87 ответов в теме

[Muxa]

Если ползать в городе и по дворам, то можно и так...а если попасть на трассе в гололёд, то морду можешь потерять из за разници сцепных свойств по осям... в повороте или при торможении... если вкратце.

На заднем приводе как раз морда не теряется - при сбросе газа задние колёса притормаживают и выравнивают авто.
Другое дело что если всё равно покупаешь новую резину то экономить 200грн на шиповку двух колёс бессмысленно. Если УЖЕ есть две пары - одна шиповка, другая нет, то НА ЗАДНЕМ приводе МОЖНО поставить назад шипы вперёд - без шипов - разгоняться будет как на шипах, а поворачивать и тормозить как без шипов.

[luav]

На заднем приводе как раз морда не теряется - при сбросе газа задние колёса притормаживают и выравнивают авто.
Другое дело что если всё равно покупаешь новую резину то экономить 200грн на шиповку двух колёс бессмысленно. Если УЖЕ есть две пары - одна шиповка, другая нет, то НА ЗАДНЕМ приводе МОЖНО поставить назад шипы вперёд - без шипов - разгоняться будет как на шипах, а поворачивать и тормозить как без шипов.

Читаю и ужасаюсь.Какой смысл в таких экспериментах?Нет денег на нормальную резину-не выезжайте в гололед

[MiB]

На заднем приводе как раз морда не теряется - при сбросе газа задние колёса притормаживают и выравнивают авто.

Конечно не теряется, когда входишь в поворот раскатанный до зеркала не спеша, и... вдруг начинает проявлятся недостаточная поворачиваемость и морда пошла наружу, сброс газа когда машина уже пошла с траектори мордой может еще усугубить положение дел...если медленно ехал, то сцепление может востановиться и до обочины, но как правило начинают спасать ситуацию, вертеть рулем, тормозить... и вот она обочина... А притормаживать на голоёде на трассе где у полотна гарнтированный наклон к обочине для схода воды, даже тут при торможении морда может пойти к обочине. А то что при торможении 70% усилия приходится на передние колеса, куда на 4-5мм соваться в гололёд?

[Muxa]

Конечно не теряется, когда входишь в поворот раскатанный до зеркала не спеша, и... вдруг начинает проявлятся недостаточная поворачиваемость и морда пошла наружу, сброс газа когда машина уже пошла с траектори мордой может еще усугубить положение дел...если медленно ехал, то сцепление может востановиться и до обочины, но как правило начинают спасать ситуацию, вертеть рулем, тормозить... и вот она обочина... А притормаживать на голоёде на трассе где у полотна гарнтированный наклон к обочине для схода воды, даже тут при торможении морда может пойти к обочине. А то что при торможении 70% усилия приходится на передние колеса, куда на 4-5мм соваться в гололёд?

Спецом для тебя пповторюсь:назад шипы вперёд - без шипов - разгоняться будет как на шипах, а поворачивать и тормозить как без шипов.Виталь, я тоже на шипах... последние три зимы, а до этого двадцать с лишним зим на чём придётся - начиная с лысой наварки и заканчивая зимкой типа "ёлочка" или "снежинка" и не потому, что жаба давила, а потому, что ездили на том, что было. Глубина протектора критична не на льду, а для снега. В любом случае сочетание зад шип, перёд не шип безопасное на любом приводе, а вот наоборот

[dramaturg]

Народ, истолкуйте такую ситуацию.

Изначально была летняя резина 205/55/16. Решение полный бред, не знаю зачем такое ставить, но машина ехала отлично, с места срывало с прокручиванием задних колес даже при несильном нажатии на газ. Но низкая зараза. В итоге взял на зиму новую 215/60/16. Вообще хотел 205, но так вот сложилось. В общем уже две зимы на этой резине отъездил - одни положительные отзывы. Никуда не заносило, с места уже не срывает . Но (!), на лето купил б.у. того же размера 215/60/16 - и началась просто абзац - появилась сильная колейность (на колее, конечно же). Я немного поездил и "сдал" эти колеса (реально думал какой-то брак) и взял другие 215/60/16 - колейность та же! Теперь я снова переобулся в свои зимние 215/60/60 - колейности не стало, машина едет как трамвай . Как это понимать? В чем причина колейности на летней резине? Раньше я думал, что колейность связана с шириной резины. Но почему же на одной и той же ширине она то есть, то нет? Может есть еще другие причины (как-то какой-то внутренний износ?). Разница в резины лишь та, что одна новая зимняя, другая б.у. летняя. Просто есть желание прикупить новую летнюю, но не хочется иметь такую же колейность, как на б.у.

[MiB]

dramaturg, у летней резины каркас и состав намного жестче чем у зимней, вот и тягает тебя... Да еще и б/у...

[dramaturg]

dramaturg, у летней резины каркас и состав намного жестче чем у зимней, вот и тягает тебя... Да еще и б/у...

Т.е. по идее и на новой 215 летней будет носить? Какую вообще на 16-е катки тогда на лето брать, чтоб к минимуму свести колейность?

[artist22]

205\55\16

[lame]

Т.е. по идее и на новой 215 летней будет носить? Какую вообще на 16-е катки тогда на лето брать, чтоб к минимуму свести колейность?

штатный на этих катках 225.55, причем твой двиг будет их крутить так же резво...
с сохранением общего диаметра в штатном размере и для уменьшения колейности, можно использовать более узкую 205.60,
как это делают многие обладатели ооб с чупа-чупсом (но у нас это вынужденная мера - слабый двиг)

Изменено: lame, 05 Ноябрь 2012 - 14:00

[MiB]

Т.е. по идее и на новой 215 летней будет носить? Какую вообще на 16-е катки тогда на лето брать, чтоб к минимуму свести колейность?

Что бы свести к минимуму колейность, 205х60х16... +1 к lame. Скажу честно, что даже на 205х65х15 чувствую слегка её... тут как гриться больше от восприимчивости зависит... Большинство быстро привыкают и автоматом подруливают, даже не замечая это на 225х55х16.

[lame]

Что бы свести к минимуму колейность, 205х60х15...

Виталик чуток описАлся (очевидно, что имел в виду 16)

Большинство быстро привыкают и автоматом подруливают, даже не замечая это на 225х55х16.

с движком помощнее я б тоже привык

[MiB]

Угу... в цифрах запутался... в двух.

[dramaturg]

А что по-идее легче крутится - 225/55/16 или 215/60/16? И разве не влияет на колейность и высота профиля? Т.е. будет ли разница в ощущении колейности в этих двух типах резины? Понятно, что можно привыкнуть и подруливать, да и колейность лишь фрагментами появляется, но все же.

[MiB]

225х55х16 -выше колейность из за большей ширины и более низкого профиля, но будет легче крутиться, потому что меньше диаметр чем у 215х60х16... Хотя твоему двигателю с таким моментом, понятие легче крутить - условность.

[telko]

Т.е. по идее и на новой 215 летней будет носить? Какую вообще на 16-е катки тогда на лето брать, чтоб к минимуму свести колейность?

Я взял 205/55/16, до етого были 225/55/16, колейность вынесла моск. Лучше хуже вид, нежели та долбанная колейность.

[NYMPH]

почему на омеге колейность, больше чувствуется при меньшей ширине колеса, чем на другой машине с шириной 255 ( 235 на омеге) из за особенности подвески?
хотя я привык к колейноси уже давно)

[bazl]

из за особенности подвески?

думаю рульового.
рейку менше кидає.

Читаю и ужасаюсь.Какой смысл в таких экспериментах?Нет денег на нормальную резину-не выезжайте в гололед

людей, котрі вчилися зимою їздити на москвичах-жигулях на літній напівлисій гумі злякати важко))

п.с. сучасні зимові шини таки великий крок в плані безпеки, але як і раніше 80% (як не більше) тієї ж безпеки в голові водія.

[NYMPH]

людей, котрі вчилися зимою їздити на москвичах-жигулях на літній напівлисій гумі злякати важко))

п.с. сучасні зимові шини таки великий крок в плані безпеки, але як і раніше 80% (як не більше) тієї ж безпеки в голові водія.

+100