Пастырь
Опубликовано 06 Май 2013 - 09:05
Добрый день всем! Помогите разобраться с датчиком включения вентилятора, купил авто а в радиаторе установлен не родной датчик (похож на восьмерочный).
К датчику подходят три провода, а на установленном датчике 2 разъема, в мануалах к ОВА везде пишется, что к датчику идут 2 провода, а у меня почему-то 3??? Решил поменять датчик на новый, но стала дилема, какой же датчик мне все таки нужен на 2 или 3 разъема??? Может это бывший хозяин еще какой-нибудь провод самостоятельно привел...
Куплю Chevrolet Aveo 2007-2008 г.в. до 66000 грн. или другое авто не старше 10-ти лет.
Пастырь
Опубликовано 06 Май 2013 - 09:24
А у тебя кондер есть?
Нет кондера у меня нету, по этому и засомневался насчет 3-х проводов...
Куплю Chevrolet Aveo 2007-2008 г.в. до 66000 грн. или другое авто не старше 10-ти лет.
Пастырь
Опубликовано 06 Май 2013 - 09:32
Смотри схему, S29 и S88 датчики на два варианта исполнения включения вентилятора.
Спасибо, на схемы до этого смотрел, но к сожалению как баран на новые ворота))) Моя совсем плохо понимать....)
Дело в том, что как я понял, датчик на 3 разъема совсем с другой температурой включения вентилятора 105 или 110 градусов, а мне страшновато, чтобы вент включался на таких температурах...
Поэтому и решил спросить здесь, дабы не купить не то что нужно и потом мучиться.
Куплю Chevrolet Aveo 2007-2008 г.в. до 66000 грн. или другое авто не старше 10-ти лет.
Авторитет
Опубликовано 06 Май 2013 - 09:40
Температуру не помню, знаю что у него два режима включения, сначала на одну температуру, потом на другую. Кстати такие датчики очень редкие, и их чаще всего путают с другими трехконтактными, у которых сначала замкнуты одна пара, при нагревании замкнутость перебрасывается на другую. На схеме S128.
Ищи именно двойного включения!
О66-778-О5-45 Игорь
Пастырь
Опубликовано 06 Май 2013 - 09:53
Температуру не помню, знаю что у него два режима включения, сначала на одну температуру, потом на другую. Кстати такие датчики очень редкие, и их чаще всего путают с другими трехконтактными, у которых сначала замкнуты одна пара, при нагревании замкнутость перебрасывается на другую. На схеме S128.
Ищи именно двойного включения!
Вроде бы схема для авто с кондиционером или я не прав?
Куплю Chevrolet Aveo 2007-2008 г.в. до 66000 грн. или другое авто не старше 10-ти лет.
Авторитет
Опубликовано 06 Май 2013 - 10:07
Перекидной датчик используется с кондиционером, просто что бы ты его себе не поставил, он не подойдет. Тебе нужен датчик двойного включения.
О66-778-О5-45 Игорь
Авторитет
Опубликовано 06 Май 2013 - 10:16
Перекидной датчик используется с кондиционером, просто что бы ты его себе не поставил, он не подойдет. Тебе нужен датчик двойного включения.
от чего ты умничаешь? Возьми и просто продай человеку нужный ему датчик. 
Пастырь
Опубликовано 06 Май 2013 - 10:48
Привет земляк!У тебя машина какого года?
Приветствую!!! ОВА 1992 C20NE хетч, владею авто чуть больше недели...
Перекидной датчик используется с кондиционером, просто что бы ты его себе не поставил, он не подойдет. Тебе нужен датчик двойного включения.
А может, покажите по ссылочке какой мне нужно датчик, потому как на екзисте смотрел, там очень много вариантов, боюсь ошибиться...
Куплю Chevrolet Aveo 2007-2008 г.в. до 66000 грн. или другое авто не старше 10-ти лет.
Культурный ХАМ
Опубликовано 06 Май 2013 - 18:55
Заедь в "Авомаркет",обЪясни что тебе нужен датчик на три контакта и бери чтоб "первое" включение было на 100гр.Такой датчик ставится на двухрежимное включение вентилятора.И проверь жиговский датчик включен напрямую или ставили реле дополнительное.
п.с:на экзисте пробивается много,но посмотри инфу,трехконтактных всего несколько штук,разница в температуре вкл.
Пастырь
Опубликовано 06 Май 2013 - 20:51
И проверь жиговский датчик включен напрямую или ставили реле дополнительное.
На вид к датчику подходят заводские провода три штуки, они подключены к родному датчику, а уже от родного датчика (который просто висит на проводах) прикручены два провода которые питают вкрученный в радиатор жиговский датчик...короче намудрили нехило))
Куплю Chevrolet Aveo 2007-2008 г.в. до 66000 грн. или другое авто не старше 10-ти лет.
Дока
Опубликовано 07 Май 2013 - 00:17
какой же датчик мне все таки нужен на 2 или 3 разъема???
Нужен двух контактный датчик с температурой 100-95 градусов, третий контакт в безкондейных авто не используется.
Пастырь
Опубликовано 07 Май 2013 - 18:00
Нужен двух контактный датчик с температурой 100-95 градусов, третий контакт в безкондейных авто не используется.
Советуешь, третий провод просто откинуть в сторону? Мне этот вариант тоже нравится,но штекер который вставляется в датчик, тоже где то нужно раздобыть, потому как мой круглый, а на датчиках с двумя соединениями плоский, насколько я понял с фоток....(
Скорее всего придется заказывать с нета, потому как у нас тут таким добром не занимается никто(, поэтому так много вопросов...
Куплю Chevrolet Aveo 2007-2008 г.в. до 66000 грн. или другое авто не старше 10-ти лет.
Дока
Опубликовано 07 Май 2013 - 20:22
Советуешь, третий провод просто откинуть в сторону? Мне этот вариант тоже нравится,но штекер который вставляется в датчик, тоже где то нужно раздобыть, потому как мой круглый, а на датчиках с двумя соединениями плоский, насколько я понял с фоток....(
Скорее всего придется заказывать с нета, потому как у нас тут таким добром не занимается никто(, поэтому так много вопросов...
Разъёмы абсолютно идентичны и взаимозаменяемые (оба они круглые).
Пастырь
Опубликовано 07 Май 2013 - 20:55
Разъёмы абсолютно идентичны и взаимозаменяемые (оба они круглые).
На экзисте двухконтактные все такие...
img.png 2,92К
16 раз скачано
А у меня вот такая байда примерно
img (1).png 3,96К
59 раз скачано
Куплю Chevrolet Aveo 2007-2008 г.в. до 66000 грн. или другое авто не старше 10-ти лет.
Авторитет
Опубликовано 07 Май 2013 - 21:09
Разъёмы абсолютно идентичны и взаимозаменяемые (оба они круглые).
Круглые но разные, внутри контакты по другому расположены.
aleksey02, Дядька купи с кадета датчик он без круглой байды, из него сразу два папы торчат. Там пофиг какая фишка,втыкнул мамы и погнал. А по сути можешь жигулевский оставить
Даже если ты один против всех, это не значит что ты не прав.
© Хью Лори
Дока
Опубликовано 09 Май 2013 - 02:17
А у меня вот такая байда примерно
Такой и нужен, есть на 2 контакта и есть на 3.
Круглые но разные, внутри контакты по другому расположены.
aleksey02, Дядька купи с кадета датчик он без круглой байды, из него сразу два папы торчат. Там пофиг какая фишка,втыкнул мамы и погнал. А по сути можешь жигулевский оставить
Внутри контакты идентичны, только на одном их 2, а на другом 3.
Мне он без надобности, оригинальных хватает.
Авторитет
Опубликовано 09 Май 2013 - 10:23
Такой и нужен, есть на 2 контакта и есть на 3.
Внутри контакты идентичны, только на одном их 2, а на другом 3.
Мне он без надобности, оригинальных хватает.
вот блин не тот ник вставил.
Даже если ты один против всех, это не значит что ты не прав.
© Хью Лори
Завсегдатай
Опубликовано 09 Май 2013 - 19:58
Была такая же проблема, накрылся родной датчик, с опеля небыло в продаже, купил девяточный, у них резьба одинаковая, только по температуре он немного раньше включает вентилятор, разъем был тоже круглый и трехконтактный, мшина была без кондера.
проводов и должно быть три, так как датчик управляет двумя скоростями вентилятора.
Дока
Опубликовано 10 Май 2013 - 01:07
Была такая же проблема, накрылся родной датчик, с опеля небыло в продаже, купил девяточный, у них резьба одинаковая, только по температуре он немного раньше включает вентилятор, разъем был тоже круглый и трехконтактный, мшина была без кондера.
проводов и должно быть три, так как датчик управляет двумя скоростями вентилятора.
1. У ВАЗа слаботочные датчики и для ОВА не подойдут.
2. С температурой ВАЗа вентилятор на 2-х литровой ОВА будет работать постоянно.
3. Покажи вторую скорость вентилятора на ОВА? Нет там её!
Авторитет
Опубликовано 10 Май 2013 - 08:22
3. Покажи вторую скорость вентилятора на ОВА? Нет там её!
Есть. Было исполнение двух видов, одноконтактный датчик на 1 скорость, 2х контактный на две скорости, первая шла через резистор, вторая прямая. См.электросхему.
О66-778-О5-45 Игорь
Дока
Опубликовано 10 Май 2013 - 08:53
вот развели))) на ОВА без кондиционера 2-х контактный датчик (один режим), в зависимости от климата, есть диапазон вкл/вкл. Есть такой датчик. ТС стукни в личку вышлю.
Размер резьбы M22x1.5
Температура откл, °С-95
Температура вкл, °C-100
Изменено: Alex_Rock, 10 Май 2013 - 09:01
Дока
Опубликовано 10 Май 2013 - 23:47
Есть. Было исполнение двух видов, одноконтактный датчик на 1 скорость, 2х контактный на две скорости, первая шла через резистор, вторая прямая. См.электросхему.
Покажи резистор на авто, а не на схеме! На авто его никогда не было, хотя проводка идёт под три контакта, но скорость только одна.
Авторитет
Опубликовано 11 Май 2013 - 11:18
jgor, просто народ не знает где его искать.
П.С. с 30 Вектрами это ты поскромничал 
по моим подсчетоам поболе будет 
Пастырь
Опубликовано 11 Май 2013 - 11:39
1. У ВАЗа слаботочные датчики и для ОВА не подойдут.
2. С температурой ВАЗа вентилятор на 2-х литровой ОВА будет работать постоянно.
Кстати, на моей включается вентилятор, где то не доходя до 90 ( судя по приборке) и выключается на 70-ти, короче крутится очень долго...
Куплю Chevrolet Aveo 2007-2008 г.в. до 66000 грн. или другое авто не старше 10-ти лет.
Дока
Опубликовано 12 Май 2013 - 21:13
aleksey02, Алексей, если ты его не видел, это не значит, что его нет.
у тебе одна вектра, у меня из 30 шт было. Еще вопросы?
Где он стоит и где искать ответный разъём? Снят с безкондейного авто?
Изменено: aleksey02, 12 Май 2013 - 21:14
Авторитет
Опубликовано 13 Май 2013 - 01:43
aleksey02, а у тебя три провода на термодатчике? и три контакта? Если да, то он должен стоят под бачком омывателя. На кондерных авто все сложнее, там стоят два пропелера и они через реле работаю в 3 режимах, 1 - работают оба на полскорости последовательно запитаны, 2 - работает передний на всю катушку, 3 - работаю оба на всю катушку. Все завязано на основном датчике и допполнительном 2х контакном и все комутируется через реле в "черном ящике".
До 91 года были кондеры без дополнительного вентилятора и с одним 3х контакным датчиком, там скорость тоже задавалась через резистор. Датчик управлял питанием через резистор или на прямую, а аварийное отключени копрессора было от датчика установленного на самом компрессоре. После 91 как я описал выше, 3 контакный - считается аварийным, при его срабатывании отключается минус от компрессора и передается на вентиляторы - они оба включаются на полную мощьность.
О66-778-О5-45 Игорь
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых
