительно с передним приводом будет поставляться бензиновая модификация T4, получившая фордовский 1,6-литровый EcoBoost. Он обладает пиковой мощностью 180 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 270 Н*м, 30 Н*м из которых доступны только в режиме форсированного ускорения. Заявлен расход топлива 5,5 литра на 100 км и выбросы CO
2 порядка 129 г/км. Можно выбрать одну из 6-ступенчатых трансмиссий: механическую или роботизированную Powershift с двумя сцеплениями.
Не лучше обстоит ситуация и с дизельными моторами — только передний привод. Двухлитровый D4 по своим характеристикам близок к T4, но обладает более скромным аппетитом и большим крутящим моментом: 177 лошадиных сил, солидные 400 Н*м и всего 4,4 литра на каждую сотню километров для Volvo V40 Cross Country с механической трансмиссией. С «автоматом» переднеприводный кроссовер будет потреблять уже 5,2 л/100 км. Любопытно, что с динамикой ситуация обратная. Заявленное время разгона для АКПП на 0,3 секунды меньше (8,3 секунды против 8,6). Немного медленнее окажется D3. При аналогичном объеме он выдает 150 лошадиных сил и 350 Н*м крутящего момента. Для D3 будет доступен такой же выбор трансмиссий. Точные динамические характеристики не разглашаются.
Лидером по экономичности обещает стать Volvo V40 Cross Country с дизельным 1,6-литровым D2. Даже его данных хватит для компактного хэтчбека: 115 лошадиных сил и 285 Н*м. Вряд ли такой V40 Cross Country будет звездой автострады, зато существенно сократится частота посещений заправочных станций: D2 потребляет всего 3,8 литра «тяжелого» топлива на 100 километров. Объем выбросов двуокиси углерода — 99 г/км.
Самым полноценным Volvo V40 Cross Country станет версия T5, ведь именно она будет продаваться с полным приводом. Такой кроссовер получит знаменитый рядный 5-цилиндровый бензиновый двигатель объемом 2,5 литра. На этот раз шведы форсировали мотор до 254 лошадиных сил и 400 Н*м, из которых 40 Н*м доступны в режиме овербуста. Все V40 Cross Country с этим ДВС будут оснащаться автоматической трансмиссией. С 0 до 100 км/ч такой хэтчбек с внедорожными амбициями разгонится за 6,1 секунды. При этом завяленный расход топлива в смешанном цикле не превышает 7,8 литра на 100 км. Также V40 Cross Country T5 будет доступен и с двухлитровым Ecoboost. Здесь речь идет уже о мощности 213 лошадиных сил и крутящем моменте 300 Н*м.
Все версии нового шведского кроссовера будут поставлять с системами «стоп/старт» и рекуперативной тормозной системой вне зависимости от варианта силового агрегата. Дополнительно полноприводные модели получат комплекс Hill Descent Control, следящий за скоростью спуска с опасного уклона.
Шведы планируют сконцентрировать основные силы по продвижению Volvo V40 Cross Country на рынках Европы и Китая. Прогнозы весьма скромны: ожидаемый уровень продаж составит 17 тысяч машин в год: половина из них осядет в Старом Свете, еще треть отправится на восток. Производство практичного хэтчбека-кроссовера начнется в ноябре на заводе Volvo Car Corporation в бельгийском городе Гент.
