23 відповідей в темі

[Koc]

Ув. форумчане, подскажите, сегодня ни с того ни с чего пропала тяга на моем опеле с мотором указанным выше, в зеркала замечаю черный дым, аж шлейфом от машины идет...что это может быть??? вариант распылители на форсунках??? или может что по электронике???

[yodis]

У меня такая херня была когда отошёл патрубок от турбины. Но тогжа небыло тяги. А сейчас если газую на 3 тысячи оборотов то дым чёрный ППЦ, сам не знаю что это за фигня.... Но проверь патрубки на ткрбине и тоненький шланчик на вакумном насосе который на генераторе находиться, может шланчик вакумный лопнул и турбину не открывает...

[Koc]

Дымит и на холостых когда прогазовуешь, с 1500об/мин начинает...сильно крутить и не надо...

 

заводится отлично и на холодную и на горячую, не троит... 

[Andy_Lv]

Щоб позбутись даної проблеми, треба почистити клапан ЕГР і правильно його заглушити. А також почистити датчик наддуву.

[yodis]

Щоб позбутись даної проблеми, треба почистити клапан ЕГР і правильно його заглушити. А також почистити датчик наддуву.

Из за этого и расход увеличиваеться или нет ??? Тяга тоже слабее ??? Где найти это ЕГР и датчик надува ???? Спасибо.

[Koc]

клапан ЕГР меняли месяц назад, думаю засраться не должен..

 

а что за датчик надува?

 

и кстати турбинка уже подуставшая - 400тыс машина проехала...может в ней причина?

[yodis]

Срими ратрубок и пошатай пальцами, люфт есть? Масло гонит с неё сильно???

[Koc]

люфт посмотрю, а масло где-то литра два на 10.000 доливаю...

[Andy_Lv]

Из за этого и расход увеличиваеться или нет ??? Тяга тоже слабее ??? Где найти это ЕГР и датчик надува ???? Спасибо.

Розхід збільшується оскільки закоксований датчик наддуву подає неправильні дані на комп"ютер двигуна, по простому - переливає. Тяга теж падає. Датчик і клапан ЕГР на впускному колекторі.

Через незаглушений клапан ЕГР забиває сажею датчик наддуву, тому клапан треба чистити і глушити.

[Koc]

как проверить дело в датчике или нет?

[FINNN]

Розхід збільшується оскільки закоксований датчик наддуву подає неправильні дані на комп"ютер двигуна, по простому - переливає. Тяга теж падає. Датчик і клапан ЕГР на впускному колекторі.

Через незаглушений клапан ЕГР забиває сажею датчик наддуву, тому клапан треба чистити і глушити.

Як його правильно заглушити?

 

Зняти з нього вакуумну трубку? чи ще щось?

[Andy_Lv]

перегляньте статтю.

http://corsa-club.co...c/314-17-isuzu/

Як його правильно заглушити?

 

Зняти з нього вакуумну трубку? чи ще щось?

Від двигуна йде трубка до клапану ЕГР, по якій йдуть відпрацьовані гази, там є можливість поставити металеву прокладку яка закриє цю подачу в клапан. Також зняти гумову трубочку вакуумного приводу і заглушити її, можна підходящим по діаметру болтиком.

Виправлено: Andy_Lv, 06 червень 2013 - 11:22

[yodis]

Хорошо, а нахрена его глушить??? Если он есть, значит он нужен!!! Так зачем его грушить???

[Andy_Lv]

Хорошо, а нахрена его глушить??? Если он есть, значит он нужен!!! Так зачем его грушить???

Клапан ЕГР потрібен тільки для виконання екологічних норм, а при нашій якості палива він досить сильно забруднює двигун.

Виправлено: Andy_Lv, 06 червень 2013 - 11:37

[yodis]

Клапан ЕГР потрібен тільки для виконання екологічних норм, а при нашій якості палива він досить сильно забруднює двигун.

Понял. Спасибо большое.

[SpykeR]

Клапан ЕГР потрібен тільки для виконання екологічних норм, а при нашій якості палива він досить сильно забруднює двигун.

 

Не совсем верно... клапан егр спасает катализатор и сажевый фильтр от быстрого выхода из строя, поскольку он дожигает выхлоп и следовательно сам выхлоп становится чище, отсюда получаем более экологичный автомобиль. если его заглушить, то катализатор в скором времени забьется. Если катализатора и сажевого уже нет, то можно не переживать, глушите и будет вам счастье. У меня пока кат живой, запаха из выхлопной нет, но впуск сильно забит, буду промывать

[Andy_Lv]

Не совсем верно... клапан егр спасает катализатор и сажевый фильтр от быстрого выхода из строя, поскольку он дожигает выхлоп и следовательно сам выхлоп становится чище, отсюда получаем более экологичный автомобиль. если его заглушить, то катализатор в скором времени забьется. Если катализатора и сажевого уже нет, то можно не переживать, глушите и будет вам счастье. У меня пока кат живой, запаха из выхлопной нет, но впуск сильно забит, буду промывать

Мова йшла про двигун 1,7 DTL а там немає каталізатора.

Третій рік їзджу на заглушеному клапані ЕГР, нічого не димить (крім різких прогазовок) і тяга нормальна.

[SpykeR]

провтыкал) ну значит глушить однозначно))

[yodis]

Заглушил рецеркуляцию ЕГР как все и советовали выше в теме, машина перестала дымить и тяга ОГОГО ))) Всем спасибо.

Виправлено: yodis, 20 червень 2013 - 17:40

[Gorox]

Щоб позбутись даної проблеми, треба почистити клапан ЕГР і правильно його заглушити. А також почистити датчик наддуву.

таке питання чому як глушу егр(ставлю) жестяну прокладку під мідну трубку яка веде вихлоп на ерг викидае помилку 0400?допоможіть будь-ласка. машина опель комбо 1.7 дті 2003.

[Pavel - yalta]

таке питання чому як глушу егр(ставлю) жестяну прокладку під мідну трубку яка веде вихлоп на ерг викидае помилку 0400?допоможіть будь-ласка. машина опель комбо 1.7 дті 2003.

Здесь заглушкой не отделаетесь, тут, в зависимости от эбу двигателя, обманка или диодная, или микропроцессорная нужна.

[Maister]

або перепрошивають, тіпа, немає єгорки, забєй 

[Gorox]

Здесь заглушкой не отделаетесь, тут, в зависимости от эбу двигателя, обманка или диодная, или микропроцессорная нужна.

а где их такие можно купить или заказать?

або перепрошивають, тіпа, немає єгорки, забєй 

так в тому то й діло що перепрошити нема кому тут таких майстрів діагностів купа а потолку нікого(((

[hrsadmin]

Здравствуйте уважаемые форумчане! У меня машина опель астра 1,7 DTI  16 клапанный двигатель исузу 2000 года! Машина не тянет на низких оборотах ( раньше тянула очень хорошо) . Просто как мертвая , нажимаешь на педаль газа до упора и никакой реакции тянет еле еле, приходиться переключаться на нижнюю передачу набирать обороты  более 2000 ( если в горку то больше, после чего машина едет отлично , т.е. на больших оборотах летает) . Поменял топливо насос и форсунки не помогло, на холодном двигателе из глушителя выходит беловатый дым ( не много) , на сто сказали что позднее зажигание -  сдвигали ТНВД на ранний и на поздний  и ничего не изменилось кроме звука в моторе, все равно на низах не тянет! Фильтры менял! Ошибок не выдает! Турбина работает!  В чем  может быть причина такого поведения?  У нас в городе нет мастеров ( особенно дизелистов) , а этот двигатель тем более не знают! Не хочу думать , что опять дело именно в самом насосе! Может есть другие причины! Помогите с чего начать , последовательно, методом исключения , чтобы поставить правильный диагноз !  С уважением Гиоргий !