136 ответов в теме

[андрей кривой рог]

все зависит от того, что хочеться в результате получить от подвески

соотношения комфорт/управляемость

[RUSS]

соотношения комфорт/управляемость

Андрей, данное соотношение, согласись - достаточно индивидуально
А по-существу, рекомендовал бы начать с малого - с пружин на стоковых амо, при условии, что амо живые, а потом уже смотреть дальше..
По пружинам: хорошая управляемость с большим комфортом - Айбах, меньше комфорта с большей управляемостью - KW, других производителей я бы не смотрел, но это мои исключительно субъективные впечатления, которые можно рассматривать только при желании занижения авто... И данный монолог имеет место только для авто с двигателями до 2.2, для 2.8 - совсем другая история...
Хотя, можно и не занижать авто, но при этом получить еще больший комфорт, опять же с меньшей управляемостью ))

[андрей кривой рог]

По пружинам: хорошая управляемость с большим комфортом - Айбах

На стоковых амо или нужно менять?

[RUSS]

А по-существу, рекомендовал бы начать с малого - с пружин на стоковых амо, при условии, что амо живые, а потом уже смотреть дальше..

[андрей кривой рог]

Андрей, данное соотношение, согласись - достаточно индивидуально

Я поставил пружины GTS -15 на стоковых амо сказать, что стало лучше управлять немного лучше комфортней да перестал гупать зад, но все ровно до идеала далеко, так как все неровности переносятся на руль и кузов……

[BULLET]

RUSS ну скажи ты B6 стоит пробовать? IDS+ исключаю полностью на любых пружинах !

[Vados]

KW это дикая табуретка. Я бы поставил амо Б6 в паре со стандартными пружинами.

[alexdp22]

KW это дикая табуретка. Я бы поставил амо Б6 в паре со стандартными пружинами.

не совсем так.
я пробовал машину ОВС 3,2 +АКПП (Олега Бармалея) с Б6. так вот с евро пружинами Б6 мне меньше понравилась по комфорту чем KW+ Б6.
с мягкими пружинами Б6 работают хуже чем с KW. и я считаю, что KW+ Б6 хорошо сбалансированы для работы в паре. амортизатор должен хорошо работать с определенной жесткостью пружины и компенсировать усилия создаваемые весом автомобиля и жесткостью пружины. если пружина и амортизатор настроены правильно- то вы получаете сбалансированную систему и в итоге управляемость и определенный комфорт.

[BULLET]

не совсем так.
я пробовал машину ОВС 3,2 +АКПП (Олега Бармалея) с Б6. так вот с евро пружинами Б6 мне меньше понравилась по комфорту чем KW+ Б6.
с мягкими пружинами Б6 работают хуже чем с KW. и я считаю, что KW+ Б6 хорошо сбалансированы для работы в паре. амортизатор должен хорошо работать с определенной жесткостью пружины и компенсировать усилия создаваемые весом автомобиля и жесткостью пружины. если пружина и амортизатор настроены правильно- то вы получаете сбалансированную систему и в итоге управляемость и определенный комфорт.

А у Олега разве АКПП??? А B6 европейки и B6 с KW стояли на одном и том же автомобиле я имею ввиду мотор 3.2 и там и там был? Что в твоём понятие работают хуже? они стучат или не правильно отрабатывают дорогу?

KW это дикая табуретка. Я бы поставил амо Б6 в паре со стандартными пружинами.

Ну у Москвичей другие отзывы

Поставили подвесочку на верку)))Кв вар.1))))

Прокативший можно было сделать вывод...свои 50000 тыщ оправдала на 100 процентов, разница с ИДС+ очень большая...Крены которые были, почти исчезли, кочки жрет только в путь...комфорта только добавилось...меру жесткая...Цена..эффетк..за качество посмотрим в процессе эксплуатации...

По фото жопа на максималке выкручена, передок на половину))))

Дэн, хозяин верки очень доволен...

[андрей кривой рог]

С таким занижением по Киеву не везде поездишь, не говоря погонять!

[alexdp22]

А у Олега разве АКПП??? А B6 европейки и B6 с KW стояли на одном и том же автомобиле я имею ввиду мотор 3.2 и там и там был? Что в твоём понятие работают хуже? они стучат или не правильно отрабатывают дорогу?

я ошибся- машина с механической коробкой. ДВС-3.2 с чипом.
Б6 ставились сначала на европейки, потом Олег купил KW и установил на эту-же машину. я тестил оба варианта.
так вот с KW амортизаторы работали лучше- машина была более сбитой и подвеска работала тише, да и набор\сброс скорости на плохой дороге был более стабильным. Спроси у Бармалея больше подробностей.

Изменено: alexdp22, 03 Декабрь 2012 - 19:18

[Miller]

Московская ОПЦ секас, я уже тоже хочу винты)))))

[loop]

Московская ОПЦ секас, я уже тоже хочу винты)))))

+1)))
тем более у меня и так такой же клиренс на опц пружинах от механики

[Miller]

то уже пружины отжили свое

[BULLET]

+1)))
тем более у меня и так такой же клиренс на опц пружинах от механики

и не пробивает? Дай фото как твоя сидит на -15... Просто я посмотрел свои фото у меня 3.2 на ай базе -30 выше чем ОРС на -15)))

[Sab]

*фото московской ОПЦ*

Какая жуть..

Изменено: Sab, 04 Декабрь 2012 - 21:27

[Miller]

Максим, на ОПЦ тоже -30 вроде бы -15 то GTS

[андрей кривой рог]

Максим, на ОПЦ тоже -30 вроде бы -15 то GTS

на ОПЦ -15

[RUSS]

ОРС и GTS - одинаково, единственное - немцы с 2007 модельного года чуть выше морду на ОРС подняли от 2006 года

[андрей кривой рог]

GTS

Для 2,8 вроде не было пружин GTS?

[RUSS]

были

[андрей кривой рог]

были

Странно, но машины с шильдиком GTS били дорестайлы а 2,8т там не было а с выходом рейстайла GTS версию убрали и в каталоге для 2,8 пишет или европейки или OPC

[Miller]

у меня -15 с 2.2 direct сели выше чем на ОПЦ сток, сравнивали рядом и визуально и линейкой

[RUSS]

GTS - маркетинг))
на Вектры, независимо от двигателя и кузова было три варианта подвески:
- стандартная, она же - европейская
- спортивная заниженная, она же GTS, она же ОРС для ОРС
- ППД, она же - просто спортивная, она же - для полиции

[андрей кривой рог]

GTS - маркетинг))

По каталогу выбивает 4 варианта!
(ДЛЯ СТАНДАРТНОГО ШАССИ)
ДЛЯ СПОРТИВНОГО ШАССИ,POC XJ1)
(ДЛЯ ОПУЩЕННОГО СПОРТИВНОГО ШАССИ,POC XJ2)
(ДЛЯ ПАКЕТА "ПЛОХИЕ ДОРОГИ",POC TY6/XL4)

[RUSS]

Андрей, открой глаза - на номера в своем втором и четвертом пункте посмотри - там пружины одинаковые!

[BULLET]

Ого накатали ))) ну не знаю я лично при выборе в катологе Бильштайна и KW не где не видел версии ОРС кузов везде дает GTS и моторы по киловаттам на выбор!
Во общем остановился на варианте B6 sport and KW -30 mm... Что из этого выйдет мы скоро с вами узнаем)))
Теперь пока все это будет ехать буду искать толковых людей кто за вменяемые деньги поклеет мне качественно шумкой двери и весь багажник)
П.с если у кого есть такие в Киеве дайте плиз контакт!

[RUSS]

Макс, думаю - не самый плохой выбор, а по пружинам - наверно лучший, зная тебя.. Главное, что бы пружины от дизеля были и КВ-шники с задними не напутали))
Амо не знаю, не ставил... есть сомнения..
И идеи есть тоже, но это не сейчас))

[BULLET]

RUSS а бывают путают? Взял не от дизеля взял бензиновые но по нагрузке на 40 кг на ось больше чем у меня! Короче лысый ставил этиже KW себе...
Ну на счет лучшие посмотрим винтов я чуть испугался а на кони как то не лежит душа остались только B6....

[RUSS]

Нагрузка - это для "ихних" ровных дорог, у нас - пробои , Лысый ведь в итоге поменял на дизельные.
Кони, если это спорт, а не FSD - хорошие амо, но не для 2.8..

[BULLET]

Опа а я не знал об этом.... Блин ну у дизеля там 1230 помойму а у меня по табличке 1095 не велика ли разница...?

[андрей кривой рог]

А какие пружины и амо у тебя сейчас стоят?

[BULLET]

С нагрузкой дизеля и моим реальным весом я боюсь что машина сядет не так как надо да и работать они могут не так как им положенно... Пробоев боюсь больше всего но и на B8 я не готов хоть и говорят что это те же В6 только короткие...

Реально все как в первый раз))) сколько раз уже менял эти пружины и теперь опять все как впервой главное не ошибиться в выборе))) во общем оплата завтра днем есть время еще все изменить))))))))

[RUSS]

Опа а я не знал об этом.... Блин ну у дизеля там 1230 помойму а у меня по табличке 1095 не велика ли разница...?

Макс, в моей таблице, которую ты выкладывал, KW от дизеля между прочим..

А какие пружины и амо у тебя сейчас стоят?

сейчас зимний вариант: стоковые амо - CDC и стоковые пружины

[BULLET]

Макс, в моей таблице, которую ты выкладывал, KW от дизеля между прочим..

сейчас зимний вариант: стоковые амо - CDC и стоковые пружины

блин я если честно только сейчас это понял.... И все равно думаю что нагрузки дизеля для моего веса с ручкой может быть много а если она сядет не так как надо я этого не переживу))) пробои у Лысого могли по моему мнению быть связаны с вялой работой родного аморта то есть держать как надо он уже не держал...
RUSS ты так и не сказал KWшники могут напутать что то по пружинам при заказе???

И какая родная по табличке осевая нагрузка 2.8т на автомате????