62 ответов в теме

[Yoga_EVO_VI_TME]

Довелось в отпуске заехать в салон Митсу за ништяком для Эвика ))) и проходя мимо соседнего дилерства увидел Синьку)




Слово за слово, довелось взять тест драйв)

Under the hood, the Regal GS-exclusive 2.0L ECOTEC high-output direct-injection turbocharged 4-cylinder engine produces 270 hp and 295 lb-ft of torque for an estimated 0-60 mph performance in under 7 seconds. A 3-inch diameter exhaust system reduces backpressure for better breathing and stimulating performance.


В автомобиле 2,0 на 270 сил, которые я , если честно, не ощутил, равно как и динамики до 7 секунд.

В общем, не могу сказать, что автомобиль понравился, себе б, наверное не купил, какой то очень отдаленный от водителя.

Собсно сабж и ценнег)

[ШВАРЦ]

На Зинке тоже такие маленькие Брэмбо ?

В автомобиле 2,0 на 270 сил, которые я , если честно, не ощутил, равно как и динамики до 7 секунд.

Дешёвый рекламный трюк ?

[Zachariasz]

Дешёвый рекламный трюк ?

у америкосов лысы по другой формуле считаются. Наши европейские лысы мосчнее!

Пижнетс. Дешевле моего овосча!

[Шусман]

И чья это сборка , американская или европа подогнала .
А может китаезы ? Там Бьюик как у нас мерсы по популярности .

[designer]

Салончик бы ещё взглянуть

[Yoga_EVO_VI_TME]

вот так в салоне было)

Прикрепленные файлы:

•  2012-Buick-Regal-GS-interior.jpg   97,99К   119 раз скачано

[designer]

вот так в салоне было)

норм, только шильдик не привычный
так понял, что цена слаще, чем у нас?

[Manager]

Нельзя сказать, что даром...

На фоне аккордов и кемри, стартующих с 2.5 от 22-23куе, почему-то дума, что рИгэл там в пределах 35куе...

А моторы у них там есть мощные атмосферные или все как в европе, швейные машинки с фенами? ;)

[ШВАРЦ]

так понял, что цена слаще, чем у нас?

Нельзя сказать, что даром..

345 000 грн - дорого.

На фоне аккордов и кемри, стартующих с 2.5 от 22-23куе

190 000 грн - япы дешево.

[Manager]

ШВАРЦ, спасибо, кэп ;)

[ШВАРЦ]

Бьюик дороже (круче) Хонды. Тот же Опель.

[Zachariasz]

А моторы у них там есть мощные атмосферные или все как в европе, швейные машинки с фенами? ;)

Кузова всех Бьюиков в Германии делаются (Рюссельхайм, если чё) и есть в Штатах движок 2,4 на 170 лысы.

[Manager]

ШВАРЦ, это можно долго спорить. почти на каждый Бьюик у Хонды есть Акура, при том что Ригал - самый мелкий в модельном ряду Бьюика. С ним, думаю, и Хонда Legend более чем нормально поспорит

[Zachariasz]

Бьюик дороже (круче) Хонды. Тот же Опель.

Это как? В Европе - фуфлоопель, а в США - конкурент Хонды?

[Manager]

а вообще, было бы логичнее из Зинки сделать Понтиак, если б его не резанули серпом по шарам

у Бьюика изначально была философия дивана с рулем для старперов...

[Yoga_EVO_VI_TME]

а вообще, было бы логичнее из Зинки сделать Понтиак, если б его не резанули серпом по шарам

у Бьюика изначально была философия дивана с рулем для старперов...

pontiac
Poor Old Nigger Thinks Its A Cadillac

[zevs84]

, при том что Ригал - самый мелкий в модельном ряду Бьюика.

ты плохо владеешь информацией касательно Buick
http://uk.wikipedia.org/wiki/Buick_Excelle

[Manager]

zevs84, та Китай - отдельная песня...

[designer]

Manager,

[Manager]

designer,

Помимо собственно североамериканского рынка, марка Buick представлена на рынке КНР (при этом большинство продаваемых там моделей не связаны с «Бьюиками» американского рынка). Там эта марка пользуется постоянно увеличивающимся спросом. Так, в 2007 году на китайском рынке было реализовано 331 780 автомобилей марки (рост на 10,1 %).

разные это Бьюики. просто в Китае снимают сливки на раскрученном бренде, причем благодаря удаленности Китая - наверное и особый вред бренду в Штатах не наносится...

[Olaf]

270 сил, которые я , если честно, не ощутил ... автомобиль ... какой то очень отдаленный от водителя.

И ценнег 42+ Das ist Opel

А потом ещё говорят, что у Опеля дела идут не очень. Не совались бы в тот сегмент для которого ещё слабы.

[designer]

designer,

разные это Бьюики. просто в Китае снимают сливки на раскрученном бренде, причем благодаря удаленности Китая - наверное и особый вред бренду в Штатах не наносится...

это да, так как у нас много нищенских моделей для 3х стран.
Взять тот же Авео - вроде и Шевролет, но никак не американетс

[zevs84]

И ценнег 42+ Das ist Opel

А потом ещё говорят, что у Опеля дела идут не очень. Не совались бы в тот сегмент для которого ещё слабы.

слабы для какого сегмента? премиум? так они вроде туда и не лезут...

Изменено: zevs84, 11 Март 2013 - 21:19

[Olaf]

слабы для какого сегмента?

Не знаю как и назвать, скажем верхний эшелон среднего класса. Т.е. сороковник с лишним за Пассат я понимаю, за Аккорд, за Легаси тоже. За Инсигнию это уже перебор.

[zevs84]

Не знаю как и назвать, скажем верхний эшелон среднего класса. Т.е. сороковник с лишним за Пассат я понимаю, за Аккорд, за Легаси тоже. За Инсигнию это уже перебор.

ок, это просто мнение на основе где-то слышал, "все говорят" или вы реально сидели и ездили в Инсигнии?..И чем инсигния по вашему мнению уступает пусть не Пассату, но Аккорду? кроме иммиджа Опель

ЗЫ А кто низший эшелон среднего класса? Сколько по Вашему должна стоить Инсигния?( напомню, что ее цена стартует от 185 тысяч)

Изменено: zevs84, 12 Март 2013 - 18:46

[Manager]

ок, это просто мнение на основе где-то слышал, "все говорят" или вы реально сидели и ездили в Инсигнии?..И чем инсигния по вашему мнению уступает пусть не Пассату, но Аккорду? кроме иммиджа Опель

- надежностью,
- ценой (особенно первоначальной при выходе модели),
- потерями при продаже,
- гнусными официалами-гарантийщиками (если у Хонды не они же ),
- вродь с поставкой запчастей бывают траблы,
- не удивлюсь, если ценой запчастей/стоимостью содержания
- более сложными турбо-движками (но это больше к надежности и к стоимости содержания)
- возможно расходом (судя по некоторым отзывам, но нужно смотреть)
- ограниченным местом по высоте на заднем диване седана

другое дело, что и свои прикольные плюсы есть

Изменено: Manager, 12 Март 2013 - 19:13

[Hranitel_istoiriI]

Опель-Каддилак, Опель-Бьюик, еще Шевроле, Холден, Воксхолл... а все равно не хотят уважать...

[Шусман]

А об каком уважении ты говоришь . Сравни в Европе продажи Опеля и хваленной здесь Хонды . И где , в каких ногах та Хонда валяется ?
А Инсига в Америке не для фурора , а так , модельный ряд расширить особо не напрягаясь .

[Zachariasz]

почти миллион проданных Инсигний с кризиса? Нормально. А Хонда что? Коробок гремящего пластика и фиговой подвески. В обслуге - дороже Лексуса. Цена за Хонду - выше во всём. Цуко, как соберу сорокет, то поменяю Хонду на Лексус/Вольво/Мерседес/Ауди. Но никак не Хонду. У меня на Опеле, кстати, на ПП расход такой-же как на моноприводной Хонде.

[zevs84]

- надежностью,

сейчас и в премиуме по этому пункту ж..а...Но судя по последним отзывам коллег опелеводов действительно не все сладко..

- ценой (особенно первоначальной при выходе модели)

не важно сколько она стоила при выходе, важно сколько сейчас, а факт -есть факт-в хорошей комплектации дешевле аккорда.

потерями при продаже
- гнусными официалами-гарантийщиками

это да

- вродь с поставкой запчастей бывают траблы

вродь у всех неходовые запчасти под заказ и не факт что на японца будет быстрее,

- не удивлюсь, если ценой запчастей/стоимостью содержания

никогда не выделял этот пункт, бог его знает как оно там

- более сложными турбо-движками (но это больше к надежности и к стоимости содержания)

это европейский путь, это не недостаток конкретно Зины..

- ограниченным местом по высоте на заднем диване седана

да, есть такое..

почти миллион проданных Инсигний с кризиса? Нормально. А Хонда что? Коробок гремящего пластика и фиговой подвески. В обслуге - дороже Лексуса. Цена за Хонду - выше во всём. Цуко, как соберу сорокет, то поменяю Хонду на Лексус/Вольво/Мерседес/Ауди. Но никак не Хонду. У меня на Опеле, кстати, на ПП расход такой-же как на моноприводной Хонде.

сказал владелец двух сравниваемых марок.

[Manager]

Zachariasz, Шусман, так и должны вести себя ярые поклонники марки Опель!

Бьюик просто более дорогая машина и выигрывает у Аккорда во многом, кроме цены, расхода, потери в цене и еще ряда показателей... http://carsort.com/c...vs-Honda-Accord

Но это они и сравнивали вариант с 220 лошадей у Ригала. Взять движок поскромнее и оценки немного изменятся...

В Штатах Аккорд наверное больше конкурент Шеви Малибу у ДжиЭма. А для конкуренции с Бьюиком наверняка есть приятная Акура на базе Аккорда...

[Manager]

да и вообще, сказать что-то плохое за Аккорд язык не поворачивается, т.к. в отдельные месяцы их продается более чем в 20 раз больше, чем Ригалов (округляя цифры, в январе 2013 продано 1000 Ригалов и 24000 Аккордов):

Ригал http://www.goodcarba...es-figures.html

Аккорд http://www.goodcarba...es-figures.html

У Кемри цифры еще жестче:

Кемри http://www.goodcarba...es-figures.html

А Шеви Малибу неплохо продается: http://www.goodcarba...es-figures.html

Не знаю, имеет ли он много общего с Зинкой, кроме внешнего сходства...

Изменено: Manager, 12 Март 2013 - 22:25

[oberon]

У Кемри цифры еще жестче:

Кемри http://www.goodcarba...es-figures.html

Надо ж америкосовским пенсам на чем-то за хлебушком ездить.

[Zachariasz]

сказал владелец двух сравниваемых марок.

Не могу сказать, что Хонда плоха,
но вынос мозга она принесла.
Есть свои приколы. И за эту цену Опель гораздо интереснее.

да и вообще, сказать что-то плохое за Аккорд язык не поворачивается, т.к. в отдельные месяцы их продается более чем в 20 раз больше, чем Ригалов (округляя цифры, в январе 2013 продано 1000 Ригалов и 24000 Аккордов):

Так как большинство покупателей - простые обыватели, что покупают базовый ширпотреб, а не нормальную комплектацию авто.

[ШВАРЦ]

Опель-Каддилак, Опель-Бьюик, еще Шевроле, Холден, Воксхолл... а все равно не хотят уважать...

я лично люблю и уважаю бренд Опель. Просто не понимаю почему ДжиЭм боится(вернее догадываюсь почему) не хочет проводить совершенно правильную политику ФВ.

Ведь тот же ФВ не боится внутреннего каннибализма и от этого выигрывает достаточно агрессивно наращивая продажи как в России так и в Европе(Особенно в европе в отличии от той же Опель). ФВ Групп не кастрирует модели ради повышения продаж фв в ущерб шкоде или других своих суббрендов

Теперь сравните с цирком шапито под названием ДжиЭм Европа. Они специально делают продукцию Шеви дешевле и более убогой чем Опель хотя у того же Авео/Соник есть и спортивная версия и шикарно отделанная версия Dusk. Есть хатч с 6ст механикой. Почему хатч поставляют в Россию только с автоматом? Почему в других странах как США ставят 6ст механику, а в европе и России 5ст? Ещё раз повторяю это искусственная политика ибо ДжиЭм Европа понимает что нормальные комплектации Шевроле просто сметут Опель и его продажи очень сильно просядут в России, но рост продаж у Шеви/Бьюик перекроет падение продаж Опель за счет большего количества моделей и более низких цен.... а вот к ДжиЭм вопрос они там занимаются серьезным бизнесом как это делает ФВ Групп или валяют дурака? Мой ответ в России и европе ДжиЭм валяет дурака, а не занимается серьезным бизнесом

Ведь если фв и шкода принадлежали ДжиЭм Европа то поверьте ради продаж Полоседана они наверняка бы перестали продавать самые продаваемые маломощные версии фабии и оставили бы только с АКПП(ну как пример продажи того же Авео ведь есть версии с менее мощными моторами которые серьезно бы удешевили базу).... результат продажи рухнут... вот именно так и обстоит политика в России компании ДжиЭм.... Я вот уверен что поставляй нормальные версии Шеви в Россию продажи вырастут... выведи остальные бренды типа Бьюик Эксель мы получим бы ту же самую Астру, а в случае с Астра Седан так получили бы на 2-а года раньше и на полгода раньше получили бы Энкор вместо Мокка

Собственно почему бы не выводить модели Бьюик под маркой Опель в России как частный случай? Да я только ЗА! Только делайте это быстрее... и не кастрируйте одни успешные бренды типа Шеви ради повышения продаж умирающих типа Опель... ведь доход идёт в один карман и нет разницы будет продано больше Шеви или Опелей, но дело в том что они должны быть конкурентами на рынке и не надо боятся у ФВ групп это работает на ура! (С)